합금 압출,바,블록의 복잡한 배열,모든 신중하게 가공과 함께 볼트–1 업 미국 퀵랙 랙은 부끄러워 산업 미학 아래에 아무것도 숨 깁니다. 아니나 다를까 그 기능을 통해 형태의 접근 방식을 감안할 때,그것은 현재 사용할 수있는 최고의 히치 장착 자전거 랙 중 하나입니다-하지만 여전히 좀 더 조정 혜택을 누릴 수 있습니다.
그냥 이름에서 알 수 있듯이,퀵 랙에 자전거를 로드 하는 것은 참으로 신속 하 고 고통 과정:그냥 이중 팔 오픈 플립,쟁반에 자전거를 들어 올려 다음 각 바퀴에 래칫 팔 아래로 접어. 팔은 16 인치 어린이 자전거에서 최대 29 개 이상의 산악 기계까지 상자 밖으로 똑바로 휠 직경의 넓은 범위를 수용 할 수 있으며 플러스 크기의 산악 자전거 타이어의 새로운 작물조차도 쉽게 맞습니다. 더 큰 고무의 경우 최대 5 인치 폭의 트레드를 삼키는 옵션 인 지방 자전거 키트가 있습니다.
레이어드 레이아웃은 바이크를 평소보다 훨씬 더 가깝게 배치할 수 있도록 해줍니다.
트레이 자체는 서로 매우 가깝게 배치되어 있습니다. 그러나,자전거-투-자전거 간섭은 이웃 자전거가 단지 옆으로뿐만 아니라 높이에서 상쇄된다 퀵랙 랙의 교묘하게 계층 디자인 문제 덕분에 아니다-하지 영화관에서 좌석과는 달리.
단단히 고정
자전거도 당신이 길을 드라이브로 장소에 꽤 잘 개최된다. 선반의 기초는 뚱뚱한 선회 기계장치 및 주요 구조상 일원에 여분 넓은 간격으로 유별나게 잘 지원됩니다. 보통 자전거 대신 각 자전거에 두 팔을 들고,당신의 소중한 화물이 실수로 도로의 측면에 결국하지 않습니다 마음의 약간의 여분의 조각도 있습니다.
퀴크 랙의 창설자 세트 같은 미학은 모든 사람에게 적합하지 않을 수 있지만,각 트레이를 개별적으로 받침대에 볼트로 고정하고 필요에 따라 더하거나 뺄 수 있기 때문에 디자인의 모듈성과 편의성에 대해 불평하기 어렵습니다. 예를 들어,가족은 3 자전거 시스템을 구축 할 수 있습니다.이 시스템은 일반적인 4 자전거 기형보다 훨씬 작고 가벼우 며 저렴하지만 한 사람은 더 작은(그리고 더 싼)1 자전거 설정을 구입할 수 있습니다. 더 작은 차량의 소유자는 또한 1 업 미국이 1 1/4 인치 모델을 승인하여 보통 2 대 대신 최대 3 대의 자전거를 보유 할 수 있음을 유의해야합니다.
퀵랙은 건설자 세트와 같은 미학의 비트를 가지고 있지만,건설 품질이 우수하고 디자인은 매우 영리하다
추가 보너스로,하나의 자전거 구성은 랙이 여전히 접혀있는 동안에도 대부분의 차량에 후면 해치 액세스를 허용 할 수 있도록 소형이다.
말하자면,1 업 미국의 틸트 메커니즘은 몇 가지 추가 언급을받을 가치가있다. 다른 많은 최고 제품과 마찬가지로,퀵랙 랙은 차량의 뒷면에 단단히 접혀 자전거를 운반 아래로 접혀,당신은 해치 또는 트렁크의 항목에 얻을 수 있도록 땅에 더 아래로 기울어 질 수있다. 중간’반 접힌’설정–자전거가로드되지 않을 때 당신이 당신의 물건에 액세스 할 수 있지만 뭔가를 잡아해야 할 때마다 아래로 랙을 기울 필요없이 그러나,1 위로 미국은 네 번째 위치를 추가했습니다.
매 시즌이 끝날 때 히치 랙을 제거하려는 사용자의 경우 퀵랙의 디자인은 저장하기에 매우 컴팩트합니다. 각 쟁반은 반에 있는 선반 기초에 도망하고 2 놀이쇠를 불기 후에 선반의 중앙 등뼈에 대하여,일종의 그것의 날개를 접히는 새 같이 후에 자전할 수 있습니다. 그것은 당신이 매일하고 싶은 것이 아니라 같은 구성 할 때,우리가 사용했던 다른 히치 장착 랙보다 훨씬 적은 공간을 차지 않습니다.
