- General Motors osiągnął wstępne rozliczenie w pozwie w imieniu właścicieli pojazdów z wadliwymi wyłącznikami zapłonu i związanymi z nimi wadami, zgadzając się zapłacić $120 milionów.
- pozew zbiorowy domagał się utraty wartości końcowej w pojazdach właścicieli z powodu wady.
- GM odwołało więcej niż 2.6 milionów pojazdów z lat modelowych 2004-2014 i zgonów 124 odnotowano, ponieważ awaria przełącznika może spowodować zatrzymanie pojazdów.
General Motors zgodził się zapłacić $120 mln do rozstrzygnięcia więcej roszczeń, że jego śmiertelna wada wyłącznika zapłonu spowodował właścicieli samochodów szkody gospodarcze, zgodnie z złożeniem ugody w piątek w amerykańskim Sądzie Rejonowym w Nowym Jorku.
po raz pierwszy zgłoszone przez Reuters i zweryfikowane przez C/D, ugoda jest zaledwie 1 procent tego, co firma prawnicza Hagens Berman twierdził, że będzie czerpać dla właścicieli GM, gdy złożył pozew zbiorowy w 2014 roku, krótko po przyznaniu GM w tym roku, że jego wyłączniki zapłonu spowodowały przeciągnięcie pojazdów i wyłączenie wszystkich funkcji bezpieczeństwa, w tym poduszek powietrznych. Osada wymienia 216 powodów, którzy posiadali część z ponad 2.6 milionów samochodów z wadliwymi wyłącznikami zapłonu, wraz z innymi samochodami GM wycofanymi w 2014 r.z powodu wadliwego wspomagania kierownicy i bocznych poduszek powietrznych, które nie zostałyby wdrożone w wypadku, wynika z zgłoszenia. Dotyczy szkód ekonomicznych spowodowanych odsprzedażą, naprawami i innymi powiązanymi stratami spowodowanymi wadą. Jest to niezwiązane z $625 million settlement fund, który GM zainicjował w 2014 zapłacić za 124 zgonów i 275 obrażeń. Jest to również niezwiązane z ugodą w 2015, która zapłaciła 275 milionów dolarów za ponad 1380 roszczeń dotyczących śmierci i obrażeń ciała, które nie były częścią funduszu odszkodowawczego.
gdy sąd zatwierdzi tę nową ugodę, właściciele będą dokładnie wiedzieć, do czego mają prawo i zostaną skontaktowani w ramach klasy. Ale pieniądze-i to nie wszystko, relatywnie mówiąc-nie są tym, co GM żałuje stracić. Jest to walka o aktywa upadłościowe sprzed 2009 roku, które pierwotnie wykluczały wszystkie roszczenia przeciwko niemu w odniesieniu do pojazdów zbudowanych przed upadłością.
to typowe, gdy firma ogłasza upadłość, ponieważ ochrona wbudowana w prawo federalne dzieli firmę na dwie, w tym przypadku starą i nową GM. New GM nie chciał zapłacić żadnych szkód, za które Stary GM był odpowiedzialny, takich jak ktoś z kobaltem 2005, który chciał pozwać (i nie był częścią wcześniejszych rozliczeń) zamiast kogoś z kobaltem 2010. W 2015 r., gdy GM uregulował zarzuty karne z Departamentem Sprawiedliwości USA za 900 milionów dolarów i wypłacił 300 milionów dolarów nowojorskiemu funduszowi emerytalnemu nauczycieli za utracony kapitał udziałowy, sąd upadłościowy zapewnił GM, że wszelkie sprawy dotyczące pojazdów sprzedanych przed upadłością w 2009 r.zostaną zablokowane.
W kwietniu 2017 GM odwołał się od apelacji i przegrał w Sądzie Najwyższym. Kilka miesięcy później sąd upadłościowy stwierdził, że zaufanie GM „działało w złej wierze”, gdy odmówił podpisania oddzielnej ugody, która wywołałaby zaufanie—ustanowione w celu zapłaty wierzycielom uszkodzonym przez starego GM—aby przenieść pozew o szkodę gospodarczą jako zatwierdzone roszczenie. Pozew pozostał w zawieszeniu do ostatniego piątku, kiedy to sąd zatwierdził te roszczenia przed upadłością i nakazał Old GM ’ s trust zapłacić $50 milionów, A New GM kaszleć $70 milionów, plus $ 34.5 milionów dla prawników.
GM ukrywał usterkę wyłącznika zapłonu przez 13 lat, a firma przyznała się do usterki dopiero po tym, jak mała firma prawnicza z Gruzji ujawniła, jak firma potajemnie przeprojektowała przełącznik bez zmiany numeru części. Rodzice Brooke Melton, 29-letniej kobiety, która zmarła w Chevrolecie Cobalt w 2005 roku, gdy jej samochód stanął w miejscu, rozliczyli się w procesie z 2013 roku. GM osiedlił się z rodziną Melton po raz drugi po tym, jak firma nie ujawniła informacji potwierdzających zmianę części. Starsze, wadliwe przełączniki były produkowane z progami momentu obrotowego, które były na tyle niskie, że Klucz mógł wyślizgnąć się z pozycji pracy, wyłączając w ten sposób silnik, wspomaganie mocy i funkcje bezpieczeństwa, w tym poduszki powietrzne.
to może nie być ostateczny pozew. Od 16 marca w USA Komisja sądowa ds. wielonarodowych sporów sądowych, która konsoliduje identyczne sprawy w całym kraju, wymieniła 444 sprawy toczące się przeciwko GM w związku z wadą wyłącznika zapłonu. Piątkowe rozliczenie powinno zmniejszyć tę kwotę, ale nie wyeliminowało ich. Według Reuters, GM „rozwiązał lub oddalił” około 3000 spraw w ramach multi-District sporów. To prawda, że w ciągu sześciu lat nie było wielu nowych roszczeń. Wiadomość jest jednak jasna: GM jest nadal odpowiedzialny za opłacenie tych wyłączników zapłonu, bez względu na to, kiedy zostały zainstalowane.