sidste sommer meddelte Minneapolis-baserede Sun Country Airlines, at de planlagde at gennemgå en større transformation og tilpasse sig nærmere forretningsmodellen for et ultra-lavprisselskab. I årevis har flyselskabet været overraskende fuld service, tilbyder gratis carry-ons, en konkurrencedygtig pris første klasse, og mere. Men klart har de ikke været i stand til at kommandere meget af en indtægtspræmie for deres overlegne ombordprodukt.
flyselskabet hyrede en tidligere Allegiant Air-direktør som deres administrerende direktør, og det er klart, at de nu forsøger at tilpasse sig mere med Allegiant, Frontier, Spirit osv.
Sun Country ‘ s planlagte transformation
går tilbage flere måneder, Sun Country meddelte, at de vil:
- Juster deres rutenetværk, så de ikke længere kun opererer flyvninger til& fra Minneapolis, men snarere opererer flere punkt-til-punkt-flyvninger
- træk deres 737-700 ‘ere tilbage, og fokuser i stedet på kun at have 737-800’ ere i deres flåde
- vedligehold første klasse, men gør kabinen mindre og reducer de tilbudte tjenester for at gøre den til Spirit ‘ s store forsæde
- omkonfigurere 737-800s med 180 sæder, snarere end de nuværende 162 sæder
- charge for carry-ons
- Eliminer deres elite hyppige flyer program
Sun Country ‘ s opdaterede strategi & cabin refresh plans
det ser ud til, at Sun Country har haft en ændring i strategien selv i forhold til deres tidligere annoncerede planer, som de har skitseret i en e-mail sendt til medarbejderne i denne uge.
Sun Country planlægger at omkonfigurere hele deres flåde i November og December (deres flåde når 30 fly inden årets udgang), hvilket vil være et projekt på 20 millioner dollars. Sun Country planlægger at installere slimline-sæder, tilføje trådløs internetadgang og streaming-underholdning og tilføje stikkontakter til alle sæder (almindelige sæder har USB-stikkontakter, mens premium-sæder har fulde stikkontakter).
Sun Country planlægger at øge deres siddekapacitet på deres 737-800 ‘ ere til 183 pladser, hvilket er en stigning på 21 pladser sammenlignet med de 162 pladser, som disse fly i øjeblikket har (12 pladser i første klasse og 150 pladser i økonomi).
Star Tribune rapporterer, at de også planlægger at beholde deres 737-700 ‘ ere og omkonfigurere dem med 183 pladser, selvom det ikke kan være korrekt, da der ikke er nogen måde, du kan passe så mange pladser på en 737-700. For eksempel har SAS ‘ all economy 737-700 141 pladser.
desuden planlagde flyselskabet tidligere at beholde førsteklasses pladser, men det sker ikke længere — nu planlægger Sun Country at eliminere first class helt.
i stedet planlægger Sun Country at installere “premium economy” nær fronten af flyet (i en 3-3 konfiguration) med 34″ tonehøjde og (sandsynligvis) to gratis alkoholholdige drikkevarer pr. De planlægger ikke at tilbyde disse passagerer gratis mad, men de planlægger at udvide deres buy on board-menu med flere friske muligheder (dog ikke varmt).
ud over premium economy-sektionen planlægger flyselskabet at have en ekstra benplads økonomisektion med 32″ tonehøjde (så 2″ mindre end foran på flyet og ingen gratis drinks), og derefter længere tilbage tilbyder de 29-30″ sædehøjde.
rapporter tyder på, at flyselskabet har tabt penge på første klasse — de har kun solgt omkring halvdelen af de første klasses pladser, og næsten en tredjedel af sæderne flyver tomme. Sun Country SVP of Commercial sagde følgende:
“det får det til at føle, at det ikke er et passende produkt for vores kunder. Jeg er fuldt forberedt på, at der er nogle mennesker, der kan lide første klasse og vil blive skuffede over at se det gå. Hvis vi ser på det store billede, mener vi, at dette er den rigtige beslutning.”
imidlertid, flyselskabet siger, at de ikke går fuldt ultra lavprisselskab, da Sun Country fortsat vil tilbyde gratis læskedrikke, stikkontakter, trådløs internetadgang, og streaming underholdning.
min overtagelse af Sun Country ‘ s transformation
mens Sun Country længe har været et flyselskab, der er elsket af dem i Minneapolis-området, var de ikke i stand til at opnå en indtægtspræmie over deres konkurrenter for alle de tjenester, de tilbød. Med andre ord elskede folk Sun Country, men var ikke villige til at betale ekstra for at flyve med dem. Så fra et forretningsmæssigt perspektiv er det helt logisk, at de beslutter, at noget skal ændres. De rapporterede kun forholdsvis små overskud, mens andre store amerikanske luftfartsselskaber rapporterede deres bedste resultater nogensinde.
hvad jeg finder interessant her er, at de stadig kun tager en hybridmodel. De går ikke fuld ultra-lavpris Luftfartsselskab. De gør kabinetætheden ligner det, du ville finde på en ultra lavpris luftfartsselskab, og de opkræver for carry-ons, men de vil tilbyde gratis læskedrikke giver stikkontakter, trådløs internetadgang og streaming underholdning.
selvom jeg tror, at den generelle tendens over tid er, at ultra Lavprisselskaber vil tilbyde stikkontakter og trådløs internetadgang, finder jeg valget om at tilbyde gratis læskedrikke interessant. Tror de, at dette vil være en lille ting, de kan gøre for at berolige passagererne, og i så fald tror de virkelig, at det vil få dem ekstra forretning?
virkeligheden er, at fremadrettet Sun Country ikke rigtig har brug for loyale flyers længere. Tidligere var de baseret ud af Minneapolis og næsten alle flyvninger var gennem deres hub. Fremadrettet vil de operere meget mere punkt-til-punkt-flyvninger, så i mange tilfælde går de bare efter folk på udkig efter de laveste priser.
jeg er nysgerrig efter at se, hvordan Sun Country ‘ s nye forretningsplan spiller ud.
i mellemtiden er det trist at sige farvel til det, der var et af de bedste flyselskaber i USA med hensyn til passageroplevelse.
Hvad laver du af Sun Country ‘ s cabin refresh planer?
(billede med tilladelse fra Cory)