at lære at køre på motorcykel er et spændende nyt eventyr, men kan virke lidt overvældende i starten, hvis du aldrig har været omkring dem. En motorcykel er et ret simpelt system at betjene og bliver en livslang hobby, når du lærer at gøre det. I denne artikel vil jeg beskrive for dig, hvordan en motorcykel fungerer.
så hvordan fungerer en motorcykel? Når motoren kører, drejer krumtapakslen inde i motoren et tandhjul. Da dette forreste tandhjul drejer, bliver det en kæde, der er forbundet med et bageste tandhjul. Det bageste tandhjul drejer baghjulet, som driver motorcyklen fremad.
der foregår selvfølgelig en masse andre små ting inde i motoren og transmissionen. Som ingeniør kan jeg i enkle detaljer beskrive, hvordan en motorcykel fungerer.
motor og krumtapaksel
krumtapakslen er nær bunden af motorcykelmotorer. Minut) kommer fra at måle mængden af gange krumtapakslen foretager en fuld omdrejning på et minut. Så når du rev op din motorcykel og din rpm stigning, betyder det, at din krumtapaksel spinder hurtigere.
krumtapakslen bliver spundet af bevægelsen af stemplerne og forbindelsesstængerne, der er lige over den i motoren. Stemplerne bevæges op og ned, når brændstof og luft forbrændes inde i cylinderen. Når stemplet bevæger sig ned, drejer det krumtapakslen. Så længe motoren kører, drejer din krumtapaksel.
alle forbrændingsmotorer fungerer stort set det samme, så hvis du kan lære, hvordan en simpel motorcykelmotor fungerer, hjælper det dig med bedre at forstå motoren i din bil. Den ene i din bil er bare en smule større.
rotationen af krumtapakslen er det, der i sidste ende drejer baghjulet. Men for at kunne styre mængden af strøm, der overføres til baghjulet, skal hver motorcykel have en kobling og flere gear. Koblingen består af omkring 4 eller 5 tynde skiver, der klemmer sammen og adskilles for at overføre strøm fra krumtapakslen til baghjulet.
kobling
koblingshåndtaget er normalt det venstre håndtag på motorcykler. Når du trækker i håndtaget, adskiller den koblingsskiverne og giver dig mulighed for at vælge hvilket gear du vil have. Hver gang du skifter gear, skal du trække i koblingshåndtaget. Hvis ikke, vil du ødelægge din transmission, som er en dyr løsning.
for at få motorcyklen i første omgang i bevægelse skal du sætte den i første gear. Dette gøres ved at trække koblingshåndtaget og skubbe gearhåndtaget ned med et enkelt klik. Gearhåndtaget er normalt ved din venstre fod. Du ved altid, hvad gear du er i ved at tælle klik. Hvis du vil gå fra første gear til andet gear, skal du klikke på det en gang.
de fleste motorcykler har 5 gear, så du klikker blot op på gearhåndtaget, når din omdrejningstal bliver høj, og du skal skifte.
Transmission
transmission af en motorcykel fungerer på samme måde som en manuel gearkasse i en bil. Du trækker i koblingen, Vælg dit gear og slip derefter langsomt koblingen ud, mens du giver den noget gas, så den ikke går i stå. Transmissionen er en række gear, der er forskellige størrelser, og de forskellige størrelser bestemmer, hvor hurtigt du kan gå.
du skal altid starte i første gear på en motorcykel. Start i ethvert gear højere vil få det til at gå i stå og er dårligt for koblingen. Når din omdrejningstal er høj i 1.gear, trækker du koblingen ind, skift til andet gear og slip derefter langsomt koblingen ud. Gentag denne proces for alle Gear.
karburatorer og brændstofinjektorer
ingen artikel om, hvordan en motorcykel fungerer, er komplet uden at have en forståelse af, hvordan man starter en motorcykel i første omgang. For at en motorcykel skal starte, har den brug for brændstof, luft og en gnist. Brændstoffet sprøjtes ind i motoren ved en af to metoder. De fleste ældre motorcykler bruger karburatorer, og de fleste moderne (2005 og op) motorcykler har brændstofindsprøjtning.
en karburator får sin brændstofforsyning fra brændstoftanken gennem en eller to små slanger. Karburatoren sprøjter en lille mængde brændstof og skubber luft ind i motorens forbrændingskammer. Brændstoffet og luften blandes, og derefter tænder tændrøret brændstoffet / luften i en lille eksplosion i forbrændingskammeret. Forbrændingen skubber stemplet ned og drejer krumtapakslen.
brændstofindsprøjtningsmotorcykler er mere pålidelige og lettere at starte under alle temperaturforhold. Karburatorer har problemer, når de bliver rigtig varme eller virkelig kolde, men brændstofindsprøjtning påvirkes ikke af temperatursvingninger, fordi en computer kan kontrollere brændstofstrømmen. Karburerede motorcykler har ikke en computer til at kontrollere brændstoffet.
