a legtöbb repülőgép törzsének hátsó részén egy vízszintes stabilizátor és egy lift található. A stabilizátor egy rögzített szárnyszakaszamelynek feladata az, hogy biztosítsaa Repülőgép stabilitása, hogy egyenesen repüljön. A vízszintes stabilizátor megakadályozza a repülőgép orrának felfelé vagy lefelé történő mozgását.A lift egy kis mozgó rész a hátsó részénstabilizátor, amely a rögzített szakaszokhoz csuklópántokkal van rögzítve.Mivel a lift mozog, változik a farokfelület által generált erő mennyisége, és arra használják, hogy létrehozzák és irányítsák a repülőgép csúszómozgását.A felvonó mindkét oldalán van egy liftfuselage. A felvonók párban működnek; amikor a jobb lift felmegy, a bal lift is felmegy.Ez a dián látható, hogy mi történik, amikor a pilóta eltéríti a liftet.
a felvonót a repülőgép orrának helyzetének szabályozására használjákés a szárny támadási szöge. A szárny csatlakozásának megváltoztatása a helyi repülési útvonalra megváltoztatja a szárny által generált emelés mennyiségét. Ez viszont a repülőgépet okozzamászni merülés. A felszállás során a lifteket arra használják, hogy az orrát felhozzáka Repülőgép felfelé, hogy megkezdje a mászást. A dőlt fordulás során az elevatorinputs növelheti a felvonót, és szigorúbb fordulatot okozhat. Ezért vana felvonó teljesítménye annyira fontos a harci repülőgépek számára.
a felvonók a vízszintes szárny tényleges alakjának megváltoztatásával működnek stabilizer.As a shape effects slide-on leírtak szerint a szárnyszelvény hátulján lévő elhajlási szög megváltoztatása megváltoztatja a fólia által generált emelés mennyiségét. Nagyobb lefelé haladvaa hátsó él elhajlása, az emelés növekszik. A hátsó él nagyobb felfelé irányuló elhajlásával az emelés csökken, sőt negatívvá is válhat, amint az ezen a dián látható.Az emelőerőt (F) a vízszintes stabilizátor nyomásának középpontjában kell kifejteni, amely bizonyos távolságra (L) van a repülőgép súlypontjától. Ez atorque
T = F * L
– t hoz létre a repülőgépen és a repülőgép tömegközéppontján.A pilóta ezt a képességet használhatja a repülőgép elkészítéséhezhurok. Vagy, mivel sok repülőgép hurok természetesen az elhajlás leheta Repülőgép vágására vagy kiegyensúlyozására használják, ígymegakadályozva a hurkot. Ha a pilóta megfordítja a felvonó elhajlásátle, a repülőgép az ellenkező irányba halad.
vizsgáljuk meg, hogyan működik a lift egy JavaScriptsimulator segítségével.
sok vadászrepülőgépen a magas manőverezési követelmények teljesítése érdekében a stabilizátort és a felvonót egy nagy mozgó felületre kombinálják,amelyet astabilatornak neveznek.Az erőváltozást ezután a teljes felület hajlításának megváltoztatásával hozzák létre, nem pedig annak tényleges alakjának megváltoztatásával, mint egy lifttel.Néhány repülőgépen a hangmagasság stabilitását és szabályozását a vízszintes felület a súlypont előtt helyezkedik el (egy farok elöl).Ezt a felületet kanárnak nevezik. A név a francia fordduck szóés azért használják, mert a forma felülről nézve hasonlítegy kacsa, amelynek nyaka közelében dudorok vannak. Az író testvér első repülőgépeegy előléptetőt használt.
megtekintheti az “Orville and Wilbur Wright” rövidfilmjét, amely elmagyarázza, hogyan használták az emelőt a repülőgépük hangmagasságának szabályozására. A filmfájl menthető a számítógépre, és podcastként tekinthető meg a podcast lejátszón.
tevékenységek:
vezetett túrák
-
Repülőgép alkatrészei: 
- Vezérlőfelületek:
- liftek:
- Repülőgép Pitch Motion:
navigáció ..
kezdő útmutató Kezdőlap