Většina z nás jezdí nahoru a dolů dálnic, aniž by jim druhá myšlenka. Ale zdá se, že na Mopacu je něco jiného. Oslavovaný parkoviště známo, alespoň oficiálně, jako Smyčka 1 má vzhledem k mnoha řidič dostatek času k zamyšlení, jeho vtípky, když uvízl v provozu.
Jodi McLaughlin jeden z těchto řidičů. Jako mnozí v Austinu, říká, že její život se točí kolem dálnice.
„Jsme cestovní MoPac téměř každý den, protože tam, kde žijeme v Austinu,“ říká, „a my máme jet za rodinou a přáteli, a také jít do práce, a téměř všechno ostatní.“
A celou tu dobu na MoPac má vytvořené dva přetrvávající otázky pro Jodi, která byla předložena na naše ATXplained projektu:
Jaká je historie vývoje MoPac-Smyčka 1? A bude to někdy opravdu smyčka?
pravá cesta
MoPac je zvláštnost, protože-na rozdíl od většiny dálnic-rostl od středu ven. A abyste se dostali tam, kam MoPac směřuje, musíte trochu vědět, kde to bylo.
Lidé cestovali nahoru a dolů MoPac koridoru od přelomu minulého století, kdy Missouri-Kansas-Texas železniční trať – také známý jako MKT line –praštil přes Austinu a do Jižního Texasu. Její mateřská společnost, Missouri Pacific Railroad, ovládal většinu osobní a nákladní železnice přes Texas.
je to železnice, která dala dálnici své jméno – alespoň jméno, které jí většina z nás říká. Missouri Pacific se spojil s Union Pacific před desítkami let, ale jeho přezdívka, „MoPac,“ uvízl kolem.
jeho cesta vyřezala dokonalou linii přes některé z nejhezčích čtvrtí Austinu. Chris Bishop z texaského Ministerstva dopravy (TxDOT) říká, že MoPac by bylo mnohem obtížnější postavit, kdyby tam nebyla železniční trať.
„pravým-of-způsob, jak k dispozici na MoPac patřila železnici a železnici byl rád, podělit se o trochu, tak to bylo obrovské množství majetku,“ Biskup říká.
nápad Na dálnici podél MoPac první stopy se objeví v Austinu v brzy 1940. To nebylo až do roku 1961, kdy představitelé města návrhy na papíře. Austinité si právě zvykali na severojižní dálnici na druhé straně města. West-side, nebaví otálet nahoru a dolů Lamar Boulevard, chtěli jeden z těch efektních dálnic pro sebe.
ale měl to háček: musel zůstat ve stopě železnice severně od tehdejšího Městského jezera.
nakonec v roce 1969 dělníci prolomili půdu a zůstali v podstatě v hranici nabízené železniční tratí. O šest let později se zrodila svérázná malá dálnice.
když inženýři navrhli původní MoPac v 1960, jejich cílem bylo dostat dojíždějící z západní strany Austinu do az centra města.
výsledkem je technický výkon nebo noční můra, v závislosti na vaší perspektivě. Špagetová mísa dálničních pruhů, vstupních a výstupních ramp, chodníků, nadjezdů místní dopravy, turistických a cyklistických stezek a lávek. Hodit do potoka a jezera nastartovat. Tehdy si město uvědomilo, že musí jít dál.
„nikdy pokročit s jednomyslnost nebo velmi zřídka pokročit s jednomyslnost, ale musíš se pohnout kupředu,“ říká bývalý Austin Starosta Carole Keeton. „A určitě jsem měl pocit, že je důležité, abychom rozšířili MoPac z Town Lake na 183.“
Keeton sloužil v městské radě v Austinu, když MoPac otevřel v roce 1975. Rozšíření dálnice na Loop 360 bylo dokončeno během jejího druhého funkčního období starosty a začal se tlačit na sever-tvrdý prodej pro některé z nejvíce zakořeněných čtvrtí Austinu.
„Let později, samozřejmě, těch, kteří byli nejvíce energicky říká ‚ne na mém dvorku‘ chtěl přístup k rozšířené MoPac,“ Keeton říká.
