Tu – 160 supersonic strategic bomber (Nato jelentési neve Blackjack) egy változó sweep szárny szuperszonikus stratégiai rakéta hordozó által gyártott Tupoljev aircraft research and engineering complex joint stock company Moszkva és a Kazan-Gorbunov Aircraft Production Association Tatarstan 1980-1992.
a bombázó első repülése 1981 decemberében fejeződött be, és 1987 áprilisában állt szolgálatba az ukrán nagy hatótávolságú repülésnél. A gyártás azóta újraindult, és egy Tu-160-AST szállítottak az orosz Légierőnek 2000 májusában. Összesen 36 repülőgépet építettek, Oroszországban jelenleg csak 16 üzemel.
a Tu-160 összesen 44 világrekordot tart.
Tu-160 stratégiai bombázó
a Tu-160-at fehér hattyúnak jelölték manőverezhetősége és villanásgátló fehér felülete miatt. A repülőgép célja nukleáris és hagyományos fegyverek szállítása a kontinentális műveleti színházak mélyén.
a repülőgép minden időjárási, nappali és éjszakai képességgel rendelkezik, és minden földrajzi szélességben képes működni. Az orosz Tu-160 teljesítményét gyakran hasonlítják az amerikai B-1b-hez.
Tu-160 bombázó frissítések
Kazan Aircraft Production organization (KAPO) szerződést kapott az orosz légierő 15 Tu-160 bombázójának korszerűsítésére. A Tupoljev frissítési csomag új célzórendszereket, továbbfejlesztett cirkálórakétákat és elektronikus hadviselési csomagot tartalmaz. Az első továbbfejlesztett repülőgépet 2006 júliusában szállították le.
2008 szeptemberében két Tu-160 bombázó tette meg az első transzatlanti repülést a típus számára, Murmanszk nak nek Venezuela, kiképzési küldetésen.
2010 júniusában két orosz Tu-160 bombázó befejezte a rekordot jelentő 23 órás járőrt, amely 18 000 km repülési távolságot tett meg. A bombázók Oroszország határai mellett repültek az Északi-sark és a Csendes-óceán felett, végül a Volga régió Engels bázisán landoltak.
Tupoljev befejezte a Tu-160 bombázó modernizált repülési komplexumának próbapadi tesztjeit 2013 márciusában.
az Orosz Védelmi Minisztérium 3,4 milliárd rubel (105 millió dollár) értékű szerződést ítélt oda Tupoljevnek és KAPÓNAK három Tu-160-as bombázó korszerűsítésére 2013 júliusában.
a Tu-160 Repülőgép továbbfejlesztett légi radar és navigációs berendezések készült első járat November 16-án 2014. 2014 decemberében lépett szolgálatba az orosz légierővel.
az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma bejelentette döntését a Tu-160 repülőgépek felújításáról 2015-ben. A továbbfejlesztett változatot, amelyet Tu-160m2-nek neveztek el, az S. P. Gorbunov nevű Kazan repülési gyárban szerelték össze.
a Tu-160m2 repülőgép első prototípusát 2017 novemberében vezették be, míg első repülését 2018 januárjában hajtották végre.
Oroszország legfeljebb 50 Tu-160m2 beszerzését tervezi. az első tíz Repülőgép-tétel megrendelését 2018 januárjában helyezték el.
Tu-160 Blackjack változatok
a Tu-160 tu-160S, Tu-160V, Tu-160 NK-74, Tu-160m, Tu-160P, Tu-160pp, Tu-160R és tu-160sk változatokkal rendelkezik.
a Tu-160V egy továbbfejlesztett változat, amely folyékony hidrogént használ üzemanyagként, míg a Tu-160 NK-74 egy továbbfejlesztett változat, amelyet nk-74 motorok hajtanak.
a Tu-160m két további nagy hatótávolságú, hiperszonikus KH-90 rakétát képes befogadni. Tu-160P, más néven Tu-161, egy nagy hatótávolságú kísérő vagy elfogó Repülőgép.
a Tu-160sk egy továbbfejlesztett kereskedelmi változat, amelyet elsősorban a Burlak rendszeren belüli műholdak indítására használnak.
