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Ein neuer Vorschlag des Stadtrats von Phoenix würde es Polizisten erleichtern, Jaywalker zu kennzeichnen.

Derzeit, wenn ein Polizist in Phoenix fängt jemand jaywalking zum ersten Mal, der Offizier hat das Ermessen, ein Ticket für die Person unter staatlichen Statuten zu geben, oder eine Warnung unter Stadtcode. Die Stadt will diese zweite Option wegnehmen.

Nach der vorgeschlagenen Regel könnte ein Stadtticket den illegalen Straßenkreuzer bis zu 250 US-Dollar kosten. Eine zweite Straftat nach dem Stadtgesetzbuch könnte als Vergehen verfolgt werden, das mit einer Gefängnisstrafe oder einer Geldstrafe von bis zu 2.500 US-Dollar geahndet werden kann.

Cops können Jaywalkers bereits ein $ 250-Ticket ohne Vorwarnung für eine erste Straftat nach staatlichem Recht geben.

Phoenix Offiziere Ausgabe Tickets unter dem staatlichen Statut mit einer viel höheren Rate, nach einem Fact Sheet, dass Ratsmitglieder verwenden, wenn sie Jaywalking am Mittwoch diskutieren. Seit 2016 haben Polizisten beispielsweise weniger als acht City Jaywalking-Tickets pro Jahr ausgestellt. Im gleichen Zeitraum, Phoenix Polizei ausgestellt zwischen 19 zu 73 jaywalking Tickets nach staatlichem Recht pro Jahr.

Beamte der Stadt planen, die Regeländerung am Mittwoch, den 12. Februar, während einer Sitzung des Unterausschusses für öffentliche Sicherheit und Justiz des Stadtrats einzuführen.

Keines der Stadtratsmitglieder im Unterausschuss für öffentliche Sicherheit antwortete auf eine Bitte um Stellungnahme. Der Vorschlag – der von der Phoenix Police Department unterstützt wird – kommt inmitten jahrelanger hoher Fußgängertodesraten in Phoenix.

Aber Gegner einer verstärkten Durchsetzung sagen, dass die Ausrichtung auf Jaywalker die Schuld für Verkehrstote eher auf Fußgänger als auf Autofahrer verlagert. Das Urban Phoenix Project, die urbanistische Interessenvertretung, veröffentlichte auf Facebook einen Aufruf zum Handeln, in dem Stadtbeamte dafür kritisiert wurden, einen Plan ausgearbeitet zu haben, mit dem die Polizei „unseren am stärksten gefährdeten Verkehrsteilnehmern leichter kostspielige Zitate ausstellen kann.“

In einem Telefoninterview sagte Ryan Boyd, Sprecher des Urban Phoenix-Projekts: „Wenn Sie eine Stadtstraße entwerfen, in der Sie eine halbe Meile gehen müssen, um über die Straße zu gelangen, werden die Menschen tun, was sie tun müssen, um dorthin zu gelangen, wo sie hin müssen. Und nicht jeder hat das Glück, ein Auto zu haben. Das schafft keine sicheren Straßen.“

Bürgerrechtsfragen tauchen ebenfalls auf.

Die Durchsetzung von Jaywalking-Gesetzen wurde kürzlich landesweit unter die Lupe genommen, nachdem mehrere Berichte gezeigt hatten, dass Menschen mit niedrigem Einkommen und Minderheiten, insbesondere Afroamerikaner, überproportional für die Straftat bestraft werden. Eine Untersuchung von Pro Publica zum Beispiel ergab, dass Bewohner der ärmsten Postleitzahlen in Jacksonville, Florida, viel häufiger Jaywalking-Tickets erhielten als wohlhabendere Gebiete. In Urbana, Illinois, gingen 91 Prozent der Jaywalking-Tickets an schwarze Fußgänger.

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