den originale Mil Mi-8 “Hip” medium-lift transporthelikopterserie fløj først i prototypeform den 7.juli 1961 og blev introduceret i 1967. Siden da er der produceret over 17.000 eksempler på typen, mens serien opretholder en aktiv tilstedeværelse inden for lagerbeholdningerne for mange lufttrafik i dag (2015). Mi – 17″ Hip ” -modellen – baseret på Mi-8m/MT-varianten af det sovjetiske/russiske militær-blev udviklet med eksport i tankerne og er blevet vedtaget af over tyve nationer over hele verden. Mi-17-modellen opnåede sin egen første flyvning i 1975 og blev introduceret i 1981. Bemærkelsesværdig serieproduktion har været i gang siden 1977 med i alt omkring 12.000 enheder med produktion delt mellem Mil Moskva Helicopter Plant såvel som Kasan Helicopter Plant.
eksternt deler Mi-17-produktet mange af de samme funktioner med sin tidligere fætter, herunder et godt glaseret cockpit, der tilbyder god vision, glidende sidedøre adgang med bageste læsserampe og fast hjul trehjulet cykel undervogn. En mærkbar forskel er i halerotormonteringen, som nu vender mod styrbord i stedet for bagbord. Cockpitområdet har fået forbedret beskyttelse gennem yderligere rustning, og større Klimov TV3-117vm turbosakselmotorer har øget ydelsen – hovedrotoren og gearkassen er baseret på dem, der er udviklet til Mi-14.
ud over sin traditionelle rolle som personale/fragttransportør kan Mi-17 udstyres til gunship-rollen, typisk gennem multi-shot raketbælg monteret langs vingestubbeslag. Andre versioner er udstyret til søgning og redning (SAR), VIP/generel persontransport, høj højde, Medevac, elektronisk krigsførelse (Y) og airborne Command Post (CP) service. Det har set sin rimelige andel af operationer over aktive kampområder lige fra Cambodja og Indien/Pakistan til Columbia, Makedonien og Sri Lanka. Mi – 17 ‘ er blev brugt af begge sider af Libysk borgerkrig (2011) og genopbygningen Afghansk luftvåben er stærkt afhængig af Sin Mi-17 flåde.
operatører spænder i øjeblikket fra Afghanistan og Argentina til Sri Lanka og Thailand. Kina begyndte lokal licensproduktion af Mi-17 i maj 2008, og på trods af sine rødder i den kolde krigstid forbliver Mi-17 meget i spil i dag med flere nationer, der stadig overvejer rækkefølge af typen.
basisbetegnelsen for linjen er Mi-17, og den er kendt for NATO som “Hip-H”. Den Mi-8amt-baserede model er Mi-17-1 til eksport. Mi-17-1m er dens ydeevne i høj højde. Mi-17-1VA tjener i airborne hospital rolle, mens Mi-17-2 er Mi-8mtv-2. Mi-8mtv – 3 bliver Mi-17v-3 og Mi-8mtv-5 er Mi-17v-5. Mi-17v-7 er udstyret med Vk-2500 motorer og dens lastning rampe er blevet erstattet af musling shell-stil døre. Mi – 17m var en test seng for, hvad der blev Mi-17md (Mi-17v-5). Nye flyelektronik hilste Mi-7KF. Natoperationsstøtte blev bragt til Mi-17N. generel passagertrafiktjeneste var gennem Mi-17P-varianten. Mi-8mtg blev eksporten Mi-17pg. Mi-17 ‘ erne fungerer som en VIP-passagermodel. Forskellige andre designs er blevet tilføjet til Mi-17 produktlinjen.