1 위로 미국 퀵 랙 자전거 랙리뷰

1 위로 미국은 툴레 같은 주요 선수의 광범위한 인식을 즐길하지 않습니다,야키 마,쿠아트는 소비자 직접 비즈니스 모델 주어진 그러나 혁신적인 퀵랙 그럼에도 불구하고 시장에서 최고 중 하나입니다
퀴크 랙은 볼트 함께 알루미늄 압출,블록 및 바의 구색 건설자 세트 같은 미학의 비트가 있습니다. 그러나 건설 품질은 우수하며 전반적인 디자인은 매우 영리합니다
계층 레이아웃을 통해 자전거는 평소보다 훨씬 더 가깝게 배치 할 수 있습니다
선택 사양 인 지방 자전거 스페이서 키트는 5 인치 와이드 타이어를 쉽게 삼키지 만 도로 크기의 고무로 꽤 잘 작동합니다. 추가 보안을 위해 신속하게 제자리에 고정하는 옵션 인 플라스틱 감속기가 있습니다(표시되지 않음)
살찐 알루미늄 밀어남은 쟁반에 뻣뻣함의 많음을 빌려줍니다
모양은 일부에 약간의 원유를 보일 수 있지만 랙의 기능에 올 때 불평 할 것이 많지 않다
팔은 극단적으로 넓게 열리고 바퀴 직경과 폭의 넓은 구색을 받아들입니다. 자전거를 적재하려면 그림과 같이 팔을 벌리고 자전거를 트레이로 들어 올린 다음 팔을 바퀴로 닫습니다
사내에서 만든 래칫은 잘 작동하지만 팔을 열 때 작동하는 여분의 손이 필요합니다
넓게 간격을 둔 주요 지원은 우수한 비틀 안정성을 위해 만듭니다
각 쟁반은 반에서 쪼개지고 당신이 선반을 떨어져 당기는 것을 결정하면 그것을 극단적으로 조밀한 만드는 새의 날개 같이 후에 접힐 수 있습니다 휴지기 동안 그것을 안쪽으로 저장하십시오(또는 당신의 차량 안쪽에)
원시 실버 마무리가 당신을 위해 그것을하지 않는 경우,1 업 미국은 또한 검은 색에 퀴크 랙을 제공합니다
알루미늄 구조에도 불구하고,퀵 랙은 더 많은 철강 집약적 인 경쟁 업체와 거의 같은 무게
4 위치 틸트 메커니즘을 통해 랙이 차량 뒤쪽에 단단히 접혀 있거나 자전거가 적재 될 때 해치 액세스를 위해 아래로 기울어 질 수 있습니다.
또한 랙을 아래로 기울이지 않고 후면 해치 액세스를 허용하는 편리한 중간 위치도 있습니다
틸트 릴리스 레버(피벗 근처에있는 검은 색 막대)는 작동하는 데 많은 힘이 필요하지 않지만 어색하게 위치합니다
신기하게도,1 위로 미국은 잠금 히치 핀을 위해 랙을 뚫지 않습니다. 대신,수신기에 고정하는 안티 동요 메커니즘에 전적으로 의존-그리고 실패 할 경우,차량의 떨어지는에서 그것을 유지하기 위해 단지 벨크로 스트랩이있다. 정기적으로 압박감을 확인하는 개인 책임의 일정 수준은 확실히 제안
일부 보안은 포함 된 도난 방지 하드웨어(적어도 랙 자체)에 내장되어 있습니다. 옵션 잠금(랙 및 자전거 용)추가 비용
도난 방지 하드웨어는 각 트레이 어셈블리를 부착하는 데 사용됩니다,너무

합금 압출,바,블록의 복잡한 배열,모든 신중하게 가공과 함께 볼트–1 업 미국 퀵랙 랙은 부끄러워 산업 미학 아래에 아무것도 숨 깁니다. 아니나 다를까 그 기능을 통해 형태의 접근 방식을 감안할 때,그것은 현재 사용할 수있는 최고의 히치 장착 자전거 랙 중 하나입니다-하지만 여전히 좀 더 조정 혜택을 누릴 수 있습니다.

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그냥 이름에서 알 수 있듯이,퀵 랙에 자전거를 로드 하는 것은 참으로 신속 하 고 고통 과정:그냥 이중 팔 오픈 플립,쟁반에 자전거를 들어 올려 다음 각 바퀴에 래칫 팔 아래로 접어. 팔은 16 인치 어린이 자전거에서 최대 29 개 이상의 산악 기계까지 상자 밖으로 똑바로 휠 직경의 넓은 범위를 수용 할 수 있으며 플러스 크기의 산악 자전거 타이어의 새로운 작물조차도 쉽게 맞습니다. 더 큰 고무의 경우 최대 5 인치 폭의 트레드를 삼키는 옵션 인 지방 자전거 키트가 있습니다.

