fra august 2019-udgaven af bil og chauffør.
til foruroligelse af mennesker, der er ved at skrive breve til redaktøren, tillad mig at påpege, at USA ikke har noget officielt sprog. Sandt nok gør mange stater. Men på føderalt niveau er der kun et aktuelt dominerende sprog. (Tip: det er den, jeg forsøger at bruge i skrivningen af denne kolonne.)
USA har dog en officiel skrifttype. Eller gjorde indtil en ny skrifttype kom sammen for at stjæle den gamle skrifttypes job.
lad mig forklare. Vejen tilbage før 1950 ‘ erne-omkring det tidspunkt, hvor Nissan lancerede den nuværende GT—R-var der på gaderne i denne store nation en skammelig hodgepodge af forskellige motorvejsskiltfarver, former og skrifttyper. Efterhånden som bilhastighederne steg, viste den inkonsekvente læsbarhed af denne grab-bag-tilgang, er, suboptimal. Gå ind på motorvejen gotisk, officielt kendt af den langt kønnere moniker af Federal Motorvejsadministration (fhv) Standard alfabeter til Trafikstyringsenheder. Medmindre du er en meget bestemt slags obsessiv, har du sandsynligvis ikke bemærket det. Men i en eller anden af dens forskellige versioner (A, B, C, D, E, E modificeret og F, fra smaleste til tykkeste) har motorvej gotisk været modersmålet for vores køretøjsliv. Det siver ind i vores ubevidste ved hjælp af allestedsnærværende, at være den eneste godkendte skrifttype til vejskiltning. Men du noterer dig ikke mere dette Buttede sans-serif-skrifttype, end du genkender, at du placerer adjektiver foran et substantiv i et bestemt mønster. Du siger ikke, ” den italienske gamle smukke bil.”
hvem bekymrer sig om sådanne sager, bortset fra bureaukrater? Nå, som det viser sig, en række mennesker. Ikke 30 fødder fra hvor jeg skriver disse ord sidder to sådanne mænd, begge klædt i sorte T-shirts. Det ville være de to designere i Car and Driver ‘ s art department. De har stærke følelser omkring mange ting. De krøller deres næse ved dårlig “type behandling”, som om de lige har pisket indersiden af en korvette på en varm dag.
da jeg foreslog, at denne kolonne udskrives ved hjælp af en skrifttype kaldet Interstate—en kommerciel skrifttype inspireret af motorvej gotisk—jeg fik at vide hånligt, “vi bruger ikke Interstate.”
“han elsker Interstate,” sagde en af vores designere og pegede på det åbne sæde for en juniordesigner. “Men svaret er” nej.'”
det er ikke kun nøjeregnende magasintyper, der bekymrer sig om sådanne forhold. Faktisk, to mænd har ført en to-årti oprør i verden af motorvejsskrifttyper. Designerne Don Meeker og James Montalbano skabte en skrifttype kaldet Clearvisning for at erstatte motorvej Gothic. Som skrifttypenavne går, er “Clearvisning” måske lidt for på næsen, svarende til at navngive en bil Toyota Solid Transportation. Det mangler intriger implicit i ” motorvej gotisk.”
det var den første rigtige tur til at revidere den årtier gamle stil på gaderne. Meeker blev lidenskabelig over emnet, da han redesignede scenic-tour tegn til staten Oregon i 1989. Han fandt ud af, at han ved hjælp af de godkendte skrifttyper ikke kunne tilføje yderligere oplysninger til skiltene uden at få dem til at se rodede og vanskelige at læse. Det var drivkraften for hans korstog. Efter Meekers opfattelse var den gamle motorvej Gothic ude af stand til at løse to moderne problemer: landets aldrende chauffører og halation.
Halation er tendensen af lyse objekter til at virke uklar rundt om kanterne. Dette var ikke meget af et problem, da fhv rullede ud motorvej gotisk. Men når vi bruger stadig mere reflekterende materialer på skilte, reflekteres mere lys tilbage mod føreren, der blæser billedet ud og gør det til en glødende klat. Som det viste sig, var de samme løsninger, der hjalp ældre chauffører med at læse på afstand, de samme som dem, der hjalp med at reducere de negative virkninger af halation. Den største forskel mellem motorvej Gotisk og Klarsyn er, at den nye skrifttype har større modrum og en øget højde. Tællerrum er de lukkede områder med små bogstaver, såsom den øverste halvdel af “e.”Større counter rum hjælpe med at forhindre halation s blobbing effekt. Højde er højden af små bogstaver i forhold til store bogstaver af samme skrifttype. De små bogstaver i Klar visning er næsten lige så høje som de store bogstaver. Det ser underligt ud, når du først har bemærket det. Men det er let at læse.
efter meget test og mange præsentationer til fhv, fik klarsyn endelig midlertidig godkendelse til brug i 2004. Udskiftning af alle trafikskilte i nationen ville være stratosfærisk dyrt, selvfølgelig, så klarhed blev introduceret på valgfri basis, bruges mest, når gamle skilte alligevel skulle udskiftes. Jeg har passeret under et tydeligt skilt hver dag i årevis og vidste det aldrig. Clearvisning kan være lettere at læse end motorvej gotisk, men til ikke-obsessives, det ser stort set det samme ud. I 2016 blev godkendelsen ophævet på baggrund af, at tidligere undersøgelser med hensyn til Clearseurs klarhed ikke var så klare. Derefter, fordi dette er et massivt bureaukrati, vi har at gøre med, genindførte fhv sidste år den midlertidige godkendelse, der blev tildelt 14 år tidligere.
der var ingen sådan ubeslutsomhed med hensyn til skrifttypen, der blev brugt til denne kolonne. Det gengives i Fragttekstmedium.