Circuit Info
Adresse: Author Hermanos Rodr, Cd. 15850 København
PH: +52 55 5764 8400
kredsløbstype: permanente vej-og ovale baner
hjemmeside: http://www.autodromohermanosrodriguez.com
Circuit History
Authorito Hermanos Rodr har været verdens førende racerbane i mere end 50 år og er vært for en række internationale begivenheder i løbet af sin levetid. Siddende som en del af et kæmpe sportskompleks i den sydøstlige del af hovedstaden, har kredsløbet set kategorier fra Formula One til Indycars, NASCAR, topklasse sportsvogne og endda drag racing nåde sin rute.
Origins
opkaldt efter de to mest beundrede racerkørere, Ricardo og Pedro Rodr, kom ideen til kredsløbet faktisk fra deres far, Pedro Natalio Rodr, som var rådgiver for den daværende præsident Adolfo Lopes Mateos. I 1958 foreslog Don Pedro at bruge det interne vejnet i Magdalena Sportsby for at skabe en racerbane for at give brødrene og andre Meksikanske stjerner chancen for at konkurrere foran et internationalt publikum.
præsidenten accepterede let, og direktøren for byens regerings værker, ingeniøren Gilberto Valensuela, fik til opgave at besøge forskellige spor i verden for at samle ideer. Med hjælp fra Rodr-familien opstod der et design i verdensklasse til racerbanen. Det fulde kursus strakte sig 5 km, men komplekset tilbød en række andre variationer, herunder en oval på en kilometer. Den vigtigste lige på lidt over 1 km var da blandt de længste i verden, med ultrahøje hastigheder muligt takket være sling-shot effekten af high speed banked corner, der gik forud for det.
byggeriet fandt sted i løbet af 1959, og Aut-Magdromo Magdalena-blandingen blev afsluttet ved årets udgang. Det første løb, Den 500 Miles, fandt sted den 20.December og blev passende vundet af Pedro Rodr med bror Ricardo i tredje, adskilt af den anden store lokale racer i æraen, mois Kristians Solana.
Formula One ankommer
det første ikke-mesterskabs Formula One-løb blev afholdt i 1962, skønt dette blev kastet ud i tragedie, da Ricardo Rodr blev dræbt under træning, da suspensionen på hans Rob-rullator-indtastet Lotus mislykkedes, mens han afrundede det frygtindgydende Peraltada-hjørne. Han var bare 20 år gammel. Som et tegn på respekt præsident Mateos beordrede spillestedets navn skal ændres til Authority Ricardo Rodr.
et år senere vendte Formula One circus tilbage, denne gang til en fuldgyldig Verdensmesterskabsbegivenhed. Jim Clark dominerede løbet fra pole og sikkerhedskopierede sin sejr det foregående år med en anden førsteplads. Formula One ville fortsætte sine besøg gennem 1960 ‘ erne, ofte som sæsonafslutningsbegivenheden. Løbet var populært blandt chauffører og tilskuere, med en ende-på-sigt følelse udbredt. Standarderne for race organisation var ikke helt så vellykket, imidlertid, og der var ofte problemer med sikkerhed som hunde og endda tilskuere indtastet kurset.
ting kom i spidsen i 1970-prisen, som måtte forsinkes med flere timer, da en enorm skare på omkring 200.000 strømmede ind i kredsløbet og overvældede anlægget fuldstændigt. Tilskuere klatrede over sikkerhedshegn for at få en bedre udsigt, foring af banen. På trods af anbringender fra embedsmændene, det lokale politi og endda chaufførerne Jackie Stuart og den lokale helt Pedro Rodr, kunne de ikke flyttes. Til sidst begyndte løbet som normalt, og det var et mirakel, at ingen tilskuere blev skadet, skønt Stuart blev tvunget til at gå på pension med suspensionsskader, da han ramte en hund, der var løbet ud på banen. Tilskuernes narrestreger betød, at Formula One ville droppe begivenheden fra sin tidsplan fra 1971.
kredsløbet vendte tilbage til hovedsageligt at være vært for national racing i resten af årtiet og blev omdøbt (efter anmodning fra daværende præsident Luis Echeverr Larra) til Authority Hermanos Rodr i 1972 efter Pedro Rodr ‘ s død under et sportsvognsløb i Norisring, Tyskland, året før.
renovering til F1
den amerikanske vogn Indycar-serie besøgte i løbet af 1980 og 1981 ved hjælp af det kortere ‘Pista 2’ – kursus, som helt omgåede hårnålesektionen. Planer blev derefter formuleret for at returnere Formula One til kredsløbet, og der blev brugt store mængder penge på en renovering af kredsløbet. Nye moderne pitgarager blev bygget, mens høje hegn ringede på banen, og patruljer med vagthunde blev implementeret for at holde tilskuere i skak. Der blev foretaget ændringer i det første hjørne med en ny ‘esses’ installeret for at muliggøre større afstrømning, mens kredsløbet blev forkortet ved eliminering af den originale hårnålesektion, som nu indeholdt yderligere tilskuerstativer.
