Banff Nemzeti Park
a Banff Nemzeti Park az egyik legjobb lehetőséget kínálja a vadon élő állatok átkelésének hatékonyságának tanulmányozására, mivel a parkban sokféle faj található, és egy nagy kereskedelmi út, a Trans-Canada Highway (TCH) kettévágja. A négysávos TCH hatásainak csökkentése érdekében 24 vadon élő kereszteződést (22 aluljárót és két felüljárót) építettek az élőhelyek összekapcsolhatóságának biztosítása és az autósok védelme érdekében (Clevenger 2007). 1996-ban a Parks Canada szerződést kötött az egyetemi kutatókkal a kereszteződések hatékonyságának felmérésére. Az elmúlt évtizedben számos publikáció jelent meg, amelyek elemzik a keresztezések hatását a különböző fajokra és a vadon élő állatok teljes pusztulására (lásd Clevenger & Waltho 2000, Clevenger et al. 2001 és Clevenger 2007).
az elmúlt 25 évben a kereszteződések nyomon követésére szolgáló különféle technikák alkalmazásával a tudósok arról számoltak be, hogy 10 nagy emlősfaj (köztük szarvas, jávorszarvas, fekete medve, grizzly medve, hegyi oroszlán, farkas, jávorszarvas és prérifarkas) használta a 24 kereszteződést Banffban, összesen 84 000 alkalommal 2007 januárjától (Clevenger 2007). A kutatás egy olyan “tanulási görbét” is azonosított, amely szerint az állatoknak időre van szükségük ahhoz, hogy hozzászokjanak a struktúrákhoz, mielőtt kényelmesen használnák őket. Például a grizzly medve kereszteződései az 1996-os hétről több mint 100-ra növekedtek 2006-ban, bár a struktúrákat használó egyedi medvék tényleges száma ebben az időben állandó maradt, kettő és négy medve között (Parks Canada, publikálatlan eredmények). Hasonló megfigyelések történtek a farkasok esetében is, a kereszteződések kettőről körülbelül 140-re növekedtek ugyanabban a 10 éves időszakban. Ebben az esetben azonban a kereszteződéseket használó csomagokban lévő farkasok tényleges száma drámaian megnőtt, a kettőtől a 20 egyednél magasabb szintig. Folytatva ezeket a pozitív eredményeket, Clevenger et al. (2001) arról számolt be, hogy a vadon élő állatok kereszteződéseinek és kerítéseinek használata több mint 80 százalékkal csökkentette a nagy patás állatok forgalom okozta pusztulását a TCH-n. A húsevőkre vonatkozó legújabb elemzés azonban nem mutatott olyan pozitív eredményeket, mivel a medvék mortalitása átlagosan 116 százalékkal nőtt, közvetlenül párhuzamosan az autópálya forgalmának egyenlő megduplázódásával, egyértelműen nem mutatva a kerítés hatását a medvék mortalitásának csökkentésére(Hallstrom, Clevenger, Maher és Whittington, prep). A Banff-I kereszteződésekkel kapcsolatos kutatások tehát a vadon élő állatok kereszteződéseinek vegyes értékét mutatták a kérdéses fajtól függően.
a Parks Canada jelenleg 17 további keresztező szerkezet építését tervezi a TCH-n, hogy növelje a járművezetők biztonságát a Louise-tó falucska közelében. A szokásos kerítés hatékonyságának hiánya a medvék mortalitásának csökkentésében azt mutatja, hogy további intézkedésekre, például a kerítésen lévő drótos t-sapkákra lehet szükség a medvék hatékony enyhítéséhez (Hallstrom, Clevenger, Maher és Whittington, prep).
Collier és Lee megyék Floridában
huszonnégy vadon élő kereszteződést (autópálya aluljárók) és 12 hidat alakítottak ki a vadon élő állatok számára átalakított 40 mérföldes szakaszon Interstate 75 Collier és Lee megyében Floridában (Scott 2007). Ezeket a kereszteződéseket kifejezetten arra tervezték, hogy megcélozzák és megvédjék a veszélyeztetett floridai Párducot, a hegyi oroszlán egyik alfaját, amely az Egyesült Államok délkeleti részén található. A tudósok becslése szerint csak 80-100 floridai párduc él a vadonban, így Észak-Amerika egyik legveszélyeztetettebb nagy emlőse (Foster & Humphrey 1995). A floridai párduc különösen érzékeny a vadon élő állatok-jármű ütközések, amely azt állította, 11 párduc 2006 – ban és 14 2007-ben (Scott 2007).
a Florida Fish and Wildlife Conservation Commission (FWC) számos enyhítő eszközt használt a floridai Párducok védelme érdekében, és a vadon élő kereszteződések és kerítések kombinációja bizonyult a leghatékonyabbnak (Scott 2007). 2007 óta egyetlen párducot sem öltek meg a folyamatos kerítésekkel és vadon élő átkelőkkel felszerelt területeken, és a FWC a jövőben még sok más átkelőszerkezet építését tervezi. Úgy tűnt, hogy az I-75 aluljárói a hiúzok, szarvasok és mosómedvék javát is szolgálják, és jelentősen csökkentették a vadon élő járművek ütközését az államközi mentén (Foster & Humphrey 1995).