Tu-160 bombázó tervezés
a bombázó repülőgépvázának jellegzetes megjelenése van, a szárny és a törzs fokozatosan egy darabból áll. A repülőgép vázszerkezete titán gerendán, teljesen hegesztett torziós dobozon alapul. Az egész repülőgépvázban az összes fő repülőgépváz-tag a titánnyalábhoz van rögzítve.
a változó geometriájú külső kúpos szárnyak 20-tól 65-ig húzódnak vissza annak érdekében, hogy szuperszonikus és szubszonikus sebességnél nagy teljesítményű repülési jellemzőket biztosítsanak. A vízszintes és függőleges farokfelületek egy darabból állnak, és teljesen mozognak.
a Tu-160 fly-by-wire vezérlőket használ. A repülőgép három rugós futóművel, farokkerékkel és fék ejtőernyővel van felszerelve. Stratégiai célpontokat támadhat nukleáris és hagyományos fegyverekkel a kontinentális hadszíntereken. A felszálláshoz a repülőgépnek 3050 m-es beton kifutópályára van szüksége.
Tu-160 pilótafülke
a Tu-160 legénysége pilótából, másodpilótából, Navigátorból és kezelőből áll. A négy személyzet nulla / nulla katapult ülésekkel van felszerelve, amelyek lehetővé teszik a személyzet számára a biztonságos katapultálást a magasság és a légsebesség teljes tartományában, beleértve a repülőgép parkolását is.
a pilótafülkében és a kabinokban az összes adat hagyományos elektromechanikus kijelzőkön és monitorokon jelenik meg, nem pedig head-up kijelzőkön vagy katódsugárcsöves kijelzőkön.
a Tu-160-nak van egy vezérlőpálcája a repülésirányításhoz, ahogyan azt a vadászrepülőgép, nem pedig vezérlő kerekek vagy igák, amelyeket általában nagy transzporter vagy bombázó repülőgépekben használnak.
Fegyverek
a Tu-160 hordozhat nukleáris és hagyományos fegyvereket, beleértve a nagy hatótávolságú nukleáris rakétákat is. A rakétákat több állomásos hordozórakétákon helyezik el a két fegyvertár mindegyikében.
a repülőgép képes a kh-55ms stratégiai cirkálórakéta szállítására, amelyet Nyugaton a Nato megnevezése és kódneve as-15 Kent. Legfeljebb 12 Kh-55ms rakéta szállítható, mindegyik öbölben hat. A Kh-55MS-t egy turboventilátoros motor hajtja. A maximális hatótávolság 3000 km, 200 kt nukleáris robbanófejjel van felszerelve.
a fegyverraktárakat a kh-15P hordozórakétákkal is felszerelték, amelyek Nato-jelöléssel és kódnévvel rendelkeznek AS-16 Kickback. A Kh-15P Kickback szilárd rakétaüzemanyag-meghajtással rendelkezik, amely akár 200 km-es hatótávolságot is biztosít. A visszarúgás felszerelhető hagyományos 250 kg-os robbanófejjel vagy nukleáris robbanófejjel. A repülőgép is képes hordozó egy sor légi bombák összsúlya legfeljebb 40T.
Tu-160 avionics
a repülőgép erősen számítógépes, és az avionikai rendszerek közé tartozik egy integrált célzó, navigációs és repülésirányító rendszer, navigációs és támadó radar, egy elektronikus ellenintézkedések rendszer, és az automatikus ellenőrzések.
Turboventilátoros motorok
a repülőgép meghajtási rendszere négy Samara NK-321 turboventilátoros motorból áll, amelyek mindegyike maximális tolóerőt biztosít 25 000 kg. A motorokat két hüvelyben szerelik fel a szárny vállai alatt. A levegőbevezetés állítható függőleges ékkel rendelkezik.
a bombázó repülés közbeni üzemanyagtöltő rendszerrel rendelkezik. Üzemképtelen helyzetben a tankolószonda visszahúzódik a törzs orrába a pilóta kabinja előtt. A repülőgép üzemanyag-kapacitása 160 000 kg.
a Tu-160 bombázó teljesítménye
a Tu-160 másodpercenként 70 m sebességgel képes mászni. A bombázó maximális sebessége 2220 km / óra, illetve 960 km / óra. A repülőgép hatótávolsága 12 300 km. Harci sugara 7300 km.
a Tu-160 Blackjack repülési állóképessége 15 óra, míg szolgálati felső határa 16 000 m.
a repülőgép súlya körülbelül 110 000 kg, maximális felszállási súlya pedig 275 000 kg.