Vikrant er det første hangarskib, der er designet af Direktoratet for Flådedesign af den indiske flåde og det første krigsskib, der blev bygget af Cochin Shipyard. Dens konstruktion involverede deltagelse af et stort antal private og offentlige virksomheder. Kølen til Vikrant blev lagt af forsvarsminister A. K. Antony på Cochin-værftet den 28.februar 2009.
det AB/a-stål, der skulle leveres fra Rusland, stod over for problemer med leveringen. For at løse dette skabte Defense Metallurgical Research Laboratory (DMRL) og Steel Authority of India Limited (SAIL) faciliteter til fremstilling af stålet i Indien. Efter sigende blev 26.000 tons af tre typer specialstål til skroget, flydækket og gulvrummet fremstillet på Bhilai Steel Plant, Chhattisgarh og Rourkela Steel Plant, Odisha. På grund af dette er dette det første skib fra den indiske flåde, der bygges fuldstændigt ved hjælp af indenlandsk produceret stål. Hovedafbryderen, styretøjet og vandtætte luger er fremstillet af Larsen & Toubro i Mumbai og Talegaon; klimaanlæg med høj kapacitet og kølesystemer er fremstillet i Kirloskar Groups fabrikker i Pune; de fleste pumper er leveret af Best og Crompton; Bharat Heavy Electricals (BHEL) leverede det integrerede Platformstyringssystem (IPMS), som installeres af Avio, et italiensk firma; gearkassen blev leveret af Elecon Engineering; og de elektriske kabler leveres af Nicco Industries. Fincantieri leverede rådgivning til fremdrivningspakken, mens Ruslands Nevskoye Design Bureau designede luftfartskomplekset
kølen til Vikrant blev lagt af forsvarsminister A. K. Antony på Cochin-værftet den 28.februar 2009. Skibet bruger modulær konstruktion med 874 blokke sammenføjet til skroget. Da kølen blev lagt, var 423 blokke, der vejer over 8.000 tons, afsluttet. Byggeplanen opfordrede til, at luftfartsselskabet blev lanceret i 2010, da det ville fortrænge omkring 20.000 tons, da en større forskydning ikke kunne rumme i bygningsbugten. Det var planlagt, at transportøren efter cirka et års udvikling i ombygningsdocken ville blive lanceret, når alle hovedkomponenterne, inklusive undervandssystemer, ville være på plads. Udstyr ville derefter blive udført efter lanceringen. I henhold til Kabinetskomiteen for sikkerhed (CCS) blev søforsøg oprindeligt planlagt til at begynde i 2013, hvor skibet skulle tages i brug i 2014.
i marts 2011 blev det rapporteret, at projektet var blevet påvirket af forsinkelsen i leveringen af de vigtigste gearkasser til transportøren. Leverandøren, Elecon, tilskrev det at skulle arbejde omkring en række tekniske kompleksiteter på grund af fremdriftsakslernes længde. Andre problemer, der resulterede i forsinkelser, omfattede en ulykke med en dieselgenerator og et problem med dens tilpasning. I August 2011 rapporterede forsvarsministeriet til Lok Sabha, at 75% af byggearbejdet til blybærerens skrog var afsluttet, og transportøren ville først blive lanceret i December 2011, hvorefter yderligere arbejder ville være afsluttet indtil idriftsættelse. Den 29.December 2011 blev transportørens færdige skrog først flydt ud af sin tørdok ved CSL med dens forskydning på over 14.000 tons. Indvendige arbejder og fittings på skroget ville blive udført indtil anden halvdel af 2012, hvor det igen ville være tørdokket til integration med dets fremdrivnings-og kraftproduktionssystemer.
i juli 2012 rapporterede Times Of India, at opførelsen af Vikrant er blevet forsinket med tre år, og skibet ville være klar til idriftsættelse inden 2018. Senere, i November 2012, rapporterede den indiske engelsksprogede nyhedskanal NDTV, at omkostningerne til hangarskibet var steget, og leveringen er blevet forsinket med mindst fem år og forventes først at være hos den indiske flåde efter 2018 mod den planlagte leveringsdato i 2014. Derefter begyndte arbejdet med den næste konstruktionstrin, som omfattede installation af det integrerede fremdriftssystem, overbygningen, de øverste dæk, kabling, sensorer og våben.
Lanceringrediger
i juli 2013 blev den forsvarsminister A. K. Antony meddelte, at Vikrant ville blive lanceret den 12.August på Cochin Shipyard. Skibet blev lanceret af hans kone, Elisabeth Antony, den 12. August 2013. Omfattende søforsøg forventedes at begynde i midten af 2017, og skibet vil blive optaget i flåden i slutningen af 2018.
ifølge Admiral Robin var omkring 83% af fabrikationsarbejdet og 75% af byggearbejdet afsluttet på tidspunktet for lanceringen. Han sagde, at 90% af hangarskibets kropsarbejde var designet og fremstillet i Indien, omkring 50% af fremdrivningssystemet og omkring 30% af dets våben. Han sagde også, at skibet ville være udstyret med et langtrækkende missilsystem med multifunktionsradar og et tæt våbensystem. Efter lanceringen ville Vikrant blive docket igen til anden fase af konstruktionen, hvor skibet ville være udstyret med forskellige våben og sensorer, og fremdrivningssystemet, flydækket og flykomplekset ville blive integreret.
