Le rack 1up USA Quik ne cache rien sous son esthétique industrielle abasourdie – une gamme complexe d’extrusions d’alliage, de barres et de blocs, tous soigneusement usinés et boulonnés ensemble. Sans surprise, compte tenu de cette approche de la fonction sur la forme, c’est l’un des meilleurs supports à vélos montés sur attelage actuellement disponibles – mais pourrait tout de même bénéficier d’un peu plus de réglages.
Comme son nom l’indique, le chargement des vélos sur le rack Quik est en effet un processus rapide et indolore: il suffit de retourner les deux bras ouverts, de soulever les vélos sur les plateaux, puis de rabattre les bras à cliquet sur chaque roue. Les bras s’adaptent à une large gamme de diamètres de roues tout droit sortis de la boîte – des vélos pour enfants de 16 pouces jusqu’à plus de 29 machines de montagne – et même la nouvelle récolte de pneus de vélo de montagne de taille plus s’adapte facilement. Pour un caoutchouc plus gros, il existe un kit de fat bike en option qui avale des bandes de roulement jusqu’à 5 pouces de large.
La disposition en gradins permet aux vélos d’être positionnés beaucoup plus près les uns des autres que d’habitude
Les plateaux eux-mêmes sont espacés assez près les uns des autres, ne mesurant que 25 cm de centre en centre – soit 8 cm de plus qu’un Kuat NV. Cependant, l’interférence vélo-vélo n’est pas un problème grâce à la conception astucieusement étagée du Quik Rack, dans laquelle les vélos voisins sont décalés non seulement latéralement, mais également en hauteur – un peu comme les sièges dans une salle de cinéma.
Solidement fixés
Les vélos sont également bien maintenus en place lorsque vous roulez sur la route. La base de la crémaillère est exceptionnellement bien supportée avec un mécanisme de pivotement robuste et un espacement extra large sur les éléments structurels principaux. Avec deux bras qui se tiennent sur chaque vélo au lieu de l’habituel, il y a aussi une petite idée supplémentaire que votre précieuse cargaison ne se retrouvera pas par inadvertance sur le bord de la route.
L’esthétique de l’ensemble de montage du rack Quik peut ne pas convenir à tout le monde, mais il est difficile de se plaindre de la modularité de la conception et de la commodité qu’elle offre car chaque plateau est boulonné individuellement sur la base et peut être ajouté ou soustrait selon les besoins. Par exemple, les familles pourraient construire un système à trois vélos – qui serait beaucoup plus compact, plus léger et moins cher que les monstruosités habituelles à quatre vélos – tandis que les célibataires pourraient simplement acheter une configuration à un vélo plus petite (et encore moins chère). Les propriétaires de véhicules plus petits doivent également noter que 1up USA approuve son modèle 1 1 / 4in pour contenir jusqu’à trois vélos au lieu des deux habituels.
Le porte-bagages Quik a un peu l’esthétique d’un ensemble de montage, mais la qualité de construction est excellente et le design est extrêmement intelligent
En prime, la configuration d’un vélo est si compacte qu’elle permettra d’accéder à la trappe arrière de la plupart des véhicules même lorsque le porte-bagages est encore replié.
En parlant de cela, le mécanisme d’inclinaison de 1up USA mérite une mention supplémentaire. Comme beaucoup d’autres offres de premier plan, le porte-bagages Quik peut être replié fermement contre l’arrière du véhicule, rabattu pour transporter des vélos et incliné plus bas vers le sol afin que vous puissiez accéder aux articles dans la trappe ou le coffre. Cependant, 1up USA a ajouté une quatrième position – un réglage intermédiaire « demi-plié– – qui vous permet d’accéder à vos affaires lorsque les vélos ne sont pas chargés, mais sans avoir à incliner le rack chaque fois qu’ils ont besoin de saisir quelque chose.
Pour les utilisateurs qui aiment retirer leurs supports d’attelage à la fin de chaque saison, la conception du support Quik le rend même exceptionnellement compact à ranger. Chaque plateau est boulonné à la base du rack en deux et peut être retourné contre l’épine centrale du rack après avoir desserré quelques boulons, un peu comme un oiseau pliant ses ailes. Ce n’est pas quelque chose que vous voudriez faire tous les jours, mais lorsqu’il est configuré en tant que tel, il prend beaucoup moins de place que tout autre support monté sur attelage que nous avons utilisé.
