운전 중 좌골 신경통 및 이상근 증후군 치료

운전은 좌골 신경통 및 이상근 증후군으로 고통받는 사람들에게 혼란을 줄 수 있습니다. 불행히도,자동차 좌석은 인체 공학적으로 긍정적 인 방식으로 설계되지 않았습니다. 어떤 고통의 무료 사는 사람들을 위해 괜찮지 만 좌골 통증과 이상근 증후군을 경험하는 사람들을 위해,자동차 좌석에 들어가는 것은 아이언 메이든에 앉아 같다.나는 좌골 신경통과 이상근 증후군에 대해 내 몸이 고장 났을 때 친밀하게 배웠고 1 년 동안 육체적 인 테르 페이로 끝났습니다. 비록 내가 좌 골 신경 통 괴로워,바퀴 뒤에 시간 후 시간 여전히 내 몸에 끔찍한 요구를 넣을 수 있습니다 및 운전 및 생존에 대 한 전략의 수를 고안. 나는 그들이 도움이되기를 바랍니다.나는 또한 올바르게 걷는 법을 배웠고 사람들에게 통증 완화를 위해 걷는 법을 가르치기 시작했습니다. 내 코어 워킹 프로그램은 좌골 신경통과 이상근 증후군과 같은 문제로 엄청난 성공을 거두었습니다. 당신이 원한다면 당신은 더 많은 정보를 얻을 수 있습니다,이 게시물의 하단에.뒤에 오는 모는 끝은 누군가와 모두를 위해 이고 그러나 더 낮은 등뼈 및 골반안에 신경 문제점에의해 고생하는 그들을 특별하게 봉사할 것이다.좌골 신경통과 이상근 증후군에 대한 운전 팁발 패드에 왼발 모든 자동차의 기능입니다 고무 페달에 왼발을 유지합니다. 이것은 양쪽 다리가 너에게 공정한 골반을 유지하는 제일 기회를 주는 관계되 동일한 위치안에 있는 허용한다. 무릎은 좌석이 위치한 스티어링 휠에서 얼마나 가깝거나 멀리 떨어져 있는지에 따라 약간 구부러 질 것입니다. 사람들은 다른 이유로 자신의 좌석을 조정하고 나는 스티어링 휠에 너무 가까이 할 좋은 생각하지 않습니다. 다리를 길게 할 수있는 작은 공간을주는 것은 좋은 선택입니다. 왼쪽 다리에 사용할 수 있는 나쁜 선택의 수가 있습니다. 발을 마루판에 평평하게 유지,무릎 구부러진,대신 페달에 피하기 위해 더 나을 것 극단적 인 굴곡을 만듭니다. 그러나 나는 또한 사람들이 왼쪽 다리를 건너 오른쪽 허벅지 아래에서 보았다. 그것은 당신의 왼쪽 다리에 좋은 제공하는 페달에 왼쪽 발을 유지하는 것이 가장 좋습니다. 오른쪽 발 뒤꿈치 가스 페달 아래 오른발은 가능한 한 평행해야합니다. 가스와 브레이크 페달 사이에 살 수있는 오른발의 발 뒤꿈치에 대한 경향이있다,발이 둘 사이에 선회 할 수 있도록. 몇 시간 또는 몇 분 동안,이 약간의 외부 회전은 이상형을 조정할 수 있습니다. 특히 가스 페달에 오랜 시간 후 브레이크에 갈 때. 발뒤꿈치를 가스 페달의 바닥과 일치하여 직접적으로 지키고 브레이크에 그리고 그때 오른발의 평행한 줄맞춤을 유지해 가스등을맞댄 전체 발 및 다리를 교대하는것은 제일 이다. 9 시와 3 시에 손 팔이 좌골 신경통과 이상근 증후군과 관련이 있다고 생각하지 않을 수도 있지만 스티어링 휠의 9 시와 3 시에 손을 잡으면 몸통 측면의 균형을 맞추고 있습니다. 왼쪽 다리를 오른쪽과 비슷한 위치에 유지하는 것과 마찬가지로,양손의 조향 우물은 골반이 균형 잡힌 위치를 유지할 수있는 최상의 환경을 조성합니다. 팔이 2 개의 완전하게 다른 활동을 실행하게 자유롭기 때문에 분류한 부정합 그리고 간선의 순열을 허용하기 때문에 1 개의 수교된 몰것은 기피되어야 한다. 미국 남성 드라이버의 원형을 보면-바퀴와 열린 창 밖으로 휴식 왼쪽 팔꿈치의 상단에 오른손,이 위치는 오른쪽을 길게하고 왼쪽을 단축하는 경향이있다. 측면을 전환하고 중간 콘솔에 바퀴와 오른쪽 팔꿈치에 왼쪽 손을 넣어 당신은 가능성이 조금 오른쪽을 축소합니다. 너의 제일 선택권은 9 시 및 3 시에 너의 손을 지키고 너의 허리의 측을 친절하게 대우한것을 이다. 허리의 곡선 낮은 척추에 곡선을 유지하는 것은 당신이 차에 앉아 언제든지 도전이다. 골반 정력 하 고 싶어 하 고 허리 좌석 다시 융합 하는 경향이 있다. 이를 피하기위한 모든 노력과 척추에 가장 적합한 위치를 찾으려는 시도는 큰 배당금을 지불 할 수 있습니다. 이 자세를 찾는 능력은 어떤 사람들은 가지고 있고 다른 사람들은 개발할 필요가있는 핵심 톤이 필요합니다. 우리가 차에 도착하기 전에 우리가 가지고있는 휴식 톤은 우리가 도로에 일단 우리가 최적의 위치에서 구동 할 수있는 시간을 결정합니다. 당신이 당신의 근육의 필요한 균형과 톤이없는 경우 올바른 방법으로 곡선 낮은 척추를 유지할 수 있도록 당신이 그것을 만들기 전에 당신은 실제로 가짜해야 할 수도 있습니다. 일단 우리가 척추의 정렬을 잃고 골반을 감싸면 우리는 좌골 신경과 이상근 근육을 매우 취약한 위치로 옮기고 있습니다. 머리 받침에 머리 나는 사악한 머리 받침 음모의 현상에 대해 썼다. 그들은 이미 가장 일반적인 자세 부정합은 앞으로 머리 자세를 강화 하는 머리 나머지를 설치할 때 자동차 회사의 평균 잘 의심의 여지가 있다. 그러나 잘 의미하고 잘하는 것은 종종 다른 궤적을 따릅니다. 이 디자인은 목뼈 부상을 줄이기위한 것이지만 머리와 목의 위치에 대한 비용은 나에게 가치가 없습니다. 머리 받침이 어디에 있든,머리 뒤는 목 뒤쪽을 길게하여 눈이 평평하고 수평선으로 시선 수준을 유지할 수 있어야합니다. 우리는 본을 발견하,그것에 찌른것을 가는 습관성 창조물 이다. 불운하게 우리의 행동이 베스트를 위해 이는 것을 확실히 하는 아무것. 우리는 운동과 자세에 관해서 자연스럽게 건강한 긍정적 인 패턴을 선택하지 않습니다. 좋은 패턴은 인식과 의식적인 선택으로 만 올 것입니다. 이러한 팁을 사용 하 여 더 나은 운전 루틴에 시작 하십시오.