레이어드 레이아웃은 바이크를 평소보다 훨씬 더 가깝게 배치할 수 있도록 해줍니다.

레이어드 레이아웃은 바이크를 평소보다 훨씬 더 가깝게 배치할 수 있도록 해줍니다.

트레이 자체는 서로 매우 가깝게 배치되어 있습니다. 그러나,자전거-투-자전거 간섭은 이웃 자전거가 단지 옆으로뿐만 아니라 높이에서 상쇄된다 퀵랙 랙의 교묘하게 계층 디자인 문제 덕분에 아니다-하지 영화관에서 좌석과는 달리.

단단히 고정

자전거도 당신이 길을 드라이브로 장소에 꽤 잘 개최된다. 선반의 기초는 뚱뚱한 선회 기계장치 및 주요 구조상 일원에 여분 넓은 간격으로 유별나게 잘 지원됩니다. 보통 자전거 대신 각 자전거에 두 팔을 들고,당신의 소중한 화물이 실수로 도로의 측면에 결국하지 않습니다 마음의 약간의 여분의 조각도 있습니다.

퀴크 랙의 창설자 세트 같은 미학은 모든 사람에게 적합하지 않을 수 있지만,각 트레이를 개별적으로 받침대에 볼트로 고정하고 필요에 따라 더하거나 뺄 수 있기 때문에 디자인의 모듈성과 편의성에 대해 불평하기 어렵습니다. 예를 들어,가족은 3 자전거 시스템을 구축 할 수 있습니다.이 시스템은 일반적인 4 자전거 기형보다 훨씬 작고 가벼우 며 저렴하지만 한 사람은 더 작은(그리고 더 싼)1 자전거 설정을 구입할 수 있습니다. 더 작은 차량의 소유자는 또한 1 업 미국이 1 1/4 인치 모델을 승인하여 보통 2 대 대신 최대 3 대의 자전거를 보유 할 수 있음을 유의해야합니다.

퀴크 랙은 볼트 함께 알루미늄 압출,블록 및 바의 구색 건설자 세트 같은 미학의 비트가 있습니다. 건설 품질 그러나,우수하고,전체적인 디자인은 매우 영리하다:퀵랙은 볼트 함께 알루미늄 압출,블록,바의 구색과 건설자 세트 같은 미학의 비트가 있습니다. 건설 품질은 우수하지만,전체 디자인은 매우 영리하다

퀵랙은 건설자 세트와 같은 미학의 비트를 가지고 있지만,건설 품질이 우수하고 디자인은 매우 영리하다

추가 보너스로,하나의 자전거 구성은 랙이 여전히 접혀있는 동안에도 대부분의 차량에 후면 해치 액세스를 허용 할 수 있도록 소형이다.

말하자면,1 업 미국의 틸트 메커니즘은 몇 가지 추가 언급을받을 가치가있다. 다른 많은 최고 제품과 마찬가지로,퀵랙 랙은 차량의 뒷면에 단단히 접혀 자전거를 운반 아래로 접혀,당신은 해치 또는 트렁크의 항목에 얻을 수 있도록 땅에 더 아래로 기울어 질 수있다. 중간’반 접힌’설정–자전거가로드되지 않을 때 당신이 당신의 물건에 액세스 할 수 있지만 뭔가를 잡아해야 할 때마다 아래로 랙을 기울 필요없이 그러나,1 위로 미국은 네 번째 위치를 추가했습니다.

매 시즌이 끝날 때 히치 랙을 제거하려는 사용자의 경우 퀵랙의 디자인은 저장하기에 매우 컴팩트합니다. 각 쟁반은 반에 있는 선반 기초에 도망하고 2 놀이쇠를 불기 후에 선반의 중앙 등뼈에 대하여,일종의 그것의 날개를 접히는 새 같이 후에 자전할 수 있습니다. 그것은 당신이 매일하고 싶은 것이 아니라 같은 구성 할 때,우리가 사용했던 다른 히치 장착 랙보다 훨씬 적은 공간을 차지 않습니다.

정제를위한 공간

퀴크 랙만큼 좋은,그러나,개선의 몇 가지 잠재적 인 영역이 있습니다,거의 모든 정제보다는 디자인의 결함의 부족에 뿌리를두고 보인다.