Place au raffinement
Aussi bon que soit le rack Quik, il existe cependant quelques domaines d’amélioration potentiels, qui semblent presque tous enracinés dans un manque de raffinement plutôt qu’un défaut de conception.
Malgré sa construction en aluminium, le Quik Rack pèse à peu près le même poids que ses concurrents les plus gourmands en acier
La base largement espacée elle-même est incroyablement robuste et stable, mais les vélos eux-mêmes rockent un peu plus que certains racks concurrents. Certes, il y a deux bras qui se tiennent sur chaque vélo sur le porte-vélos Quik, mais ils sont en aluminium relativement mince alors que la plupart des concurrents optent pour une pièce en acier tubulaire beaucoup plus rigide. Une sorte de section plus épaisse – ou même une extrusion creuse – semble bien fonctionner ici, d’autant plus que le rack n’a pas d’avantage de poids à abandonner. Même avec une construction presque à 100% en aluminium, un porte-vélos Quik à deux vélos pèse toujours 21 kg (46 lb).
Les bras du Quik Rack eux-mêmes pourraient également être légèrement modifiés.
Bien qu’ils s’adaptent à une large gamme de diamètres de roues, par exemple, un démontage partiel est nécessaire pour effectuer des ajustements. La rampe sur les blocs d’aluminium qui serrent les pneus pourrait également être plus nette pour une tenue plus cohérente sur les vélos de montagne et de route (actuellement, 1up USA offre un « économiseur de roue » en option pour les utilisateurs qui changent fréquemment). Enfin, les cliquets sur les bras peuvent être bien faits mais ils peuvent être difficiles à utiliser. Vous avez besoin d’une main pour libérer le bras et d’une autre pour déplacer le bras lui–même – et pendant ce temps, vous devez également comprendre comment empêcher le vélo de tomber.
Les cliquets fabriqués en interne fonctionnent bien mais nécessitent une main supplémentaire pour fonctionner lors de l’ouverture des bras
Cette situation semble pire qu’elle ne l’est, et il ne faut pas longtemps pour comprendre le ballet requis. Néanmoins, ce serait bien si ces deux fonctions pouvaient être reconfigurées comme une opération à une main comme avec Thule, Kuat, Yakima et d’autres.
Enfin, le mécanisme d’inclinaison à quatre positions est merveilleux à avoir mais le levier de déverrouillage est difficile d’accès, surtout lorsque les vélos sont montés. Il n’y a pas non plus de trou dans la base du rack pour une goupille d’attelage de verrouillage – une décision consciente (mais inhabituelle) de 1up USA car elle offre plus de flexibilité dans la façon dont le rack est monté sur votre véhicule particulier. Une certaine sécurité est intégrée grâce à un boulon anti-vol inclus pour le mécanisme anti-oscillation en expansion du rack, mais sinon, des mécanismes de verrouillage pour le rack lui-même et pour les vélos sont disponibles mais des add-ons en option. Quoi qu’il en soit, dans le cas où le rack se desserre à l’intérieur du récepteur, la seule chose qui empêche le rack Quik de s’éjecter éventuellement sur la route est une sangle Velcro extrêmement fragile.
1up USA ne perce pas le rack pour une goupille d’attelage de verrouillage, s’appuyant entièrement sur le mécanisme anti-oscillation pour le fixer dans le récepteur
Dans l’ensemble, le rack Quik 1up USA est un design brillant, offrant une multitude de fonctionnalités innovantes que l’on ne trouve tout simplement pas chez ses concurrents. Si vous pouvez vous entendre avec ses bizarreries, c’est facilement l’une des meilleures options – sinon la meilleure – là-bas. Cela dit, il semble malheureusement aussi parfois que c’est un peu inachevé et pourrait faire avec un peu de travail de développement supplémentaire. Quik Rack 1.0 est déjà vraiment, vraiment bon, mais il semble qu’il y ait de la place à ce stade pour la version 2.0.