oversigt
ULEV-motoren (Ultra-lav Emission), der bruges på Accord-modellen med automatisk transmission, bruger flere nye teknologier til at opnå sin bemærkelsesværdigt lave emissionseffekt. Ud over den elektroniske EGR-styring og magre forbrænding, der ydes af VTEC-hvirvelforbrændingsprocessen, bruger ULEV-motoren præcis luft-brændstofstyring muliggjort af en lineær luft-Brændstofsensor, sekundær iltføler, højtydende katalysator og ny 32-bit brændstofindsprøjtningsmikroprocessor.
et specielt udstødningssystem med lav varmemasse og gulvkatalysator hjælper med at opnå en mager luft-brændstofblanding i den kritiske opvarmningsperiode for motordrift.
præcis styring af luft-brændstof
det ULEV-motorprogrammerede brændstofindsprøjtningssystem er en adaptiv type, der bruger et nyt 32-bit Mikroprocessorstyringsmodul (PCM) med evnen til at overvåge og kontrollere luft-brændstofforholdet i hver enkelt cylinder. Ud over de normale sensorindgange, såsom gasspjældsposition, kølevæsketemperatur, lufttemperatur osv., ULEV-motoren har to sensorer for luft-brændstofforhold: en lineær luft-brændstofsensor i udstødningsmanifolden og en støkiometrisk sensor mellem de forreste og bageste senge på gulvkatalysatoren.
ULEV – motoren PCM kan også kompensere for blandingsfejl forårsaget af brændstofdråbeadhæsion til indsugningsportens vægge under koldstart (en væsentlig årsag til et højt niveau af uforbrændte kulbrinter under opvarmningscyklussen).
ULEV brændstofindsprøjtningssystemet anvender også den præcise EGR-styring, der leveres af Accord-motorens elektroniske EGR-ventil.
roterende LUFTKONTROLVENTIL
ULEV-motoren bruger en roterende luftkontrolventil, der også styrer Luftassistentindsprøjtningssystemet i stedet for den elektriske luftkontrolventil og hurtig tomgangsventil, der blev brugt i den foregående aftale.
udstødningssystem med lav varmemasse
udstødningssystemet løser problemet med at føre forbrændingsvarme til katalysatoren så hurtigt som muligt. Da en stor masse af metal, såsom en støbt manifold, kan fungere som en køleplade, er manifolden et dobbeltvægsdesign lavet af rørformet stål. En luftspalte mellem manifoldens indre og ydre vægge isolerer systemet og sikrer, at udstødningsvarmen fortsætter til katalysatoren. Manifolden er en fire-til-en gren design.
højeffektiv katalysator
ULEV Accord-motoren bruger en 1,7-liters, højeffektiv katalysator. Katalysatoren er placeret under gulvet og bruger et substrat med et højere palladiumindhold og modificeret lagdeling af ædle metaller. Celletallet blev øget til 600 celler pr.kvadrat tomme for hurtigere lightoff, samtidig med at det gav mere overfladeareal til omdannelse af kulbrinter.