brændstofindsprøjtning betyder simpelthen, at brændstoffet presses og sprøjtes mere kraftigt ind i forbrændingskammeret, mens karburatorer er afhængige af motorens sugekraft for at trække brændstof og luft ind.
motorcykler har normalt mellem en og fire cylindre. Så denne forbrændingssekvens kan ske 4 gange i træk meget hurtigt, igen og igen. Så hvis nogen siger, at de har en fire cylinder, betyder det, at der er 4 forbrændingskamre og 4 stempler i deres motor.
startende fra en stå stille
alle motorcykler er enten elektrisk start eller kickstart. En elektrisk startmotorcykel har en lille knap på en af håndkontrollerne, der lader sende strøm til starten og vende motoren, så den starter. Men mange ældre motorcykler og snavscykler har kun en kickstart. Dette er en håndtag på højre side af motorcyklen, der forbinder med højre fodpinde.
en kickstarter tager nogle praksis at vænne sig til. Sæt motorcyklen i neutral ved at klikke på gearhåndtaget helt ned og derefter op halvdelen af et klik. Du ved, at motorcyklen er i neutral, hvis du nemt kan rulle motorcyklen frem og tilbage. Start ikke motorcyklen, mens den er i gear. Det kan rulle motorcyklen fremad og få den til at vælte, jeg har set folk gøre det masser af gange.
også for elektriske startmotorcykler skal du altid sørge for at være i neutral, når du starter den. Nogle motorcykler vil lure frem, når du trykker på startknappen, og du kan gå ned i noget. Af sikkerhedsmæssige årsager skal du bare sørge for, at du altid starter motorcyklen i neutral.
den næste ting at lære om er, hvordan man accelererer fra en stand still. Når motorcyklen er startet og i neutral trækker du koblingshåndtaget med din venstre hånd og klikker gearhåndtaget ned en gang. Du kan mærke kliket, hvis du får det rigtigt.
når det er klikket ind i første gear, slipper du langsomt koblingshåndtaget og drejer langsomt gashåndtaget (dit højre styr). Nøgleordet er langsomt. Giv det ikke meget gas, ellers risikerer du at lave en hjul og miste kontrollen.
balancen på en motorcykel er den samme som en cykel. Så hvis du ikke ved, hvordan man cykler, så prøv ikke at køre på motorcykel, bør du lære at cykle først for at vænne sig til balanceringsteknikker. Når du langsomt accelererer, skal du sætte begge dine fødder på fodbenene. Din højre fod styrer bagbremsen, og din højre hånd styrer forbremsen.
ting at øve
gå langsomt i starten og bliv bare i første gear. Lær hvordan du korrekt balancerer og praktiserer ting som at stoppe og starte, dreje til venstre og højre og bruge dine håndkontroller som horn og blinklys. Lær disse enkle ting først, før du prøver at gå hurtigere. Du er nødt til at stoppe motorcyklen flere gange (eller mange gange), da du lærer at starte og stoppe.
en meget vigtig ting at øve er styring. Styring på en motorcykel er to gange. Du skal dreje styret som en normal cykel, men du skal også læne din vægt i sving.
at forsøge at holde din krop lige op, mens du drejer, er farligt og kan få dig til at miste balance og vrag. Læn dig altid med motorcyklen. Det kræver praksis at vænne sig til det. Find en stor tom parkeringsplads i nærheden af dit hus og øve drejning og manøvrer.
sådan bremses og standses sikkert
som tidligere nævnt er der to bremser på en motorcykel. Din højre fod styrer bagbremsen, og din højre hånd styrer forbremsen. Når du vil bremse, er det meget vigtigt, at du anvender lige pres på begge bremser. Bremsning med kun den ene eller den anden er farlig og kan forårsage et nedbrud.
bremsning med kun forbremsen kan få dig til at gå over styret og miste kontrollen, mens kun bremsning med bagbremsen kan få det bageste dæk til at glide og få dig til at gå sidelæns.
de fleste moderne motorcykler har skivebremser. Skivebremser er normalt stål-eller keramiske cirkler, og når du trækker i bremsearmen, er der en lille pude, der klemmer på begge sider af disken og bremser motorcyklen ned.
de fleste ældre motorcykler har tromlebremser. De arbejder på en lignende måde, men i stedet for at klemme ind på en disk skubber puderne op og udad på det roterende hjul. Disse er ikke så effektive.
relaterede spørgsmål
Hvorfor starter min motorcykel ikke? De mest almindelige årsager til, at en motorcykel ikke starter, er normalt enkle. Sørg for, at den er i neutral, kontroller for blæste sikringer, sørg for at have brændstof, og sørg for, at nøglen er tændt. Se mere i vores artikel 13 grunde til, at din motorcykel ikke starter.
Hvordan virker en motorcykel stator arbejde? En stator er en indpakket spole af ledninger med en spindemagnet midt i den. Når magneten spinder, skaber den en magnetisk induceret ladning i spolen, og denne opladning sendes for at genoplade batteriet og drive motorcykelens systemer som lys og horn. Klik her for at se vores artikel for at lære mere om, hvordan en stator fungerer.