generelt, når ordene “budgetvenligt dæk” kommer op, er det svært at ikke antage, at der er noget kompromis i horisonten. Vil de være højt? Vil de have dårligt greb? Vil de slides hurtigere end deres konkurrence? Historisk set er dette alle retfærdige spørgsmål, så da tiden var inde til at begynde at gennemgå Sailun HLT—brandets mest solgte helårs crossover, SUV og let lastbildæk-var det første vidunder, hvor der ville blive fundet åbenlyse mangler. Selvfølgelig ser vi på noget rettet mod daglige chauffører og ikke et Ultra High Performance dæk (de gør dem også), så jeg ramte ikke en skidpad eller et slalom kursus. Hvis du er nysgerrig efter, hvilken slags lateral Gs din Tacoma kan trække, har du helt sikkert forskellige prioriteter end de chauffører, som Sailun målretter mod med denne gummi.
en af de mere interessante fakta om Sailun—og en, der giver dem en overhånd i kategorien overkommelige/værdi dæk som helhed—er deres virksomhedsstruktur. Sailun blev først spundet op i 2002 af moderselskabet MESNAC, et firma med base i den kinesiske havneby. Det er et ret logisk træk, og en der straks sætter mærket foran kurven, så at sige. At have adgang til dit eget produktionsudstyr, gummimaterialer og andre ressourcer betyder, at Sailun har haft evnen til at tune og skræddersy sin produktion på måder, der ville vise sig mere udfordrende for nogen, der starter fra nul i dækbranchen.
køb her
desværre kan mærkets produktionssted hæve røde flag for nogle af jer, der læser dette lige nu. Ja, Der har været kinesiske dækmærker derude med forfærdelige sikkerhedsregistre. Når det er sagt, Husk Firestone debacle? De 23 millioner tilbagekaldte dæk blev fremstillet i Illinois, hvilket beviser, at oprindelseslandet ikke er problemet. Fra vores forskning har Sailun haft og har fortsat en meget solid track record i den henseende for sikkerhed, pålidelighed og kvalitetskontrol.
at komme tilbage til dækkene ved hånden, er HLT gearet til populære crossovers, SUV ‘ er og pickup trucks , så montering dem på en Infiniti 60 var et logisk valg. En blanding af bykørsel over pock-markerede bygadeindstillinger , samt en biltur ud af byen på glattere fortov var begge på dagsordenen, giver rigelig tid til at undersøge deres samlede præstation. Efter at have brugt en god tid på OEM spec Bridgestone Duelers oprindeligt monteret på 60, ville jeg også have et godt benchmark at arbejde ud af hvad angår vejstøj og andre kriterier.
i løbet af de første par miles var en tydelig mangel på øget vejstøj den første ting, der stod ud. Jeg har kørt på nogle ret grove overkommelige dæk gennem årene—næste sommerdæk på min beater på et tidspunkt, og nogle gudfrygtige snedæk, der skal forblive navnløse-og ud af portene, der så ofte er det svage punkt for “værdi” dæk. Du kan se, ofte mærker vil sigte mod en hårdere gummiblanding at forsøge at strække kilometertal kapacitet, og med Sailun opbakning Terramaks HLT med en 50.000 mile (80.000 km) 60 måneders begrænset slidbane liv beskyttelse garanti, ville det være let at antage, at dette ville være, hvor de ville skære et hjørne; dette er klart ikke tilfældet.
slidbanemønsteret på Terramaks HLT er den forventede type typisk, men alligevel sandt, afprøvet og testet design, som man kunne forvente af et helårsdæk. Fire brede riller giver rigelig åben kanalisering for at skubbe vand ud under din gummi efter behov, og tre rækker af slidbaneblokke bruges med begrænset afstand mellem for at skabe en stor kontaktplaster, mens de yderligere hjælper med støjreduktion. Deres symmetriske mønster betyder, at du kan rotere dine dæk efter behov, medmindre du kører forskellige bredder mellem dine for-og bagaksler.
køb Sailun HLT-dækkene her
desværre var vejret knogletørret i testperioden, men det ser ud til, at Terramaks HLT for det meste let holder sig selv i det våde. Jeg havde dog rig mulighed for NVH (støj, vibrationer og hårdhed) test på den konsekvent pockmarked fortov fundet i hele vores virkelige verden dæk test, da byens veje forblev riddled med huller og revet op byggesoner. Samlet set leverede Hlts igen en jævn kørsel og dens sikre håndtering som lovet. På intet tidspunkt fandt jeg turen for hård, da jeg raslede over det angiveligt asfalterede terræn, og jeg blev heller ikke overrasket over dens blødhed og overholdelse. Dette resultat passer også godt til det, jeg har forventet fra 60, hvilket gør parret til en respektabel hverdagskombination.
igen, at være gearet til mere mod komfortabel cruising og ikke spore dage, skubbede jeg kun så meget med hensyn til at finde trækkraftgrænser ved rattet i 60. På et bestemt tidspunkt bliver det svært at undgå stumper af understyring i enhver portly crossover eller SUV, og ved tærskelbremsning gjorde Hlts deres bedste for at opretholde ensartet greb, da ABS gjorde sine ting—endnu en gang godt inden for acceptable parametre for kategorien.
ved udgangen af min multi-dages test session var resultaterne ret indlysende—Sailun kom ikke ud for at sige “vi vil lave fantastiske dæk, der slog vores konkurrence i alle kategorier med en massiv margin”. Hvad de har gjort i stedet, er, at de har leveret kvalitetsdæk, der kan holde trit med alle deres konkurrenter, alt imens de kommer ind til en betydeligt bedre pris. Afhængigt af hvor du handler i Nordamerika, vil priserne variere lidt her og der, men generelt vil Sailuns dæk undergrave deres OEM-ækvivalente konkurrence med ca.30-35%, hvilket er en stor ting, når du afskaller hundredvis af buck på et nyt sæt gummi.
tilbage til det tidligere talepunkt om fremstillingssted, du behøver ikke bekymre dig om, at Sailun er en slags fly-by-night outfit, der vil slippe af kortet og efterlade dig høj og tør heller. Mærket er godt opmærksom på markedsopfattelsen, og deres teams (både i Canada og Stateside) går ud af deres måde at hjælpe kunder, hvor de kan. Har du et problem med deres inkluderede 1-årige vejfarebeskyttelse? Ring til dem. Ikke sikker på, hvordan slidbanegarantien fungerer? Få telefonen. Sailun er seriøs med at sikre, at kunderne bliver passet, og efter at have talt med et par konvertitter til mærket, synes de efter alt at være på toppen af tingene.
Find en Sailun Dækforhandler her
vores endelige dom
for at sige det enkelt, ville jeg køre disse dæk på min daglige pendler eller SUV? I betragtning af at jeg virkelig ikke kunne fortælle forskellen mellem disse og et dyrere dæk, når jeg kom fra sted til sted, absolut. Nu, hvis jeg kørte noget som en G-vogn, En Cayenne eller en V8-udstyret H5 med en M-Sport pack, ville jeg være mere tilbøjelig til at vælge et klæbrig sommerdæk, men for langt de fleste af alle sæson crossovers, SUV ‘er og lastbiler derude vil disse Sailun Terramaks HLT’ er få jobbet gjort uden ståhej.