většina moderních vozidel používá brzdový systém složený z kotoučových brzd. Říká se jim takové, protože používají sílu působící na disky připojené k kolům ke zpomalení a zastavení automobilu. Ve srovnání s bubnovými brzdami poskytují kotoučové brzdy větší brzdnou sílu a při těžkém používání se nepřehřívají tak rychle. Zatímco některá základní vozidla používají bubnové brzdy na zadních kolech, kotoučové brzdy na čtyřech kolech se běžně vyskytují na všem od rodinných sedanů, kamionům, vysoce výkonným sportovním vozům.
díly, které tvoří systém kotoučové brzdy
Rotor: Kruhový kotouč přišroubován k náboji kola, který se otáčí s kolem. Rotory jsou nejčastěji vyrobeny z litiny nebo oceli, nicméně některé velmi high-end auta používají uhlíkové keramické rotor. Rotory mohou být štěrbinové nebo vrtané pro lepší odvod tepla.
brzdové destičky: součást, která tlačí do rotoru a vytváří tření, které zpomaluje a zastavuje auto. Mají kovovou část zvanou Bota a podšívku, která je připevněna k botě. Podšívka je to, co skutečně přichází do styku s rotorem a opotřebovává se s použitím. Obložení jsou vyrobeny z různých materiálů a spadají do tří kategorií: organické, polokovové a keramické. Zvolený materiál obložení ovlivní délku životnosti brzd, množství hluku slyšeného při zabrzdění, a jak rychle brzdy zastaví auto.
píst: válec připojený k hydraulice brzdového systému. Píst je to, co pohybuje brzdovými destičkami do rotoru, když řidič stiskne brzdový pedál. Některé brzdové systémy mají jediný píst, který pohybuje oběma destičkami, zatímco jiné mají dva písty, které tlačí brzdové destičky z každé strany rotoru. Ostatní mají stále čtyři, šest nebo dokonce osm pístů pro vyšší brzdný výkon, na úkor přidaných nákladů a složitosti.
třmen: pouzdro, které sedí nad rotorem a drží brzdové destičky a písty, stejně jako obsahuje potrubí pro brzdovou kapalinu. Existují dva typy brzdových třmenů: plovoucí (nebo posuvné) a pevné. Plovoucí třmeny „vznášejí“ nad rotorem a mají písty pouze na jedné straně. Když řidič sešlápne brzdy, písty stiskněte brzdové destičky na jedné straně do rotoru, což způsobuje třmen posuňte tak, aby polštářky na non-pístové straně třmenu se také obrátit na rotoru. Pevné třmeny jsou přišroubovány na místě, a místo toho mají písty na obou stranách rotoru, které se pohybují, když řidič použije brzdy. Pevné třmeny aplikují brzdový tlak rovnoměrněji a pevněji upínají rotor, plovoucí třmeny se však nacházejí na většině automobilů a jsou naprosto vhodné pro každodenní jízdu.
senzory: Některá vozidla mají brzdy, které obsahují senzory zabudované do brzdových destiček, které pomáhají řidiči sdělit, kdy jsou destičky opotřebované. Ostatní brzdové senzory hrají roli v systému ABS vozidla.
jak fungují kotoučové brzdy
brzdy by měly okamžitě reagovat. Když řidič sešlápne pedál, píst uvnitř hlavní brzdový válec těsniva hydraulické kapaliny v brzdové hadičky, která se pohybuje písty a tlačí do podložky do rotoru. Čím tvrdší řidič tlačí na pedál, tím větší bude tlak uvnitř brzdových vedení a čím tvrdší budou destičky stlačovat rotor. Vzdálenost, kterou se podložky pohybují, je malá-jen několik milimetrů – a měla by se zasunout zpět do třmenů, jakmile řidič uvolní pedál.
Opotřebení na kotoučové brzdy
I v normálních jízdních situacích, kotoučové brzdové systémy vyrovnat s velkým stresem a tepla, a v průběhu času, některé komponenty budou muset být nahrazeny. Brzdové destičky je třeba vyměnit nejčastěji. Když se to stane, záleží na vašich konkrétních jízdních návycích a na materiálu, ze kterého jsou podložky vyrobeny, ale pohybuje se mezi 25 000 a 70 000 kilometry. Brzdové rotory často vydrží mezi 50 000 a 70 000 mil (a někdy i více), ale mohou se poškodit, pokud se přehřejí nebo pokud brzdové destičky nejsou vyměněny včas. Brzdová kapalina je mízou celého brzdového systému, proto ji zkontrolujte každých 24 000 až 36 000 mil, nebo okamžitě, pokud máte podezření na únik. Písty a třmeny by měla trvat po dobu životnosti vozidla, pokud je tam mechanický problém, že jsou poškozeny úlomky nebo při havárii, nebo pokud se chopí v důsledku nečinnosti.
Příznaky problémů s kotoučovými brzdami
pár těžko ignorovat příznaky, ať řidič vědět, že je tam problém s jejich brzdy:
pískání: Jako brzdové obložení opotřebovává, kovové indikátor opotřebení uvnitř pad začne přijít do styku s rotorem, produkovat jekot. Výměna brzdových destiček obvykle opravuje hluk, ale může to být také způsobeno zbytky silnic zachycenými v třmenu.
třes nebo pulzující pedál: pokud brzdový pedál pulzuje nebo se třese, je pravděpodobné, že vaše rotory jsou pokřivené. Brzdové rotory mají být dokonale ploché, a osnova se může vytvořit nadměrným používáním nebo přehřátím. Rotory mohou být někdy obnoveny, aby byly znovu hladké, i když přímá výměna je často cenově výhodná a bezpečnější volba.
houbovitý nebo nízký brzdový pedál: Brzdový pedál by měl mít dobrý pocit, s brzdnou sílu v souladu s výše tlaku na pedál. Pokud je pedál houbovitý nebo nižší než obvykle, je to často známka kontaminované brzdové kapaliny nebo úniku do systému. Vzduch nebo voda v tekutině snižuje její účinnost a únik je vážným problémem. Nechte mechanika propláchnout kapalinu nebo zkontrolujte těsnost systému, abyste obnovili plný brzdný výkon.
brzdy jsou pravděpodobně nejdůležitějším bezpečnostním systémem v každém automobilu a kotoučové brzdy poskytují silný, spolehlivý a dlouhodobý brzdný výkon. Je pravděpodobné, že je vaše auto používá, takže si uvědomte jakékoli neobvyklé příznaky, které by mohly naznačovat, že je třeba část vyměnit.