“Lakeville er ude af kontanter og har ingen reserver til at betale eventuelle skyldige beløb til medarbejdere eller leverandører på dette tidspunkt,” skrev Kevin Deming i et brev til Bill Vibrand, sekretær-kasserer for Team – sters Local Union No. 120 i Minneapolis-St. Paul.
12. JULI 2019 OPDATERING: LME lukkede også
flytningen trak et heftigt svar fra fagforeningsembedsmænd, der beskyldte ejeren for at sippe fragt til målstregen, et luftfartsselskab startet af den tidligere Lake-ville Motorekspresschef Travis Hoeschen tidligere på året. Tjenestemænd kritiserede også Deming for ikke at give meddelelse om en afventende nedlukning til medarbejderne i ugen før Thanksgiving.
lokal 120 præsident Tom Erickson
sagde, at fagforeningen overvejer en juridisk udfordring.
“hvis det, de gjorde, ikke er ulovligt, skulle det være,” sagde Erickson. “Dette er ikke rigtigt, ikke moralsk og ikke Minnesotan. Disse ledere skal skamme sig over sig selv.”
foreningen repræsenterer 95 chauffører og havnearbejdere, hvoraf de fleste arbejdede på Lakeville Motorekspressterminal i Rose – ville, Minnesota.
Lakeville Motor Ekspres blev grundlagt i 1921 af Vincent Gøgle og drives i årevis af medlemmer af Gøgle familien. John overtog kontrollen med virksomheden i 1979 og købte senere sine to yngre brødres interesser for at blive eneejer. Han solgte virksomheden i December 2009.
nye ejere Roger, en tidligere Lakeville motorekspres vicepræsident, og hans kone, Shari, har siden omstruktureret virksomheden for at adskille nonunion regional freight operations fra den fagforenede virksomhed. Fragtvirksomheden opererer nu under navnet LME Inc. Lakeville Motor Ekspres fungerer som en lokal cartage agent i Tvillingebyerne under separat ejerskab.
“det er en trist situation,” fortalte han Transportemner i sidste uge, da han blev spurgt om Lakeville Motorekspres.
skruenøgle fungerede som formand for American Trucking Associations i 1998-1999 og blev bredt beundret for hans evne til at fremme gode relationer med medarbejdere og Teamsters union.
i en profil, der blev offentliggjort af Transport Topics i 1998, sagde virksomhedens embedsmænd, at skruenøgle behandlede medarbejdere som en tidligere plejet familie. “Mange af vores folk kommer til at arbejde her på grund af henvisninger fra venner og familiemedlemmer,” sagde Josephs søn Joseph, der tiltrådte virksomheden i 1992 og fungerede som vicepræsident for administrationen.
Thomas Hughes, en industriveteran, der tiltrådte Lakeville i 1988 som præsident og chief operating officer, sagde, at virksomheden betalte $600.000 i delt overskud til sine fagforenede medarbejdere i 1997.
i sit brev til Unionen Nov. 19, Deming sagde, at han har været præsident og eneejer af Lakeville Motor Ekspres siden August 2015.
“jeg har styret denne operation i løbet af de sidste mange måneder baseret på en forretningsmodel, som jeg håbede ville få succes,” skrev Deming i brevet til fagforeningen. “Desværre har manglende evne til at ansætte chauffører og håndtere forretningsniveauer efter behov været ret udfordrende.”
på grund af store økonomiske tab sagde Deming, at han besluttede, at Lakeville Motorekspress ” permanent skal ophøre med alle operationer, lukke sit forretningskontor og opsige alle ansatte.”
en talsmand for LME, der er baseret i Brighton, Minnesota, fortalte Transportemner i sidste uge, at nedlukningen af Lakeville Motorekspress ikke ville have nogen effekt på dens fragtoperationer. Virksomheden leverer dækning i 10 stater i det øvre Midtvesten og driver en flåde på mere end 300 traktorer og 1.100 trailere.
LME er en del af Reliance-netværket, en gruppe regionale LTL-luftfartsselskaber, der udveksler fragt med hinanden for at give national dækning. Andre luftfartsselskaber i netværket inkluderer Pitt Ohio, Averitt Ekspres, Canadiske motorveje og Kingsvej, Mountain Valley ekspres og Peninsula lastbil linjer.