- General Motors har nådd en foreløpig oppgjør i et søksmål på vegne av eiere av kjøretøy med feil tenningsbrytere og relaterte feil, enige om å betale $ 120 millioner.
- gruppesøksmålet hevdet tap av restverdi i eiernes kjøretøy på grunn av mangelen.
- GM har tilbakekalt mer enn 2.6 millioner biler fra 2004 til 2014 modellår, og 124 dødsfall ble rapportert fordi bryterfeil kunne føre til at kjøretøy stanser.
General Motors har avtalt å betale $ 120 millioner for å avgjøre flere påstander om at den dødelige tenningsbryterdefekten forårsaket bileiere økonomisk skade, ifølge et oppgjør innlevering på fredag i New Yorks Amerikanske Distriktsdomstol.
først rapportert Av Reuters og gjennomgått Av C/D, er bosetningen knapt 1 prosent av hva advokatfirmaet Hagens Berman hevdet at DET ville høste FOR GM-eiere da DET arkiverte klassesaksjonen i 2014, kort tid etter GMS opptak det året at tenningsbryterne forårsaket kjøretøy å stanse og deaktivere alle sikkerhetsfunksjoner, inkludert airbags. Oppgjøret navn 216 saksøkerne som hadde eid noen av de mer enn 2.6 millioner biler med de defekte tenningsbryterne, sammen med ANDRE gm-biler tilbakekalt i 2014 for feil servostyring og sidekollisjonsputer som ikke ville distribuere i et krasj, ifølge arkiveringen. Det løser økonomisk skade på grunn av videresalg, reparasjoner og andre relaterte tap på grunn av feilen. Det er ikke relatert til $625 millioner oppgjørsfondet SOM GM startet i 2014 for å betale for 124 dødsfall og 275 skader. Det er også relatert til et oppgjør i 2015 som betalte $ 275 millioner for mer enn 1380 døds-og skadekrav som ikke var en del av kompensasjonsfondet.
når retten godkjenner dette nye oppgjøret, vil eiere vite nøyaktig hva de har rett til og vil bli kontaktet som en del av klassen. Men penger-og det er ikke så mye, relativt sett-er ikke HVA GM beklager å miste. Det er kampen om bilprodusentens konkursmidler før 2009, som opprinnelig sperret alle krav mot det for kjøretøy bygget før konkursen.
det er typisk når et selskap filer konkurs, som beskyttelse bygget inn føderal lov deler selskapet i to, I Dette tilfellet Gamle GM og Nye GM. Ny GM hadde nektet å betale eventuelle skader Som Gammel GM var ansvarlig for, for eksempel noen med En 2005 Kobolt som ønsket å saksøke (og ikke var en del av de tidligere bosetningene) i stedet for noen med En 2010 Kobolt. I 2015, da GM avgjorde kriminelle anklager med DET Amerikanske Justisdepartementet for $900 millioner og betalte $300 millioner til et new York teachers’ pension fund for tapt aksjonærkapital, forsikret konkursretten GM om at alle saker som involverer kjøretøy solgt før 2009-konkursen ville bli blokkert.
en ankedomstol omgjorde den avgjørelsen i juli 2016. I April 2017 appellerte GM anken og tapte i Høyesterett. Måneder senere fant en konkursdommer AT GMS tillit «handlet i ond tro» da DEN nektet å signere et separat forlik som ville ha utløst tilliten-satt opp for å betale kreditorer skadet Av Gammel GM – for å flytte søksmålet om økonomisk skade som et godkjent krav. Søksmålet forble i limbo frem til forrige fredag, der retten godkjente kravene før konkurs og beordret Den Gamle gms tillit til å betale $ 50 millioner og Den Nye GM til å hoste opp $ 70 millioner, pluss $ 34,5 millioner for advokatene.
GM dekket opp tenningsbryteren defekt for 13 år, og selskapet bare innrømmet feilen etter en liten Georgia advokatfirma utsatt hvordan selskapet hadde hemmelighet redesignet bryteren uten å endre delenummer. Foreldrene Til Brooke Melton, en 29 år gammel kvinne som døde i En 2005 Chevrolet Cobalt da bilen hennes stanset, slo seg ned i 2013-søksmålet. GM slo seg ned med Melton-familien en gang etter at selskapet ikke klarte å avsløre informasjon som viste at delen var endret. De eldre, defekte bryterne ble produsert med momentterskler som var lave nok til at nøkkelen kunne slippe ut av kjøreposisjonen, og dermed deaktivere motoren, kraftassistentene og sikkerhetsfunksjonene som inkluderte airbags.
Dette kan ikke være den endelige søksmålet. Fra Og Med 16. Mars ER USA Judicial Panel On Multi-District Litigation, som konsoliderer identiske saker rundt om i landet, oppført 444 saker som venter mot GM for tenningsbryterdefekten. Fredagens oppgjør bør redusere dette beløpet, men det har ikke eliminert dem. IFØLGE Reuters har GM «løst eller avvist» rundt 3000 saker under flere distriktssaker. Det er sant at i seks år, det har ikke vært mange flere nye krav skal gjøres. Meldingen er imidlertid klar: GM er fortsatt ansvarlig for å betale for disse tenningsbryterne, uansett når de ble installert.