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Una nuova proposta del Consiglio comunale di Phoenix renderebbe più facile per i poliziotti di biglietto jaywalkers.

Attualmente, se un agente di polizia a Phoenix cattura qualcuno jaywalking per la prima volta, l’ufficiale ha la discrezione di dare un biglietto alla persona in base allo statuto dello stato, o un avvertimento in base al codice della città. La città vuole togliere quella seconda opzione.

Secondo la regola proposta, un biglietto della città potrebbe costare l’illecito street-crosser fino a $250. Un secondo reato ai sensi del codice della città potrebbe essere perseguito come un reato punibile con il carcere o una multa fino a $2.500.

I poliziotti possono già dare a jaywalkers un biglietto da 2 250 senza preavviso per un primo reato secondo la legge statale.

Gli ufficiali di Phoenix emettono biglietti secondo lo statuto dello stato ad un tasso molto maggiore, secondo una scheda che i membri del consiglio useranno quando discuteranno di jaywalking mercoledì. Dal 2016, ad esempio, i poliziotti hanno emesso meno di otto biglietti jaywalking della città all’anno. Durante lo stesso periodo, la polizia di Phoenix ha emesso tra 19 e 73 biglietti jaywalking secondo la legge statale all’anno.

I funzionari della città prevedono di introdurre il cambiamento delle regole mercoledì 12 febbraio, durante una riunione della sottocommissione pubblica Sicurezza e giustizia del Consiglio comunale.

Nessuno dei membri del Consiglio comunale della Sottocommissione di pubblica sicurezza ha risposto a una richiesta di commento. La proposta — che è sostenuta dal Dipartimento di polizia di Phoenix-arriva in mezzo ad anni di alti tassi di morti pedonali a Phoenix.

Ma gli oppositori di una maggiore applicazione dicono di targeting jaywalkers misplaces colpa per incidenti mortali sul traffico sui pedoni, piuttosto che gli automobilisti. Il progetto Urban Phoenix, il gruppo di advocacy urbanist, ha lanciato un invito all’azione su Facebook criticando i funzionari della città per aver elaborato un piano che consente alla polizia di “emettere più facilmente citazioni costose ai nostri utenti della strada più vulnerabili.”

In un’intervista telefonica, il portavoce del progetto Urban Phoenix Ryan Boyd ha dichiarato: “Se progetti una strada cittadina in cui devi camminare per mezzo miglio per attraversare la strada, le persone faranno ciò che devono fare per arrivare dove devono andare. E non tutti hanno la fortuna di avere una macchina. L’applicazione non creerà strade sicure.”

Emergono anche questioni relative ai diritti civili.

L’applicazione delle leggi sul jaywalking è stata recentemente esaminata a livello nazionale dopo che più rapporti hanno dimostrato che le persone a basso reddito e le minoranze, in particolare gli afro-americani, sono sproporzionatamente ticketed per il reato. Un ” indagine da Pro Publica, per esempio, trovato residenti dei codici di avviamento postale più poveri a Jacksonville, Florida, erano molto più propensi a ricevere biglietti jaywalking di zone più ricche. Per un periodo di tempo a Urbana, Illinois, 91 per cento dei biglietti jaywalking è andato a pedoni neri.

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