알루미늄 구조에도 불구하고,퀴크 랙은 더 많은 철강 집약적 인 경쟁 업체와 거의 같은 무게:알루미늄 구조에도 불구하고,퀴크 랙은 더 많은 철강 집약적 인 경쟁 업체와 거의 같은 무게

알루미늄 구조에도 불구하고,퀴크 랙은 더 많은 철강 집약적 인 경쟁 업체와 거의 같은 무게

널리 간격베이스 자체는 믿을 수 없을만큼 뚱뚱하고 안정적이지만 자전거 자체는 여전히 일부 경쟁 랙보다 조금 더 좌우로 흔들립니다. 사실,이 퀵랙의 각 자전거에 들고 두 팔이 있지만,경쟁의 대부분은 훨씬 엄격한 관 강철 조각을 선택하는 동안 그들은 상대적으로 얇은 알루미늄으로 만들어진거야. 두꺼운 단면의 일종-또는 중공 압출-그것은 특히 랙 포기하는 무게 이점이없는 주어진,여기에 잘 작동 할 것 같은 것 같다. 심지어 거의 100%알루미늄 건설,두 자전거 퀵랙은 여전히 21 킬로그램(46 파운드)의 무게.

퀴크 랙의 팔 자체도 약간의 조정으로 할 수 있습니다.

그들은 휠 직경의 넓은 범위를 수용하지만,예를 들어,조정을하는 데 필요한 몇 가지 부분 분해가있다. 타이어에 아래로 죄는 알루미늄 구획에 경사로는 또한 산과 도로 자전거 둘 다에 더 일관된 파악을 위해 더 날카로울 수 있었습니다(현재,1 위로 미국은 자주 전환하는 사용자를 위한 선택적인 스냅에’바퀴 보호기’를 제안합니다). 마지막으로,팔의 래칫은 멋지게 만들어 질 수 있지만 사용하기가 까다로울 수 있습니다. 한 손으로 팔을 떼고 다른 손으로 팔 자체를 움직일 필요가 있습니다-그리고 모든 동안,당신은 또한 자전거가 넘어지지 않도록하는 방법을 알아 내야합니다.

사내에서 만든 래칫은 잘 작동하지만 팔을 열 때 작동하는 여분의 손이 필요합니다: 집에서 만든 래칫은 잘 작동하지만 팔을 열 때 작동 여분의 손이 필요합니다

집에서 만든 래칫은 잘 작동하지만 팔을 열 때 작동 여분의 손이 필요합니다

이 상황은 마음,그것보다 더 소리,그리고 필요한 발레를 파악하는 데 시간이 오래 걸리지 않습니다. 그럼에도 불구하고 두 기능이 툴레,쿠아 트,야키 마 등과 같은 한 손으로 조작으로 재구성 될 수 있다면 좋을 것입니다.

마지막으로,4 위치 틸트 메커니즘은 훌륭하지만 릴리스 레버는 특히 자전거를 장착 할 때 접근하기 어렵습니다. 이 랙이 특정 차량에 장착되는 방법에 더 많은 유연성을 준다으로 일업 미국에 의해 의식(하지만 특이한)결정–잠금 히치 핀 랙의베이스에 구멍도 없습니다. 랙의 확장 방지 흔들림 메커니즘에 포함 된 도난 방지 볼트 덕분에 일부 보안 기능이 내장되어 있지만 그렇지 않으면 랙 자체 및 자전거에 대한 잠금 메커니즘을 사용할 수 있지만 옵션 추가 기능이 있습니다. 어느 쪽이든,경우에 랙 수신기 내부 느슨해,결국 도로에 자신을 배출에서 퀴크 랙을 유지하는 유일한 것은 걱정 어설픈 벨크로 스트랩입니다.

신기하게도,1 위로 미국은 잠금 히치 핀을 위해 랙을 뚫지 않습니다. 대신,수신기에 고정하는 안티 동요 메커니즘에 전적으로 의존-그리고 실패 할 경우,차량의 떨어지는에서 그것을 유지하기 위해 단지 벨크로 스트랩이있다. 정기적으로 압박감을 확인하는 개인 책임의 일정 수준은 확실히 제안: 신기하게도,1 위로 미국은 잠금 히치 핀을 위해 랙을 뚫지 않습니다. 대신,수신기에 고정하는 안티 동요 메커니즘에 전적으로 의존-그리고 실패 할 경우,차량의 떨어지는에서 그것을 유지하기 위해 단지 벨크로 스트랩이있다. 정기적으로 견고 함을 확인하는 일정 수준의 개인적인 책임은 확실히 제안

1 위로 미국은 잠금 히치 핀 랙을 드릴하지 않습니다,대신 수신기에 고정하는 안티 동요 메커니즘에 전적으로 의존

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전반적으로,1 업 미국 퀵랙은 단순히 경쟁에서 찾을 수없는 혁신적인 기능의 재산을 포장,디자인의 화려한 작품이다. 당신이 그 단점과 함께 얻을 수 있다면,그것은 쉽게 최고의 옵션 중 하나입니다–하지 않을 경우 최고의–거기 밖으로. 그것은 조금 미완성 및 추가 개발 작업의 비트와 함께 할 수있는 것처럼 불행하게도 또한 시간에 느낀다 고 말했다. 퀵 랙 1.0 은 이미 정말,정말 좋은하지만 버전 2.0 이 시점에서 공간이있는 것 같습니다.

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