Formula One vendte behørigt tilbage i 1986 til pakket skarer igen. På 6.000 fod over havets overflade ville dette altid være et kredsløb, der favoriserede turbobilerne i æraen, og det viste sig, at Gerhard Berger vandt for Benetton, skønt hans sejr skyldte lige så meget hans slidstærke Pirelli-dæk, som gjorde det muligt for ham at gennemføre løbet uden en pitstop.
Nigel Mansell vandt for Vilhelm det følgende år og ville fortsætte med at give en af de mest mindeværdige overhalinger i F1-historien, da han passerede McLaren of Berger omkring ydersiden af Peraltada under løbet i 1990. Et enormt nedbrud, som Ayrton Senna led i samme hjørne i løbet af træningen i løbet af 1991, blev der foretaget ændringer i afstrømningsområdet, skønt der i sandhed ikke var plads på ydersiden af hjørnet til alvorlig forbedring. Det følgende års store præmie, vundet af Nigel Mansell, ville vise sig at være den sidste i en årrække, da Formula One flyttede til nye spillesteder i Fjernøsten.
verdens Superbikes blev bragt i erstatte F1 som overskriftsbegivenhed, men det første forsøg i 1993 faldt ned i farce, da den dårlige organisering af gamle vendte tilbage, og rytterne fandt banen i en helt uegnet tilstand til racing. Omstrejfende hunde og fodbold fra de nærliggende fodboldbaner endte med at komme ind i kredsløbet under træningssessioner. Endnu værre, Scott Russell var noget forskrækket over at være på vej ned ad hovedlinjen og have en pickup truck køre over kredsløbet et par meter foran ham, tilsyneladende uvidende om, at kvalificerende begivenheder fandt sted. Rytterne boykottede resten af kvalifikationen, og arrangørerne besluttede til sidst at opgive mødet. Verdens Superbikes vendte ikke tilbage i de følgende år.
kredsløbet gik ind i en periode med tilbagegang i de følgende år, hvor sportskompleksets fokus tilsyneladende skiftede væk fra motorsport. Et baseballstadion-Foro Sol-blev bygget inde i perlatada-hjørnet og blev hjemsted for Diablos Rojos Del M, og også vært for store musikkoncerter. Så i 1999 lukkede sporet effektivt med rygter om ejendomsudviklere, der cirklede for at bygge nye boliger.
Return of CART
heldigvis kom Hjælp i form af nye investeringer fra tværs af grænsen i USA. Det er en af de mest populære og mest populære spil i verden, og det er en af de mest populære spil i verden. I 2001 indgik Forsythe en aftale med Corporaci Kurtn Interamericana de Entretenimiento (CIE) gennem sit ocesa-datterselskab om at køre et ChampCar-løb på spillestedet i 2002-sæsonen.
Heath Dickson, af D3 Motorsport udvikling, blev bragt i oversea en yderligere renovering af kredsløbet, hvilket ville kræve en ny løsning på Peraltada. Uden plads til at øge løbet blev der bygget en ny sektion af banen gennem midten af baseballstadionet og skåret halvdelen af Perltada-hjørnet ud. Som en ekstra bonus gav det nye kompleks yderligere tilskuersædekapacitet. Den første begivenhed viste, at det var umagen værd, da en forbløffende 402.413 mennesker deltog, og så på, da Sveriges Kenny br Larsck kørte til sejr for Chip Ganassi Racing.
Champ Car-begivenheder fortsatte indtil 2007, skønt fra 2006 begyndte at bruge et modificeret kursus, hvor Foro Sol-komplekset faldt og en langsom chicane insearted på sin plads, så den fulde Peraltada kunne bruges. Den nye A1 GP-serie begyndte også den første af tre ture til kredsløbet (en fjerde, planlagt til maj 2009 måtte annulleres på grund af et udbrud af svinepest) ved hjælp af samme kursus.
NASCAR ankommer
den voksende interesse for NASCAR-stilløb i USA så seriens embedsmænd være vært for en landsdækkende begivenhed fra 2005 til 2008. For at imødekomme de tunge lagerbiler blev der konstrueret en midlertidig chicane på hovedlinjen og en ny ‘stadion’ kurve tilføjet i stedet for søen esses. Det første løb blev vundet af Denny Hamlin i 2006. Til 2007-begivenheden blev den lidt klodsede chicane på start/mål lige fjernet, og Juan Pablo Montoya tog en populær første stock car-sejr. Den sidste begivenhed i 2008 blev vundet af Kyle Busch.
den indenlandske NASCAR-serie blev derefter grundpillebegivenheden på banen ved hjælp af det ovale kursus snarere end vejkredsløbet. Dette køres i det traditionelle ovale format mod uret, selvom banen betragtes som mere udfordrende end de fleste på grund af synlighedsproblemerne gennem svingene forårsaget af baseballstadionets fuldmagt ved sving 1 og 2 og parklandstræerne ved sving 3 og 4.