Afmontering og montering
Vikrant blev frakoblet den 10. juni 2015 efter afslutningen af strukturarbejdet. Kabel -, rør -, varme-og Ventilationsarbejder vil være afsluttet inden 2017; søforsøg begynder derefter. I oktober 2015 var konstruktionen af skroget tæt på 98 procent færdig, med konstruktion af flydæk i gang. Installationen af maskiner, rør og propelleraksler var i gang i Januar 2016; det blev imidlertid rapporteret, at der var forsinkelser i leveringen af udstyr fra Rusland til luftfartsselskabets luftfartskompleks. I maj 2017 var indkøbsforsinkelserne løst, og luftfartsselskabets tilpasning var 62% færdig, med forsøg på hjælpesystemerne planlagt i slutningen af 2017.
i februar 2020 blev alt det store strukturelle og udstyrsarbejde erklæret komplet af regeringen. Indtil September 2020 havde Vikrant afsluttet havneforsøg, mens bassinforsøgene startede fra oktober 2020 for at kontrollere fremdrift, elektrisk transmission og akselsystemer. Indtil slutningen af November 2020 var bassinforsøg afsluttet, hvilket banede vejen for søforsøg, sidste fase af IAC-i-projektet.
Søforsøg
den 31.oktober 2019 modtog Cochin Shipyard en kontrakt på 3.000 crore (420 millioner dollars) til projektets fase III. Denne kontrakt omfatter midler til havneforsøg, søforsøg og støtte til skibet under dets våben-og luftfartsforsøg efter levering. I December 2019 blev det rapporteret, at motorerne om bord på skibet var tændt.
den 30.November 2020 blev bassinforsøgene på hangarskibet afsluttet.
færdiggørelse og ibrugtagningredit
skibets færdiggørelse og idriftsættelse er blevet forsinket flere gange. Vikrant var oprindeligt beregnet til at blive leveret i December 2010 og bestilt i 2016. Dette blev senere udsat, med søforsøg til at begynde i 2017 og idriftsættelse planlagt til 2018. I Juli 2016 blev den Comptroller & Auditor General (CAG) offentliggjorde en projektplan fra 2014 leveret af Cochin Shipyard, der viser en forventet afslutningsdato i 2023, skønt flåden håbede delvist at bestille skibet inden denne dato.
i December 2017 meddelte chefen for Flådestaben Admiral Sunil Lanba, at skibet forventedes at begynde søforsøg og blive bestilt i 2020. I Januar 2018 meddelte chefdirektøren for flådedesign, at de resterende indkøbsforsinkelser, der stoppede Vikrants konstruktion, var løst, og at luftfartsselskabet ville være afsluttet og leveret inden December 2018; Det ville derefter gennemgå to års søforsøg inden den forventede idriftsættelse i Oktober 2020.
starten af krigsskibets forsøg var oprindeligt planlagt til at begynde den 12.marts 2020, men forsinkelser i byggeriet fik det til at blive flyttet tilbage til April. Med COVID-19-krisen siger flåden, at forsøg sandsynligvis ikke begynder før September/oktober. Under Navy Day pressemøde i December 2019, Navy Chief Admiral Karambir Singh sagde, at Vikrant ville være fuldt operationelt inden udgangen af 2022. COVID-19-pandemien har allerede skubbet det tilbage til 2023, og yderligere forsinkelser er mulige. Den indiske flåde forventer at bestille Vikrant inden udgangen af 2021.
en del af skylden for forsinkelsen i leveringen af Vikrant blev tilskrevet forsinkelsen i udbuddet af luftfartsudstyr fra Rusland. Som svar på et spørgsmål i Rajya Sabha (øverste hus i det indiske parlament), sripad Naik, statsministeren for forsvar erklærede: “Skibets målrettede levering blev påvirket på grund af forsinkelse i udbuddet af luftfartsudstyr fra Rusland”. I marts 2020 blev det afsløret, at den indiske flåde efter idriftsættelse af hangarskibet vil indsætte skibet på L&T ‘ s værft i Kattupalli nær Chennai. Dette blev gjort, da den planlagte flådebase i Rambilli nær Vishakhapatnam ikke er klar endnu. Flåden ønsker at leje en 260 m Kaj på Kattupalli shipyard i 8 år mellem 2022 og 2030 til midlertidig anløb af skibet, på hvilket tidspunkt flådebasen ved Rambilli forventes at komme op.