aluljárók Dél-Kaliforniábanszerkesztés
a vadon élő állatok kereszteződései szintén fontosak voltak a biológiai sokféleség védelme szempontjából Dél-Kalifornia számos területén. San Bernardino megyében a biológusok kerítéseket emeltek az 58-as állami út mentén, hogy kiegészítsék az aluljárókat (átereszeket), amelyeket a fenyegetett sivatagi teknős használ. A teknősök halálozása az autópályán 93%-kal csökkent a kerítések bevezetését követő első négy évben, bizonyítva, hogy még a rögtönzött vadon élő kereszteződések (ebben az esetben a vihar-vízelvezető átereszek) képesek növelni az autópálya áteresztőképességét és megvédeni az érzékeny fajokat (Chilson 2003). Ezenkívül a Haas (2000) és a Lyren (2001) tanulmányai azt mutatják, hogy az aluljárók Orange, Riverside és Los Angeles megyében számos fajból származnak, beleértve a hiúzokat, a prérifarkasokat, a szürke rókát, az öszvérszarvasokat és a hosszú farkú menyéteket. Ezek az eredmények rendkívül fontosak lehetnek a régió Puente Hills és Chino Hills kapcsolataiban a vadon élő állatok megőrzésére irányuló erőfeszítések szempontjából, amelyeket az útépítés (Haas 2000) egyre inkább szétaprózta Los Angeles megye első vadon élő célokra épített aluljárója a Harbor Boulevardnál található. A Los Angeles megye, a kaliforniai állami parkok és a Puente Hills Habitat Conservation Authority együttműködésével épült.
Öko-akták, Hollandia
Hollandiában több mint 66 vadátkelőhely található (felüljárók és ökoduktumok), amelyeket a veszélyeztetett európai borz, valamint a vaddisznó, a gímszarvas és az őz populációinak védelmére használtak. 2012-től a Veluwe, 1000 négyzetkilométer (390 négyzetkilométer) erdő, heathland és drifting sands, Északnyugat-Európa legnagyobb alföldi természeti területe, kilenc ökoduktot tartalmaz, átlagosan 50 méter (160 láb) széles, amelyeket a vadon élő állatok átszállítására használnak a Veluwe-t átszelő autópályákon. A Veluwe első két ökoduktját 1988-ban építették az A50-es autópályán, amikor az autópályát megépítették. A Veluwe többi ökoduktumából ötöt a meglévő autópályákon építettek,egyet egy kétsávos tartományi úton. A két ökoduktot az A50-en keresztül közel 5000 szarvas és vaddisznó használta egy év alatt (Bank et al. 2002). Hollandia büszkélkedhet a világ leghosszabb ökodukt-vadon élő felüljárójával, a Natuurbrug Zanderij Crailoo-val (sand quarry nature bridge at Crailo) (Danby 2004). A 2006-ban elkészült hatalmas szerkezet 50 méter (160 láb) széles és több mint 800 méter (2600 láb) hosszú, és egy vasútvonalat, üzleti parkot, folyót, úttestet és sportkomplexumot (Danby 2004) ölel fel. Jelenleg nyomon követés folyik a vadon élő állatok védelmét a városfejlesztéssel ötvöző innovatív projekt hatékonyságának vizsgálatára. A legrégebbi vadon élő járat a Zeist West-a 28, amelyet 1988-ban nyitottak meg.
Slaty Creek Wildlife Undergass, Calder Freeway, Black Forest, AustraliaEdit
egy másik esettanulmány a vadon élő állatok kereszteződésének hatékonyságáról egy aluljáróból származik, amelyet azért építettek, hogy minimalizálják a Calder autópálya ökológiai hatását, amikor áthalad a Fekete-erdőben Victoria, Ausztrália. 1997-ben a viktoriánus kormányzati utak Corporation 3 millió dolláros költséggel megépítette a Slaty Creek wildlife aluljárót (Abson & Lawrence 2003). A tudósok 14 különböző technikát alkalmaztak az aluljáró megfigyelésére 12 hónapig annak érdekében, hogy meghatározzák a fajok bőségét és sokféleségét az aluljáró segítségével (Abson & Lawrence 2003). A 12 hónapos időszak alatt 79 állatfajt fedeztek fel az aluljáróban (szemben a környező erdőben észlelt 116 fajjal), köztük kétéltűeket, denevéreket, madarakat, koalákat, vombatokat, vitorlázókat, hüllőket és kengurukat (Abson & Lawrence 2003). Az eredmények azt mutatják, hogy az aluljáró sokféle faj számára hasznos lehet, de a szerzők azt sugallják, hogy a slaty Creek javítható a kerítés fokozott tervezésével és karbantartásával, hogy minimalizálják a Calder autópálya mentén bekövetkező közúti pusztulást, és megpróbálják kizárni a betelepített ragadozókat, például a macskákat és a rókákat a területről.
