Restauranter i nærheden af Boston MA-The Back Bay

Comm Ave kigger mod øst mod Harvard Ave i 1916.

1909 kort over Comm Ave mellem Allston St (venstre) og Harvard Ave (højre), der viser, at meget af Comm Ave stadig var uudviklet på dette tidspunkt.

Comm Ave kigger vest fra Harvard Ave

nærbillede af det forrige billede

1251 Comm Ave vest for Harvard Ave

1251 Comm Ave

1226 Comm Ave på Harvard Ave

et senere foto (c1930) af ovennævnte bygning på 1226 Comm Ave med tilføjelser af butiksfacader og Cafe Boulevard. (venligst udlånt af Sandra)

postkort af Boulevard Cafe

Comm Ave på Harvard Ave kigger mod Brighton Ave. (Venligst udlånt af Joel Shield)

Comm Ave på Harvard Ave 1938

1222 Comm Ave på Harvard Ave

Comm Ave at Linden St

Comm Ave på Linden St (med tilladelse fra Joel Shield)

1114 hoteller i nærheden af Fuller St And Packard ‘s Corner

1127 tæt på Packard’ s Corner

hjørne af Comm og Brighton Ave (med tilladelse fra Joel Shield)
AUTO MILE

bilindustriens hovedkvarter i Boston i over en halv century var den såkaldte Auto Mile, som var den del af Samveldet og Brighton Avenues, der lå mellem B. U. Bridge og Allstons Unionsplads. Grundlæggeren af Auto Mile var den fascinerende Alvan Tufts Fuller (1878-1958), en indfødt i Malden, Massachusetts, som var en vigtig figur i både Massachusetts forretningsmæssige og politiske historie. Efter at have rejst til Europa i 1900 for at undersøge den hurtigt voksende bilindustri der overtalte den ambitiøse iværksætter Packard Motor Company i Detroit, Michigan for at gøre ham til sin eksklusive forhandler i Boston-området. Et år senere tilføjede han et Cadillac-agentur til sin forhandler. I 1908 besluttede Fuller at flytte sin voksende forhandler til en uudviklet kanal i krydset mellem Samveldet og Brighton Avenues i Allston, et sted kendt ved underligt tilfældighed som Packard ‘ s Corner, efter at være blevet opkaldt efter en velkendt stald og rideskole drevet af John D. Packard placeret på 25 Brighton Avenue. På dette Packard Corner-sted etablerede Fuller den første kombinerede bilsalgs – og servicestation i Ny England. Det massive anlæg omfattede en salgssalon og kontorer på jordoverfladen, hvor resten af bygningen leverede montage -, opbevarings-og reparationsfaciliteter.
selv i dybden af den økonomiske afmatning, i 1932, var Auto Mile hjemsted for ikke mindre end fireoghalvtreds bilforhandlere med speciale i en kombination af nye, brugte og erhvervskøretøjer, forhandlere, der sælger alle følgende mærker, hvoraf mange ikke længere eksisterer: det er en af de mest populære og mest populære måder at gøre det på. Den mest mindeværdige af de mange innovationer, som Alvan Fuller indledte, var de åbne huse, som hans Packard Motor Company var vært årligt på USAs fødselsdag, hvilket gav kunderne mulighed for at se de nyeste modeller og planlægge fremtidige bilkøb. Auto Mile gik i hurtig tilbagegang i slutningen af 1970 ‘ erne, da mange forhandlere flyttede deres virksomheder til mere tilgængelige forstæder. < Klik her> for mere information om Alvan Fuller og Auto Mile.

Packard forhandler i 1709 Ave bygget af Alvan T. Fuller i flere etaper mellem 1909 og 1930.

Packard-bygningen i 1940 er udvidet til højre fra den oprindelige bygning ovenfor (med tilladelse fra Det historiske Ny England)

1922 Packard

Packard annonce i 1923 Boston Globe

Packard annonce

krydset mellem Comm og Brighton Ave c1960. Bemærk DeMambro Electronics på 1095 Comm Ave, som lukkede omkring 1970. Dette var virksomhedens hovedkvarter, der åbnede i 1953 og var den største distributør af elektroniske dele øst for Chicago på det tidspunkt. Packard-bygningen til højre i c1960 er blevet hjemsted for Clark og den hvide Lincoln Mercury-forhandler. I dag huser det ejerlejligheder.

udsigt over Packards Hjørne mod vest i 1930. Skiltet på Packard-bygningen annoncerer en pris på $2275 for en Packard.

Chevy på 949 Comm Ave c1920s

Chevy på 949 Comm Ave. Bemærk telefonnummeret på døren.

