conecta. Descoperiți. Distribuie.

o nouă propunere din partea Consiliului orașului Phoenix ar face mai ușor pentru polițiști să-i amendeze pe trecători.

în prezent, dacă un ofițer de poliție din Phoenix prinde pe cineva care traversează pentru prima dată, ofițerul are libertatea de a da un bilet persoanei conform statutului statului sau un avertisment conform Codului orașului. Primăria vrea să renunțe la a doua opțiune.

conform regulii propuse, un bilet de oraș ar putea costa traversarea ilicită a străzii până la 250 de dolari. O a doua infracțiune conform Codului orașului ar putea fi urmărită penal ca infracțiune pedepsită cu închisoare sau cu amendă de până la 2.500 de dolari.

polițiștii pot da deja jaywalkers un bilet de $250 fără un avertisment pentru o primă infracțiune în conformitate cu legea statului.

ofițerii Phoenix eliberează bilete în baza statutului de stat la o rată mult mai mare, potrivit unei fișe informative pe care membrii Consiliului o vor folosi miercuri atunci când vor discuta despre traversarea neregulamentară. Din 2016, de exemplu, polițiștii au emis mai puțin de opt bilete de circulație pe oraș pe an. În aceeași perioadă, Poliția din Phoenix a emis între 19 și 73 de bilete de traversare în conformitate cu legea statului pe an.

oficialii orașului intenționează să introducă schimbarea regulii miercuri, 12 februarie, în cadrul unei reuniuni a Subcomisiei pentru Siguranță Publică și Justiție a Consiliului Local.

niciunul dintre membrii Consiliului Municipal din Subcomisia pentru siguranță publică nu a răspuns la o cerere de comentarii. Propunerea-care este susținută de Departamentul de Poliție din Phoenix — vine pe fondul anilor de rate ridicate ale deceselor pietonilor din Phoenix.

dar oponenții de aplicare a legii a crescut spun direcționarea jaywalkers rătăcește vina pentru decese de trafic pe pietoni, mai degrabă decât șoferii. Proiectul Urban Phoenix, grupul de advocacy urbanist, a lansat un apel la acțiune pe Facebook, criticând oficialii orașului pentru că au venit cu un plan care permite poliției să „emită mai ușor citări costisitoare celor mai vulnerabili utilizatori ai drumurilor.”

într-un interviu telefonic, purtătorul de cuvânt al proiectului Urban Phoenix, Ryan Boyd, a spus: „dacă proiectați o stradă a orașului pe care trebuie să mergeți o jumătate de milă pentru a ajunge peste drum, oamenii vor face ceea ce trebuie să facă pentru a ajunge acolo unde trebuie să meargă. Și nu toată lumea este suficient de norocoasă să aibă o mașină. Aplicarea legii nu va crea străzi sigure.”

apar și întrebări privind drepturile civile.

aplicarea legilor jaywalking au ajuns recent sub control la nivel național, după mai multe rapoarte care arată că persoanele cu venituri mici și minoritățile, în special afro-americani, sunt amendate în mod disproporționat pentru infracțiunea. O investigație realizată de Pro Publica, de exemplu, a constatat că locuitorii celor mai sărace coduri poștale din Jacksonville, Florida, aveau mult mai multe șanse să primească bilete de trecere prin jaywalking decât zonele mai bogate. Pentru o perioadă de timp în Urbana, Illinois, 91 la sută din biletele de trecere prin jaywalking s-au dus la pietoni negri.

• Primăria
• tranzit