DIYホイールアライメントガイド

DIYホイールアライメントを実行するための最初のステップは、あなたの車がいつ必要かを知ることです。 いずれかのタイヤのトレッドが車の片側に低く表示されるか、反対側よりもタイヤの片側に低く表示される場合は、アライメントの問題があります。 あなたはまた、不規則性を感じることによってこれを判断することができますあなたのタイヤのトレッド。

アライメントの問題をチェックするもう一つの簡単な方法は、あなたの車を運転することです。 短いドライブのためにあなたの車を取ることが役立ちます。 あなたの車isturningがastraightの道で運転している間自然に一方の側面または別のものに回るようであれば直線問題があります。

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ホイールアライメントの種類

キャンバーアライメント

“キャンバー”はあなたの車のwheelswhenの内部か外向きに傾きです あなたの車を正面から見て。 これは、あなたのタイヤ。 これを想像する簡単な方法は、キーボードを見ることです。 Astraightアライメントは、直線の上下の行になります：”|”。 あなたのタイヤに”否定的なキャンバー”があれば、このような車の方に、指摘される:”/”。 彼らは”肯定的なキャンバー”を持っていた場合、彼らはこのように車から離れて指摘されるでしょう：”\”。 あなたのタイヤのいずれかが軸に関連して内側または外側に指摘されている場合、それは問題です。 “クロスキャンバー”という用語は、車の片側と他の側との間のキャンバーに差異がある場合に適用されます。

トゥイン

“つま先”は鳥瞰図からそれらを見ていた場合、あなたの車のタイヤの内側と外側の角度を指します。 それはしばしば「つま先の角度」と呼ばれます。 これについて考える簡単な方法は、あなた自身の2つの足でです。 あなたのつま先が内側に傾いていた場合、これはつま先になります。 外側に角度をつけて、それはbetoeアウトになります。 同じことがあなたの車のタイヤ

キャスターのアライメントにも当てはまります

“キャスター”とは、タイヤを側面から見たときのステアリング軸（またはピボット）の角度を指します。 完全に一直線に並べられた足車はまっすぐに上下に指すtheesteering軸線を見る。

負のキャスターは、ピボットが車の前面に向かって傾く場所です。 肯定的なキャスターは、ステアリングのピボットは車の後ろに向かって傾いています。 これは最終的にあなたのステアリングとコーナリングの安定性に影響を与えます。

Ackermann Effect

Ackermann Effectは車両の回転半径を表します。 内側と外側の両方の車輪が同じ角度（平行ステアリングとして知られている）で回転した場合、車両は非常に広い回転半径を有するであろう。 しかし、Ackermann steeringgeometryは、outsidewheelよりも広い程度で内側のステアリングホイールの回転を持っています。 これにより、2つの車輪が異なる半径の円を作成することができますが、安定したタイトなターンで。 これがうまくいくためには、前輪は両方とも後車軸の中心点に整列されなければならない。

車両のホイールがどのように整列されているかをすべて知ったので、DIYのアライメントプロセスを開始します。 最初のステップの1つは、あなたの車の現在のアライメントを決定するための準備。

ホイールアライメント材料

• 巻尺
• 弦のスプール
• 四つのジャックスタンド（四輪すべてを同時に行う場合は四つ）
• キャンバーゲージ
• 24mmレンチまたは調節可能なレンチ
• 13mmレンチ
• コントロールアームシム

“Stringmethod”でつま先を測定する方法

一般的に、車両の前面と背面は異なるつま先トラック設定を持っています。 調整を行う前に、あなたの車の正確な測定値を確認することを確認してください。 かなりの頻度で、前輪は後輪よりもわずかに外側にあります。 あなたが測定しているときに探しているのは、距離が両側で同じかどうかを確認することです。