F1 revival
fremkomsten af nye Meksikanske stjerner Sergio P og Esteban Guti har fået fornyet interesse for Formula One. I Juli 2014 meddelte CIE, at det havde indgået en ny fem-årig aftale om at arrangere den japanske hovedpris fra 2015 og fremefter. For at bringe kredsløbet op til moderne F1-standarder blev der foretaget en omfattende rennovation, herunder betydelige kredsløbsændringer. Disse er skrevet (næsten uundgåeligt) af Hermann Tilke og inkluderer en ny række hjørner for at åbne skødet i Sving 1, 2 og 3, mens resten af banen også i det væsentlige blev genopbygget og justeret igen, omend efter den generelle oversigt over det oprindelige kursus. Skødet afsluttes med en tur gennem Foro Sol stadium med et revideret sæt hjørner til dem, der bruges af CART racers. Hele kredsløbet blev dukket op igen, og nye tilskuerstativer blev rejst rundt om skødet, med helt nye pit-og paddock-faciliteter rejst.
ændringerne blev indfaset i etaper for at tillade anden raceraktivitet at fortsætte. Nedrivning af den eksisterende pit og paddock begyndte i August 2014, mens arbejdet med “S” kurver og søområdet begyndte medio oktober og fortsatte indtil April 2015. Samtidig begyndte genopbygningen af oval course og Fero Sol stadium i Oktober 2014 og blev afsluttet i maj 2015, mens de nye første sving blev bygget mellem November 2014 og februar 2015, hele komplekset var færdigt i August 2015.
det reviderede kursus var vært for Den Store Pris foran en henrykt skare på omkring 240.000 tilskuere, i det, der utvivlsomt var den bedst besøgte Prishelg i mange år og muligvis hele tiden. Nico Rosberg vandt en velovervejet sejr efter en løbslang udfordring fra Mercedes-holdkammerat Hamilton. Podiumceremonien blev afholdt i Foro Sol stadium og skabte en unik atmosfære.
i 2016 lavede verdensmesterskabet i udholdenhed sin egen tilbagevenden Autodromo og genoplivede minder fra de tidligere verdensmesterskabsbesøg i sportsbiler i 1980 ‘erne og 90’ erne. løbet blev vundet af Porsche 919 Hybrid af Timo Bernhard, Brendon Hartley og Mark. Efter et yderligere besøg i 2017, vundet igen af Porsche fra Bernhard og Hartley, denne gang parret med Earl Bamber, blev 6-timerne droppet fra ‘Super Season’ – kalenderen og er endnu ikke vendt tilbage.
Formel E ankommer
Formel E debuterede også i 2016 på et nyt midlertidigt kursus baseret på det ovale kredsløb. Dette omfattede en stram chicane danner Sving 1 og to, før overskriften i det ovale derefter ud på ryggen lige og derefter ind i en anden midlertidig chicane. Derefter dykkede kurset ind i Foro Sol, før det fordobles tilbage på sig selv for at bruge hele Peraltada, omend med en chicane indsat i midten. Det var den første Formel E-begivenhed, der var baseret på et permanent kredsløb, selvom layoutet ikke normalt var i brug.
der er foretaget forskellige justeringer af E-prisens layout gennem årene med en revideret chicane-og pitudgang til anden udgave af løbet i 2017. I 2020 blev banen udvidet ved udgangen af den ovale fejende Sving 2-kurve til en hårnål, der strømmer ind i en ny løkke ved hjælp af en del af Grand Pric-kredsløbet. Resten af kredsløbet ligner tidligere løb, men med begge chikaner nu fjernet, hvilket betyder, at den fulde Peraltada bruges for første gang.
at komme dertil
Authoritro Hermanos Rodr er placeret på Ciudad Deportiva Magdalena i den sydøstlige del af byen. Byens Internationale Lufthavn ligger et par gader nord for kredsløbet og kan nås på omkring 16 minutter i bil.
selve kredsløbet er placeret inden for parkkomplekset ved Magdalena Mikiuhca og kan nås via Avenue Viaducto r Reno Piedad eller R Reno Churubusco indvendig ringvej. Metrosystemet kører også til park – catch Line 9 til Ciudad Deportiva.
Få rutevejledning
rejse og indkvartering
Find de bedste hotel-og flytilbud tæt på København: