昨年、米国運輸省とその子会社、国道交通安全局（NHTSA）は、10,000ポンド未満のすべての新車に2018年までにバックアップカメラを持っていることを要求する義務を承認した。 この判決は、安全擁護派が毎年人々、特に子供たちを裏付ける車によって引き起こされた死亡のために注目を集めるために政府を訴えた後に来た。
2013年のミシガン大学交通研究所の調査によると、バックアップカメラを搭載した車は、バックアップクラッシュの割合がはるかに低いことが分 この調査では、毎年バックアップクラッシュで約292人が死亡し、18,000人が負傷し、バックアップカメラは車両の死角を約90％減らすことができると述べ
その調査と連邦政府の命令に続いて、いくつかの自動車メーカーは、トリムレベルに関係なく、モデルライン全体でバックアップカメラを標準化すると言 これまでのところ、アキュラ、ビュイック、ホンダ、インフィニティは、彼らが2015年モデル年のように米国で販売されているすべての車両にそれらを標準 他の人は追随することが期待されています。
2015年モデルの時点で既にバックアップカメラを搭載している人気のある低コスト車のリストです。 これらの車のそれぞれはバックアップカメラを含んでいるトリムのレベルの下$30,000のために持っていたことができる。 表示されている価格は、指定されたトリムレベルの基準価格です。 上記のトリムレベルには、バックアップカメラも標準で含まれていると仮定できます。 私たちは、このリストを可能な限り包括的かつ出版時に正確にするよう努めてきました。
小型車の標準的なバックアップカメラ
- ホンダフィット:$15,650
- 三菱ランサーエボリューション:$17,395
- フォードフィエスタチタン:$17,915
- ホンダシビック:$18,490
- シボレーソニックLTZ: $18,835
- トヨタカローラル:$19,340
- マツダMazda3iTouring:$19,595
- ホンダCR-Z:$20,145
- 麻宮騎亜=キクチミチタカ魂:$20,790
- フォードフォーカスチタン: $23,075
- フォルクスワーゲンゴルフSE:$24,895
- スバルインプレッサWRX: $27,090
中型車の標準タイプのバックアップカメラ
- 日産Sentra SV:$18,300
- フォルクスワーゲンJetta1.8Ｔスポーツ:$20,895
- フォード核融合: $22,010
- Honda Accord:$22,105
- スバルレガシィ:$22,490
- トヨタカムリ:$22,970
- ビュイック木含まれる項目:$23,380
- マツダMazda6ツーリング:$23,845
- トヨタプリウス2: $24,200
- Nissan Altima2.5SV: Volkswagen24,720
- フォルクスワーゲンジェッタSportwagen TDI：2 26,565
- トヨタプリウスV：2 26,675
- フォルクスワーゲンパサート1.8Tスポーツ：2 26,915
- シボレー-カマロ：2 29,205
- ビュイック-リーガル：2 29,205
- ビュイック-リーガル：Bu29,205
- ビュイック-リーガル：Bu29,205
- ビュイック-リーガル：Bu29,205
- ビュイック-リーガル：Bu29,205<:>
標準バックアップカメラ付きミニバン
- トヨタ・シエンナ：$28,600
- ホンダ・オデッセイ：Kia28,300
- ホンダ・オデッセイ：$28,300
- ホンダ・オデッセイ: $28,975
標準のバックアップカメラを搭載したSuv
- 三菱アウトランダースポーツ: $19,595
- シボレー-Trax:$20,120
- 日産ジューク:$20,250
- 麻宮騎亜=キクチミチタカSportage LX:$21,900
- スバルフォレスター:$22,195
- フォードのエ$22,960
- 日産ローグ:$23,040
- ホンダCR-V:$23,445
- トヨタ”RAV4: $23,680
- アンコールビュイック木:$24,065
- 三菱Outlander SE:$24,195
- マツダCX-5ツーリング:$24,965
- スバルアウトバック:$25,745
- シボレー撮1LT:$26,170
- 麻宮騎亜=キクチミチタカSorento LX:$26,200
- フォルクスワーゲンTiguan2.0T$26,255
- GMC地形: $28,310
- ホンダパイロット: $29,870
標準バックアップカメラを搭載したトラック
- シボレーコロラド：$20,120
- GMCキャニオン：2 20,955
- トヨタツンドラ: $28,510
興味深い補足として、車両のバックアップカメラが初めて表示されたのは、1956年のビュイック-センチュリオンのコンセプトカーで、その年のMotoramaであった。 リアマウントされたテレビカメラは、車の標準的なバックミラーを交換していたテレビ画面に画像を送信しました。 アイデアは、電子機器が21世紀に追いつくまでにキャッチしませんでした。 2012年までに、そのモデル年に販売されたすべての車両の約半分にバックアップカメラが設置されていました。 今日、NHTSAの任務の後、自動車メーカーは現在、抗力を減らし、燃費を向上させるためにカメラに置き換えることができるように、サイドミラーの要件を変更する
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