1065 Comm Ave 1930. Dette er nu et Stjernemarked.

det indre af Samveldet Chevy på 1063 Comm Ave (med tilladelse fra Boston University)

Coombs Ford på 996 Comm Ave c1960 (med tilladelse fra Boston University)

Herb Connolly Buick på hjørnet af Comm Ave og Babcock St

Ellis Rim Man-butikken på Comm Ave og Babcock St c1960

Allston Golf Club House blev etableret i 1890 ‘erne, hvor BU’ s Nickerson Field er i dag. < Klik her> for mere information.

Braves Field i 1933. Comm Ave er øverst og Armory til venstre. Braves Field var hjemsted for baseball ‘s National League’ s Boston Braves fra 1915 til 1952. I 1952 flyttede Braves til Atlanta. I dag er det stedet for Boston University ‘ s Nickerson Field. < Klik her> for mere information.

Trolley servicering Braves felt ved siden af Armory på Comm Ave

det Samveldet Armory var en Massachusetts Army National Guard armory. Det blev bygget i krydset mellem Harry Agganis måde og Samveldet Avenue i Boston, Massachusetts i 1914-1915. Det blev revet ned i 2002 og erstattet af BU ‘ s Agganis Arena i 2004.

Pontiac landsby i 1960 ‘erne på 860 Samveldet Ave

Noyes Buick på 855 Comm Ave i 1930′ erne

interiør af Noyes Buick

BU ‘ s College of Fine Arts ligger nu i bygningen, der var Noyes Buick

ved siden af Bu Bridge på Comm Ave (med tilladelse fra MIT)

restauranter i nærheden af BU Bridge At Comm Ave

bu bro i 1930. På dette tidspunkt blev det kaldt Cottage Farm bridge. Navnet” Cottage Farm ” stammer fra den daværende populære engelske hyttestil for bygning og tilhørende livsstil for skånsomt landliv. Brookline-området overfor broen blev kaldt Cottage Farm. Bygningen i bunden var en Ford samlefabrik på Memorial Drive

et nyere foto end det ovenstående, der viser lagerdrev, som blev bygget i 1951, der nu går under bu-broen.

denne bygning blev kendt som Peter Fuller ‘ s Cadillac Olds overfor bu-broen. Peter var søn af Alvin Fuller. Det er nu ejet af BU.

Nash forhandler på 640 Comm Ave (med tilladelse fra Boston University)

Nash Rambler annonce fra 1913

Nash-forhandlerbygningen er nu BU ‘ s College of Communication

Comm Ave kigger mod vest i 1925. Kenmore ville være nederst til højre. Cambridge er til højre

nærbillede af ovenstående billede. Bemærk broen på toppen, der gik forud for den nuværende bu-brostruktur. Broen til højre eksisterer ikke længere og ser ud til at være en udvidelse af St Mary ‘ s Street. Bemærk, hvor uudviklet Comm Ave er i 1925, hvor bu campus er i dag.

Comm Ave ser øst fra nær bu Bridge(med tilladelse fra Boston University)
Boston University History

mellem 1920 og 1928 købte Boston University 15 hektar jord, der var blevet genvundet fra floden af Riverfront Improvement Association. Planer for en firkant ved floden med et gotisk Genoplivningsadministrationstårn modelleret efter “Old Boston Stump” i Boston, England blev skaleret tilbage i slutningen af 1920 ‘ erne, da State Metropolitan District Commission brugte fremtrædende domæne til at beslaglægge flodbredden til lagerdrev. Denne Campusplan blev aldrig realiseret, men Bus fjerde præsident, Daniel L. Marsh, førte en række indsamlingskampagner (afbrudt af både den store Depression og Anden Verdenskrig) for gradvist at udfylde universitetets nye campus. Charles River Campus blev indviet i1938 med lægning af hjørnestenen til Charles Hayden Memorial Building, som husede College of Business Administration.

BU ‘s Charles Hayden Memorial Building på Comm Ave 1940’ erne

Trolley Metro indgang før Kenmore kvm 1940 ‘erne

Kenmore-pladsen ser øst 1930

Kenmore-pladsen 1960′ erne

Comm Ave øst for Kenmore 1912

Comm Ave kigger vest mod Kenmore-pladsen 1910 (med tilladelse fra Boston Public Library)

Charlesgate sektion af Comm Ave øst for Kenmore-pladsen 1930 ‘ erne. Massachusetts Ave er øverst til højre, før undergangen blev bygget. Det er her, hvor Bukkerovergangen er i dag (med tilladelse fra Friends of the Charlesgate)