1. 4つのタイヤジャックを車両の周りに置き、好ましくは四隅のそれぞれに一つを置きます。
2. タイヤジャックが互いに完全に並んでいることを確認するために巻尺を使用し、車両から4-6インチの周りにも使用してください。
3. あなたの弦を取って、ジャックにそれを結ぶ、すべての方法。 文字列の中央をハブキャップに配置します。 あなたが文字列の行で箱入りで完了し、文字列がピンと張っていることを確認してください。
4. 巻尺を使用して、弦と各タイヤの間の距離を決定します。 これはあなたの自動車メーカーが使用する測定値です。

あなたの調整は、フロントトラックとバックトラックの間の差に基づいて決定される必要があります。 後部トラックが前面よりもさらに外側にあることがわかった場合（後部トラックは文字列に近いものです）、トラックを減らして均一にします。 後部トラックが近いことがわかった場合前部よりも（弦から遠く離れている）、トラックを増やします。

車輪のつま先の位置を調整する方法

1. 後輪の下と後ろの半径の腕を見つけます。
2. クランプの位置に注意してください。その後、クランプをこの位置に戻したいと思うでしょう。
3. 腕を所定の位置に保持しているクランプを緩めます。
4. トゥインまたはアウトを調整するために腕をねじります。 あなたはあなたのために必要とされる方向を決定することができるはずです少しのテストであなたの車を育てました。 あなたが必要とする文字列からの距離を達成するために必要なアウト）。
5. 必要に応じて、他のリアタイヤを繰り返します。
6. フロントを調整するためにタイロッドを見つけます。 これらは見て、到達するために少し簡単になります。
7. タイロッドのクランプの位置に注意してください。
8. タイ棒は半径の腕、タイヤを動かすturningtheの中心ポイントと同じ方法調節することができます。
9. フロントホイールは一緒に測定されるので、片側のみを調整する必要があります。 各ターンの後に測定することを確認してください精度を確保する。

DIYキャンバーとキャスターのアライメント

1. キャンバーゲージをタイヤの中央に取り付けます。 キャンバーのゲージがタイヤの中間に対してまっすぐにflatand置かれることを保障するためにhubcapを取除くmayneed。
2. ゲージがまっすぐになるまで調整します。 Yourcarの利用者マニュアルを点検して下さい。 これはキャンバーの調節が製造業者の指定程度に会う必要があるどの位まで告げるべきです。 すべての自動車メーカーが持っているわけではありません例えば、0度で直接車輪を上下させることができます。
3. タイヤを外します。
4. 上部コントロールアームを配置します。
5. レンチを使用して調整しますが、上部のコントロールアームを配置したら、多くの度が必要です。
6. 同じ数のシムソンフレームレールとクロスシャフトマウントボルトを挿入します。 これにより、設定が維持されますyouhadちょうど所定の位置に行われていました。

車輪の足車の調節

キャンバーの苦境によって、足車は容易に調節することができます。

1. ホイールを元の位置に戻します。
2. タイヤを内側に20度調整します。
3. cambergaugeにはキャスター調整ノブが必要です。 これを使用して、キャスター設定をゼロに設定します。
4. タイヤを20度外側に動かします。 あなたのキャスターの読書が負であれば、リアボルトにシムを追加すると問題が解決します。

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ソース:

http://www.firestonecompleteautocare.com/cf/alignment/is-it-time-for-a-wheel-alignment/

http://www.anewtoronto.com/wheel%20alignment.html

http://www.alignmycar.co.uk/cross-camber/

https://en.wikipedia.org/wiki/Ackermann_steering_geometry

http://www.rctek.com/technical/handling/ackerman_steering_principle.html

http://www.caranddriver.com/features/get-in-line-do-it-yourself-wheel-alignment

http://www.hummerknowledgebase.com/susp/string.html

http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1091836-Poor-man-s-alignment-DIY

http://www.lotus-europa.com/manuals/lotuswest/54WS094_files/FIG3.jpg

http://www.doityourself.com/stry/how-to-perform-a-camber-adjustment

http://acurazine.com/forums/tires-wheels-suspension-97/diy-camber-adjustments-stop-paying-alignments-839448/

http://www.allpar.com/fix/alignment.html

http://s31.photobucket.com/user/fly300kts/media/Lower%20Arms/DSC03419Large.jpg.html