Interstate 70 denveredit közelében
2010 – ben az ARC Solutions – egy interdiszciplináris partnerség-kezdeményezte a nemzetközi Wildlife Crossing Infrastructure Design versenyt a vadon élő állatok átkelésére az Interstate 70-en Denver közelében, Colorado-ban, és a tervezőknek figyelembe kellett venniük a térség egyedülálló kihívásait, beleértve a havat és a súlyos időjárást, a magas magasságot és a meredek fokozatokat, a hatsávos úttestet, a kerékpárutat és a nagy forgalmat, valamint a vadon élő állatok több faját, beleértve a hiúzot is.
kilenc ország 36 pályázatának beérkezését követően a tájépítészet, a mérnöki munka, az építészet, az ökológia és a közlekedés nemzetközi szakértőiből álló zsűri 2010 novemberében öt döntőst választott ki, hogy továbbfejlesszék a vadon élő állatok átkelőhelyére vonatkozó koncepcionális terveiket. 2011 januárjában a hntb által vezetett csapatot Michael Van Valkenburgh & Associates (New York) választották ki győztesnek. A kialakítás egyetlen 100 m-es (328 láb) betonfesztávolságot tartalmaz az autópályán, amelyet különféle növényzettípusokkal ültetnek be, beleértve a fenyőerdőt és a réti füveket, hogy különböző fajokat vonzzanak át. A moduláris előregyártott beton kialakítás azt jelenti, hogy a híd nagy részét a helyszínen kívül is meg lehet építeni, és a helyére lehet helyezni.
I-90 Snoqualmie Pass EastEdit
2005-ben a Washingtoni Állami Közlekedési Minisztérium engedélyt kapott egy 15 mérföldes biztonsági fejlesztési projekt megkezdésére Snoqualmie Pass az I-90 folyosó mentén Hyaktól Eastonig, a központi Kaszkádokon és hegyeken keresztül a Sound Greenway Nemzeti Örökség területéig, beleértve a vadon élő állatok kereszteződését is. Az I-90 mindkét oldalán található vadvilági élőhelyet új hidak és átereszek telepítésével kapcsolják össze, megvédve mind a vadon élő állatokat, mind az utazó közönséget. A vadon élő állatok túlcsordulásának építése 2015-ben kezdődött, és 2019 őszén fejeződött be. Az I-90 feletti vadhíd élőhelyének helyreállítására irányuló munka 2020-ban folytatódott, 90 000 fát és cserjét ültettek a túlcsordulásra. Az I – 90 Wildlife Bridges Coalition rövid dokumentumfilmet készített Cascade Crossroads a projekt történetét ismerteti.
Interstate 80 ban ben Parleys CanyonEdit
2018-ban a Utah Közlekedési Minisztérium bejelentette, hogy a parleys Canyonban vadon élő állatok keresztezik az Interstate 80-at. A projekt 2019 elején fejeződött be, 110 méter (350 láb) hosszú és 15 méter (50 láb) széles. 19. November 2020-én a Utah Wildlife Resources részlege kiadott egy videót, amelyen az állatok a felüljárót használják. Jelenleg ez az egyetlen vadon élő felüljáró az államban, bár Utahnak több mint 50 vadon élő aluljárója van.
Robert L. B. Tobin szárazföldi híd
11.December 2020-én megnyílt a Robert L. B. Tobin szárazföldi híd a Wurzbach Parkway felett San Antonio Phil Hardberger parkjában. A projekt 23 millió dollárba került, és mind a vadon élő állatok, mind a gyalogosok számára készült. Az építkezés 26.November 2018-án kezdődött, eredetileg várhatóan 2020 áprilisában fejeződött be. 58 méter (189 láb) hosszú és 46 méter (150 láb) széles, ez a legnagyobb vadon élő híd az Egyesült Államokban.
Canopy Bridge in Anamalai Tiger ReserveEdit
sok veszélyeztetett oroszlánfarkú makákót megöltek, miközben az autópályán haladtak át Puduthotamnál Valparaiban, Dél-Indiában. A civil szervezetek és az Erdészeti Minisztérium erőfeszítéseinek köszönhetően több lombkorona hidat telepítettek, amelyek összekötik a fákat az út mindkét oldalán. Ez segített csökkenteni a régióban megölt oroszlánfarkú makákók számát. A környezetvédelmi csoport nemzeti missziót kezdeményezett, hogy növelje a tudatosságot a közúti balesetek enyhítésének módszereinek elfogadásának fontosságáról a missziós útjukon keresztül, amely több mint 17 000 kilométert (11 000 mérföldet) tesz meg 22 államban.