uanset om du overvejer at købe en af de eftertragtede brugte Maseratis til salg i dit kvarter, eller leder efter en hos en forhandler, skal du afveje fordele og ulemper. Nu, jeg indrømmer, da jeg lavede denne liste, jeg regnede med, at der ville være væsentligt flere ulemper end fordele. Det ser imidlertid ud til, at det modsatte er sandt, og fordelene opvejer faktisk ulemperne.
Maseratis er tiltalende biler, men bør kun købes til en daglig chauffør af dem, der har dollars til overs. Hvorfor? Fordi de er dyre at vedligeholde; og selvom du gør det selv, er delene udenlandske og dyre.
men den gode nyhed er, at disse biler har tendens til at afskrive hurtigt, hvilket er en af hovedårsagerne til, at folk nyder at købe pre-ejede Maseratis så meget. Alligevel er det vigtigt at genkende både belønningen og risikoen for at købe en brugt Maserati, selvom det er værd at ignorere risikoen i sidste ende.
Er De Tiltalende? Absolut!
takket være afskrivningerne (vi kommer ind på det senere) og hvordan disse biler ser ud, er de et meget tiltalende køb. Uanset om det er en Kvattroporte eller en Ghibli, har de drop-dead udseende og går hurtigt. Når alt kommer til alt markedsføres de som både luksus-og præstationskøretøjer. Det ville være uklogt at købe en, der bare forventer et køretøj, der er præstationsorienteret, eller at købe en, der kun forventer komfort.
at købe en brugt Maserati er en stor investering, så det er vigtigt at vide præcis, hvad disse biler er i stand til.
Maserati Kvattroporte
for Kvattroporten er 2005 et af de mest populære og elskede modelår derude. Hvorfor? Bortset fra mange ejere, der roser det som et af de bedste år med hensyn til Pris, vedligeholdelse, ydeevne, blev 2005 Kvattroporte konstrueret til en mere luksuriøs udseende krop.
den har din standard sportsvogn form, kompakt og højspændt, som en kat klar til at slå. Det har den hætte, du ser på næsten alle andre sportsvogne derude (med høje stigninger over hjulene og et par tegnlinjer i midten) kombineret med dine luksus sedan forlygter og skulpturelle front-end. De høje stigninger er dog lidt nedtonet for at sikre, at så snart du ser på det, ved du, at denne bil også er bekymret for komfort.
resten af bilen er skræddersyet til at blande luksus med sport sedan elementer. Indersiden er sat op med luksus i tankerne, og siderne og bagsiden af køretøjet har en sporty sedan følelse, dels på grund af placeringen af baghjulene. Men når man ser på det fra siden, bemærker man, hvor langt tilbage forruden sidder fra hætten og udlåner hele bilen en langstrakt tilstedeværelse.
samlet set er det forbløffende, at Maserati fik 2005-Kvattroporten til at se så godt ud som den gør. Det er ikke let at konstruere en sedan, der har både luksus-og sportsbilelementer, og det gør heller ikke en bil, der ser så smuk ud.
under hætten
her er hvor du virkelig begynder at savle. Maseratis deler alle en motortype med den berømte Ferrari. JEP, de samme motorer, der går ind i en Ferrari, er de samme designs, der går ind i Maseratis. For modelåret 2005 modtog denne Kvattroporte en 4,2-liters 90-graders V8, der udsender 400 hestekræfter og omkring 360 lb-ft drejningsmoment. For 2005 er det en ekstraordinær mængde hestekræfter og drejningsmoment.
plus, motoren lyder fantastisk, da den går fra nul til 60 mph i bare en skygge over fem sekunder.
De Afskrives Hurtigt; Hvilket er godt
tag den tidligere 2005 Kvattroporte model, vi taler om for eksempel. På hjemmesiden carsforsale.com, der er en 2005 Maserati Kvattroporte med kun 50.535 miles for $20.000. En bil, der engang let koster op til $60.000, er nu værd $20.000 og i relativt ny tilstand. Afskrivningsgraden for Maseratis er unik på markedet for luksussportbiler og en af hovedårsagerne til, at de er så tiltalende.
selv en nyere Maserati vil afskrives hurtigt, og det er ikke ualmindeligt at finde en med et sted mellem 60-80% rabat på den oprindelige pris på $100.000.
nogle risici
nu hvor jeg har talt om, hvor godt de ser ud, og hvor hurtigt de kan gå, er det tid til at vurdere risiciene. Selvom de afskrives hurtigt, og du kan få en til $20.000, skal du forstå, at de også er dyre i det lange løb.
for eksempel får den V8-motor i 2005-modellen kun 11 mpg-by og 14 mpg-motorvej, hvilket betyder, at det er en enorm gasblæser af en bil. Hvis noget går i stykker, hvilket er mere sandsynligt end din gennemsnitlige bil, fordi det er en højtydende luksus sedan, er chancerne for, at du ikke selv kan ordne det. Derfor, du vil blive hængende forsøger at finde nogen til at gøre arbejdet for dig. Desværre bliver denne bestræbelse endnu sværere efter at have indset, at du ikke bare kan tage den til din run-of-the-mill hjørnegarage for at få det til at fungere. Du skal finde en specialist type butik / forhandler, der ved, hvordan man arbejder på importerede, udenlandske biler.
plus, arbejdskraft og dele vil være temmelig dyrt af to grunde. Den første er fordi det er et højtydende køretøj, og disse dele kommer ikke billigt, uanset hvad. Den anden grund er, fordi det er et udenlandsk køretøj, hvilket betyder, at selv noget som et dørhåndtag bliver dyrt.
i stedet for en 2005-model lyder måske ideen om at gribe en nyere model til 60-80% rabat på prisen tiltalende. Ikke kun ville det være lettere at finde, men der kan stadig være en garanti på det for at hjælpe med at dække reparationsomkostningerne, ikke? Desværre er det ikke sandsynligt. Dyrets natur med disse biler er, at deres garantier slides ret hurtigt. Derfor, når garantien slides af, sælger tidligere ejere bare dem og får den nyeste model.
hvorfor tror du, at 2005-modellen kun havde 50.535 miles på den? Det skyldes, at så snart garantien gik af, solgte nogen den. Eller folk kan køre det for et par tusind miles og indse, at de ikke havde råd til gasprisen eller delene.
individuelt, og hvis du har penge til det, er disse risici bare irriterende. Men kollektivt? Disse risici tilføjer noget, der skal overvejes.
Køb det højst som en sjov bil; Ikke din daglige chauffør
der er en måde at praktisk talt ignorere risikoen og høste belønningen ved at eje en Maserati, imidlertid. Du skal blot købe det som en sjov bil. $20.000 for 2005 med kun 50.000 miles på det er ikke dårligt, især i betragtning af hvilken type Bil dette er. Men medmindre du har råd til en betydelig vedligeholdelse som følge af daglig brug, skal du bare købe den som en bil. Brug det ikke som en daglig chauffør, slid vil få det til at kræve reparationer oftere (som er dyre), og 11 mpg-byen og 14 mpg-motorvejen dræner din tegnebog.
hvis du planlægger din finansiering og bare køber den som en bil, du kan tage med til udstillinger eller ude i ugerne, kan du nyde Maserati-oplevelsen fuldt ud. Desuden er $20.000 billigere end din gennemsnitlige 2016 sedan på markedet i dag. Så hvis du er på markedet for et andet køretøj at tage på arbejde fem minutter ned ad vejen, eller bare for en helgecruiser, hvorfor ikke købe en Maserati?