Ischias A Piriformis Syndrom Léčba Při Jízdě

Jízdy může způsobit katastrofu na lidi, kteří trpí ischias a piriformis syndrom. Bohužel autosedačky nejsou ergonomicky navrženy pozitivním způsobem. Což je fajn pro lidi, kteří žijí bez bolesti, ale pro ty, kteří zkušenosti sedacího bolest a piriformis syndrom, jak se dostat do autosedačky je jako sedět do iron maiden.Dozvěděl jsem se o ischias a piriformis syndrom důvěrně, když moje tělo se porouchalo a já jsem skončil ve fyzickém therpay po dobu jednoho roku. I když nejsem trpící ischias, hodinu po hodině za volantem může stále klást hrozné nároky na mé tělo a vymyslel jsem řadu strategií pro řízení a přežití. Doufám, že pomohou.Také jsem se naučil správně chodit a začal učit lidi, jak chodit pro úlevu od bolesti. Můj program CoreWalking měl obrovský úspěch s problémy, jako je ischias a piriformis syndrom. Můžete získat více informací, pokud chcete, v dolní části tohoto příspěvku.Následující jízdy tipy jsou pro každého ale bude především sloužit těm, kteří se trápí nervové problémy v dolní části páteře a pánve.Jízdy Tipy Pro Ischias A Piriformis SyndromLevou Nohu Na pedál Držte levou nohu na pedál guma, že je funkce v každém autě. To umožňuje, aby obě nohy byly v relativně stejné poloze, což vám dává nejlepší šanci udržet vyváženou pánev. Vaše koleno bude mírně ohnuté v závislosti na tom, jak blízko nebo daleko od volantu se vaše sedadlo nachází. Lidé upravují svá sedadla z různých důvodů a nemyslím si, že je skvělé být příliš blízko volantu. Dobrá volba je dát nohám malý prostor k prodloužení. Pro levou nohu je k dispozici řada špatných možností. Udržování nohy rovně na podlahové desce, s ohnutým kolenem, místo na pedálu vytváří extrémní flexi, které by bylo lepší se vyhnout. Ale také jsem viděl lidi přecházet levou nohu nad a pod pravým stehnem. Nejlepší je být milý na levou nohu a držet levou nohu na pedálu. pravá pata pod plynovým pedálem pravá noha by měla být co nejvíce rovnoběžná. Tam je tendence pro pata pravé nohy se žít mezi pedály plynu a brzdy, což umožňuje nohy, aby střed mezi dvěma. Po mnoho hodin nebo dokonce minut pro některé může tato mírná vnější rotace vyladit piriformis. Zvláště při brzdění po dlouhé době na plynovém pedálu. Nejlepší je udržovat patu přímo v souladu se spodní částí plynového pedálu a posunout celou nohu a nohu na brzdu a poté zpět na plyn při zachování paralelního vyrovnání pravé nohy. Ruce V Devět A Tři možná Si myslíte, že vaše paže jsou zapojeny s ischias a piriformis syndrom, ale pokud se budete držet vaše ruce v devět hodin a tři hodiny na volantu se vyrovnávání stranách kufru. Stejně jako udržování levé nohy v podobné poloze vpravo, obě ruce na řízení dobře vytvářejí nejlepší prostředí pro pánev, aby se zachovala vyvážená Poloha. Řízení jednou rukou je třeba se vyhnout, protože umožňuje různé vychýlení a permutace kufru, protože ramena mohou volně provádět dvě zcela odlišné akce. Při pohledu na archetyp amerického mužského řidiče-pravá ruka na horní části kola a levý loket spočívající z otevřeného okna, tato poloha má tendenci prodlužovat pravou stranu a zkrátit levou. Přepněte strany a položte levou ruku na kolo a pravý loket na střední konzoli a pravděpodobně trochu sbalíte pravou stranu. Nejlepší možností je držet ruce v devět hodin a tři hodiny a zacházet s boky pasu laskavě. Křivka V dolní části zad udržování křivky v dolní části páteře je výzvou, kdykoli sedíte v autě. Pánev se chce zastrčit a dolní část zad má tendenci se spojovat s opěradlem sedadla. Každé úsilí, aby se tomu zabránilo a jakýkoli pokus o nalezení nejlepší pozice pro páteř, může vyplatit velké dividendy. Schopnost najít tuto pozici vyžaduje základní tón, který někteří lidé mají a jiní se musí rozvíjet. Klidový tón, který máme, než se dostaneme do auta, určuje, jak dlouho můžeme jet v optimální poloze, jakmile jsme na silnici. Pokud nemáte rovnováhu a tón potřebný pro vaše svalstvo, možná budete muset předstírat, než to uděláte, abyste mohli udržet spodní páteř zakřivenou správným způsobem. Jakmile ztratíme zarovnání páteře a/nebo zastrčit pánev dáváme sedacího nervu piriformis sval a do velmi zranitelné pozice. hlava na opěrce hlavy jsem psal o fenoménu zlého spiknutí opěrky hlavy. Není pochyb o tom, že automobilky to myslíš dobře, když instalace opěrky hlavy, který posiluje vpřed hlava držení těla, které je již nejčastější posturální vychýlení. Ale význam dobře a dobře se často řídí různými trajektoriemi. Design je určen ke snížení poranění krční páteře, ale náklady na pozici naší hlavy a krku mi za to v žádném případě nestojí. Bez ohledu na to, kde se vaše opěrky hlavy bydliště, zadní části hlavy by měly být proti ní, prodloužení zadní části krku tak, že vaše oči jsou na úrovni, a můžete udržovat váš pohled v úrovni horizontu. Jsme obvyklí tvorové, kteří mají tendenci najít vzor a držet se ho. Bohužel neexistuje nic, co by zajistilo, že naše chování je nejlepší. Pokud jde o pohyb a držení těla, přirozeně si nevybíráme zdravé pozitivní vzorce. Dobré vzory přicházejí pouze s vědomím a vědomou volbou. Zkuste použít tyto tipy, abyste mohli začít s lepší jízdní rutinou.