da Brent Becker planlagde en 45-dages sabbatsperiode fra sin high-stress CEO-stilling, havde han ingen anelse om, at det ville ende med at strække sig ud til seks måneder. Og han havde endnu mindre en ide om, at han ville bruge den tid på at bygge en brugerdefineret motorcykel: en Honda CB750 cafe racer.
Brent købte oprindeligt sin 1973 CB750K, allerede delvist modificeret, fra Flying Tiger motorcykler i Mapletræ, Missouri. Hans karriere forhindrede ham i at investere den nødvendige tid til at holde en vintage cykel kørende, så han blev en fast kunde hos Flying Tiger.
da Brent forlod sit job, var ideen at tage noget tid at dekomprimere. Så han nærmede sig Flying Tiger ejere Eric og Teresa med en ide lige ud af venstre felt: “Jeg ville se, om jeg kunne komme til butikken,” siger han, “og hjælpe dem med det, de havde brug for—feje gulve, inventar, rengøringscykler… bare en chance for at være rundt i butikken for at lære nogle praktiske ting om motorcykler.”
” jeg tror ikke, de vidste, hvad de skulle gøre af mig, men som Eric påpegede, vidste de i det mindste, at jeg var ‘ikke et røvhul’, og vi planlagde, at jeg skulle komme den følgende tirsdag efter min sidste dag med mit firma. Min rejse og tid som praktikant begyndte.”
Brent gik gradvist fra at hjælpe Flying Tiger-mekanikerne til at påtage sig små opgaver som rengøring af kulhydrater eller udskiftning af dæk. Da slutningen af hans praktikophold nærmede sig, havde Brent en anden ide. “Jeg diskuterede med Eric muligheden for at arbejde på min cykel,” siger han.
” vi vidste, at med den tid, jeg havde, ressourcerne i butikken og deres vejledning, ville en fuld restaurering og ændring være en mulighed, jeg måske ikke får igen. Ligesom det, med støtte fra min familie, blev min planlagte seks ugers pause justeret til seks måneder.”
Brent gik snart fra grundlæggende opgaver til at lære at klippe, male, svejse og arbejde en drejebænk. Det var en stejl indlæringskurve, og han var i butikken seks dage om ugen, fra 9 er til 6 pm hver dag. “Et ofte tilbagevendende tema, mens jeg arbejdede på bygningen,” fortæller han os, “var, at jeg ville vise Eric noget, jeg gjorde, og han sagde næsten altid: ‘det er en god start ..!'”
Brents engagement viser. Hans CB750 er ikke kun en af de reneste rundt, men det er også sportslige nogle veldømte opgraderinger.
arbejdet startede inde med et 836 cc big boresæt, en Netracing cam og et fuldt porterings-og tuningjob. Motoren ånder ud via et sæt Keihin CR31 race carbs med hastighed stakke. Det er blevet gjort op i en blanding af sorte og polerede finish, og afkortet med et fire-til-to udstødningssystem.
der er også en mod, vi ikke ser meget af—en våd sumpkonvertering fra Sump ting, designet til at grøfte hjælpeolietanken og slangerne. Brent installerede det, så han kunne rense trekanten under sædet helt.
Up top er en brugerdefineret underramme, sæde og hale pukkel. Alt er blevet tilsluttet omkring Motogadget-komponenter, med ledningerne, der løber gennem selve rammen. Baglygten og de bageste blinklys er en række lysdioder, der individuelt er nedsænket i rammeskinnen.
der er en CB400 Super Sport brændstoftank foran, hvor batteriet, spolerne og nøgleelektronikken alle gemmer sig under den.
Brent opgraderede også CB ‘ s løbeudstyr. Gaflerne og de to forreste bremser er fra en Supersuki, installeret ved hjælp af et konverteringssæt fra Cognito Moto, som inkluderer nye tredobbelte træer og et frontnav. Et par af Larsen chok gør pligt på bagsiden.
sorte 19F/18R fælge blev snøret med eger i rustfrit stål. Den bageste bremsetromle opsætning er lager, men Brent gjorde noget restaureringsarbejde på det med kontrasterende finish og røde mesh accenter. Road-biased Avon dæk runde ud pakken.
øverst er et sæt clip-ons, en Motogadget speedo, greb, afbrydere og bar-end blinklys og opgraderede håndtag. Forlygtearrangementet har tre projektorer, parkeret inde i en skræddersyet nacelle.
Brents sidste forhindring var at finde ud af en livery for CB. “Gennem hele processen søgte jeg konstant, læste og studerede cafe builds and designs,” fortæller Brent. “Jeg kiggede både inden for motorcykelindustrien og udenfor på grafisk design og kunst for at finde inspiration.”
“jeg kom fortsat tilbage til flere Bauhaus-inspirerede stykker. Da jeg undersøgte mere om Bauhaus-bevægelsen, fandt jeg, hvorfor det var så spændende for mig: Bauhaus bygger bro mellem kunst og industri; design og funktionalitet.”
Brent ønskede også at indarbejde sine tre døtre i bygningen, så han designede et logo til sin nye moniker: tre Datter Moto. På passende vis inkluderer grafikken også japanske tegn, der læser ‘attack life.’
Slipstream Creations lagde den sorte og sølvmaling, accenteret med guld og røde detaljer. Rich Phillips Læder håndteret sædet polstring, herunder en pæn integration af den nye tre Datter Moto logo.
Brent fik til sidst et andet job efter projektet, men livet ser anderledes ud nu. “Mens jeg har været nødt til at fokusere meget tid i den nye satsning,” forklarer han, “har jeg prioriteret ting i mit liv anderledes på en måde, som jeg ikke ville have haft bevidstheden om at gøre, uden min praktikplads og møde banden på Flying Tiger.”
han bruger stadig hver lørdag på at hjælpe i butikken og er allerede midt i sin næste bygning.
tre Datter Moto / flyvende Tiger motorcykler / billeder og video af Brian Cummings