Tu – 160 supersonisk strategisk bombefly (Nato rapportering navn Blackjack) er en variabel-feje fløj supersonisk strategisk missil Luftfartsselskab fremstillet af Tupolev aircraft research and engineering komplekse aktieselskab i Moskva og Kasan-Gorbunov Aircraft Production Association i Tatarstan fra 1980 til 1992.
bombeflyets jomfruflyvning blev afsluttet i December 1981, og den trådte i tjeneste med ukrainsk langdistanceflyvning i April 1987. Produktionen er siden genstartet, og en Tu-160 blev leveret til det russiske luftvåben i maj 2000. I alt 36 fly blev bygget, med kun 16 i øjeblikket i drift i Rusland.
Tu-160 har i alt 44 verdensrekorder.
Tu-160 strategisk bombefly
Tu-160 blev udpeget som hvid svane på grund af sin manøvredygtighed og anti-flash hvid finish. Formålet med flyet er levering af nukleare og konventionelle våben dybt i kontinentale operationsstuer.
flyet har alt vejr, dag og nat kapacitet og kan operere på alle geografiske breddegrader. Udførelsen af den russiske Tu-160 sammenlignes ofte med den amerikanske B-1B.
Tu-160 bombeflyopgraderinger
Kasan Aircraft Production Organisation (KAPO) blev tildelt en kontrakt om at opgradere det russiske luftvåbens 15 Tu-160 bombefly. Tupolev-opgraderingspakken indeholder nye målretningssystemer, opgraderede krydsermissiler og en elektronisk krigsførelsespakke. Det første opgraderede fly blev leveret i juli 2006.
i September 2008 foretog to Tu-160 bombefly den første transatlantiske flyvning for typen, fra Murmansk til Danmark, på en træningsmission.
i juni 2010 afsluttede to russiske Tu-160 bombefly en rekordstor 23 timers patrulje, der dækkede 18.000 km flyveområde. Bombeflyene fløj ved Ruslands grænser over Arktis og Stillehavet og landede til sidst ved Engels base i Volga-regionen.
Tupolev afsluttede bænketest af moderniseret flyelektronik kompleks til TU-160 bombefly i Marts 2013.
det russiske forsvarsministerium tildelte en rub3.4bn ($105m) kontrakt til Tupolev og KAPO for modernisering af tre Tu-160 bombefly i juli 2013.
et Tu-160-fly med opgraderet luftbåren radar og navigationsudstyr foretog første flyvning den 16.November 2014. Det trådte i tjeneste med det russiske luftvåben i December 2014.
Forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation meddelte sin beslutning om at renovere Tu-160-fly i 2015. Den opgraderede variant, betegnet Tu-160m2, blev samlet på den Kasan aviation factory opkaldt efter S. P. Gorbunov.
den første prototype af Tu-160m2-flyet blev rullet ud i November 2017, mens dets første flyvning blev foretaget i Januar 2018.
Rusland planlægger at skaffe op til 50 Tu-160m2s. en ordre på det første parti på ti fly blev placeret i Januar 2018.
Tu-160 Blackjack varianter
Tu-160 har varianter af Tu-160s, Tu-160v, Tu-160 NK-74, Tu-160m, Tu-160P, Tu-160pp, Tu-160R og Tu-160sk.
Tu-160v er en opgraderet version, der bruger flydende brint som brændstof, mens Tu-160 NK-74 er en avanceret version drevet af NK-74 motorer.
Tu-160m kan rumme to ekstra langtrækkende, hypersoniske KH-90 missiler. Tu-160P, også kendt som Tu-161, er en langtrækkende escort eller interceptor fly.
Tu-160sk er en opgraderet kommerciel version, der hovedsagelig bruges til at lancere satellitter inden for Burlak-systemet.
Tu-160 bombefly design
bomberens flyskrog har et særpræg, med vingen og skroget gradvist integreret i en enkelt konfiguration. Flyrammen struktur er baseret på en titanium stråle, all-svejset torsion boks. Gennem hele flyrammen er alle de vigtigste flyskrogelementer fastgjort til titaniumstrålen.
de variable geometri ydre koniske vinger fejer tilbage fra 20 liter til 65 liter for at give højtydende flyveegenskaber ved supersoniske og subsoniske hastigheder. Halefladerne, vandrette og lodrette, er et stykke og alle bevægelige.
Tu-160 bruger fly-by-tråd kontrol. Flyet er udstyret med tre-stiver landingsudstyr, et halehjul og en bremse faldskærm. Det kan angribe strategiske mål med nukleare og konventionelle våben i kontinentale operationsstuer. Til start kræver flyet en betonbane på 3.050 m.
Tu-160 cockpit
Tu-160 ‘ s besætning består af en pilot, co-pilot, en navigator og en operatør. De fire besætninger er udstyret med nul / nul udstødningssæder, som giver besætningen mulighed for at skubbe sikkert ud i hele rækkevidden af højder og lufthastigheder, herunder når flyet er parkeret.
i cockpittet og hytterne præsenteres alle data på konventionelle elektromekaniske indikatorer og skærme og ikke head-up-skærme eller katodestrålerørskærme.
Tu-160 har en kontrolpind til flyvekontrol, som brugt i et kampfly, snarere end kontrolhjul eller åg, som normalt bruges i store transporter eller bombefly.
Våben
Tu-160 kan bære nukleare og konventionelle våben, herunder langtrækkende nukleare missiler. Missilerne er indkvarteret på multi-station løfteraketter i hver af de to våben bugter.
flyet er i stand til at bære det strategiske krydstogtsmissil Kh-55ms, som er kendt i Vesten ved Nato-betegnelsen og kodenavnet AS-15 Kent. Op til 12 KH-55ms missiler kan transporteres, seks i hver bugt. Kh – 55ms drives af en turbofanmotor. Den maksimale rækkevidde er 3.000 km, og den er bevæbnet med et 200kt atomvåbenhoved.
Våben bugter er også udstyret med løfteraketter til Kh-15P, som har Nato betegnelse og kodenavn AS-16 Kickback. KH-15P tilbageslag har solid raketbrændstoffremdrift, hvilket giver en rækkevidde på op til 200 km. Kickback kan udstyres med et konventionelt 250 kg sprænghoved eller et nukleart sprænghoved. Flyet er også i stand til at transportere en række luftbomber med en samlet vægt på op til 40t.
Tu-160 flyelektronik
flyet er stærkt edb, og flyelektroniksystemerne inkluderer et integreret sigte -, navigations-og flystyringssystem med en navigations-og angrebsradar, et elektronisk modforanstaltningssystem og automatiske kontroller.
turbofanmotorer
flyfremdrivningssystemet består af fire Samara NK-321 turbofanmotorer, som hver giver et maksimalt tryk på 25.000 kg. Motorerne er installeret i to bælg under vingens skuldre. Luftindtaget indeholder en justerbar lodret kile.
bombeflyet har et tanksystem under flyvning. I den inoperative position trækkes tankningssonden ind i skrogets næse foran pilotens kabine. Flyets brændstofkapacitet er 160.000 kg.
Tu-160 bombefly præstation
Tu-160 kan klatre med en hastighed på 70m per sekund. Bombeflyets maksimale og krydstogtshastigheder er henholdsvis 2.220 km i timen og 960 km i timen. Flyets rækkevidde er 12.300 km. Dens kampradius er 7.300 km.
Tu-160 Blackjack har en flyveudholdenhed på 15 timer, mens dens serviceloft er 16.000 m.
flyet vejer omkring 110.000 kg, og dets maksimale startvægt er 275.000 kg.