정제를위한 공간
퀴크 랙만큼 좋은,그러나,개선의 몇 가지 잠재적 인 영역이 있습니다,거의 모든 정제보다는 디자인의 결함의 부족에 뿌리를두고 보인다.
알루미늄 구조에도 불구하고,퀴크 랙은 더 많은 철강 집약적 인 경쟁 업체와 거의 같은 무게
널리 간격베이스 자체는 믿을 수 없을만큼 뚱뚱하고 안정적이지만 자전거 자체는 여전히 일부 경쟁 랙보다 조금 더 좌우로 흔들립니다. 사실,이 퀵랙의 각 자전거에 들고 두 팔이 있지만,경쟁의 대부분은 훨씬 엄격한 관 강철 조각을 선택하는 동안 그들은 상대적으로 얇은 알루미늄으로 만들어진거야. 두꺼운 단면의 일종-또는 중공 압출-그것은 특히 랙 포기하는 무게 이점이없는 주어진,여기에 잘 작동 할 것 같은 것 같다. 심지어 거의 100%알루미늄 건설,두 자전거 퀵랙은 여전히 21 킬로그램(46 파운드)의 무게.
퀴크 랙의 팔 자체도 약간의 조정으로 할 수 있습니다.
그들은 휠 직경의 넓은 범위를 수용하지만,예를 들어,조정을하는 데 필요한 몇 가지 부분 분해가있다. 타이어에 아래로 죄는 알루미늄 구획에 경사로는 또한 산과 도로 자전거 둘 다에 더 일관된 파악을 위해 더 날카로울 수 있었습니다(현재,1 위로 미국은 자주 전환하는 사용자를 위한 선택적인 스냅에’바퀴 보호기’를 제안합니다). 마지막으로,팔의 래칫은 멋지게 만들어 질 수 있지만 사용하기가 까다로울 수 있습니다. 한 손으로 팔을 떼고 다른 손으로 팔 자체를 움직일 필요가 있습니다-그리고 모든 동안,당신은 또한 자전거가 넘어지지 않도록하는 방법을 알아 내야합니다.
집에서 만든 래칫은 잘 작동하지만 팔을 열 때 작동 여분의 손이 필요합니다
이 상황은 마음,그것보다 더 소리,그리고 필요한 발레를 파악하는 데 시간이 오래 걸리지 않습니다. 그럼에도 불구하고 두 기능이 툴레,쿠아 트,야키 마 등과 같은 한 손으로 조작으로 재구성 될 수 있다면 좋을 것입니다.
마지막으로,4 위치 틸트 메커니즘은 훌륭하지만 릴리스 레버는 특히 자전거를 장착 할 때 접근하기 어렵습니다. 이 랙이 특정 차량에 장착되는 방법에 더 많은 유연성을 준다으로 일업 미국에 의해 의식(하지만 특이한)결정–잠금 히치 핀 랙의베이스에 구멍도 없습니다. 랙의 확장 방지 흔들림 메커니즘에 포함 된 도난 방지 볼트 덕분에 일부 보안 기능이 내장되어 있지만 그렇지 않으면 랙 자체 및 자전거에 대한 잠금 메커니즘을 사용할 수 있지만 옵션 추가 기능이 있습니다. 어느 쪽이든,경우에 랙 수신기 내부 느슨해,결국 도로에 자신을 배출에서 퀴크 랙을 유지하는 유일한 것은 걱정 어설픈 벨크로 스트랩입니다.
1 위로 미국은 잠금 히치 핀 랙을 드릴하지 않습니다,대신 수신기에 고정하는 안티 동요 메커니즘에 전적으로 의존
전반적으로,1 업 미국 퀵랙은 단순히 경쟁에서 찾을 수없는 혁신적인 기능의 재산을 포장,디자인의 화려한 작품이다. 당신이 그 단점과 함께 얻을 수 있다면,그것은 쉽게 최고의 옵션 중 하나입니다–하지 않을 경우 최고의–거기 밖으로. 그것은 조금 미완성 및 추가 개발 작업의 비트와 함께 할 수있는 것처럼 불행하게도 또한 시간에 느낀다 고 말했다. 퀵 랙 1.0 은 이미 정말,정말 좋은하지만 버전 2.0 이 시점에서 공간이있는 것 같습니다.