„jednou to bude připravené a bude to mnohem lepší.“
MoPac začal expandovat na jih v 80. letech. Ten krok se setkal s odporem ochránců životního prostředí, jako je zasáhla na Barton Creek a nad Edwards Aquifer recharge zone. Dokonce i dnes, plány na výstavbu dálničních podjezdů na Slaughter Lane se setkaly se soudními spory zaměřenými na odložení výstavby pro studie dopadu na životní prostředí.
takže začínáme vidět omezení Mopacu. Nemůžete se příliš rozšiřovat na sever středem města kvůli vesmíru. Rozšíření south stokes obavy o životní prostředí a kvalitu vody, což znamená, že MoPac, vzdálenost-moudrý, možná dosáhli konce linky.
novější snahy o zlepšení MoPac ze strany Central Texas Regional Mobility Authority pracují v rámci stávající vozovky. Jejich součástí je přidání zpoplatněného jízdního pruhu v každém směru.
Austin státní senátor Kirk Watson se zajímal o dopravu kolem Austinu od jeho dnů jako starosta. Watson pomohl vést poplatek za hustší vývoj.
„jsem velmi hrdý na práci, kterou jsem jako starosta udělal, abych změnil centrum,“ říká Watson.
propagoval také městskou technickou komunitu jako tvůrce práce. To, že motorem růstu zde nadále broukat spolu téměř 20 let později, přináší tisíce nových lidí do města každý rok a nutí mnoho z nich na MoPac.
takže někdy sjíždí MoPac a diví se: „co jsem to udělal?“
„Víte, já jsem já, jedu dolů MoPac a vidím sklo napůl plné,“ říká Watson. „V daný den, můžu si stěžují, jak špatné silnice může být, ale ve chvíli, kdy začneme se snaží opravit to, pak jsem se začít si stěžovat, jak mají věci roztrhané. Tak, snažím se být sklenice napůl plná. Jednou to bude připravené a bude to mnohem lepší.“
ze smyčky
je tu jedna věc, která má tendenci být matoucí pro některé. Mopacovo jméno. Existuje jen málo příznaků, které označují MoPac jako “ MoPac.“Všechny značky TxDOT to nazývají oficiálním názvem: Loop 1.
rychlý pohled na mapu si uvědomíte, že smyčka 1 je něco jiného než smyčka.
Což nás vede k druhé otázce Jodi McLaughlin se zeptal: Bude to někdy být opravdu smyčku?
když člověk slyší slovo „smyčka“, je pravděpodobně přirozené předpokládat, že se jedná o kruh.
„smyčka nemusí být nutně kruhová,“ vysvětluje biskup TxDOT. „Myslíme si, že ve společném slovníku je smyčka kruhová nebo zřetelně zakřivená. V označení státní dálnice, smyčka spojuje dvě státní dálnice.“
konečně, nějaká jasnost ze starého státního dálničního oddělení. Smyčky nejsou smyčky.
prostě spojují dvě státní dálnice! Smyčka 1 spojuje státní dálnici 45 se státní dálnicí 45.
říkám McLaughlin smyčky v Texasu nejsou smyčky v tradičním smyslu.
„No, to není úplně pravda,“ tvrdí. „Houston sám má dva. Myslím, že San Antonio má jednu a v Dallasu je Loop 12.“
ve skutečnosti smyčky v Houstonu nejsou Státní smyčky. Jeden je označen jako pás, což technicky není smyčka.
“ No, pokud máme mluvit o správných kruzích a podobných věcech, myslím, že jsme jen trochu techničtí, že?“říká.
je to technické.
„myslím, že by je možná měli přejmenovat, aby nebyly tak zavádějící,“ říká McLaughlin. „A možná jim říkat konektory, protože si myslím, že by to mohl být jejich skutečný účel.“
to je skutečný rozdíl v dálniční řeči smyčky, dálnice, která spojuje jednu dálnici s druhou.
„no někdo, kdo nepracuje pro TxDOT nebo pracuje v dopravě nebo urbanismu,“ říká McLaughlin, “ můžete vidět, jak to může být velmi zavádějící. Vím, že nejsem jediný.“
McLaughlin má pravdu. Tam jsou některé smyčky kolem Texasu, které ve skutečnosti smyčky. Existuje několik interstates, které tvoří souvislé smyčky. Existují pouze tři „kompletní“ smyčky státní dálnice-žádný z nich jsou tady v Austinu. Naše jdou v podstatě v řadě-Loop 1 a Loop 360 jsou nejznámější.
takže pokud smyčka 1 nebude tvořit skutečnou smyčku, možná můžeme něco udělat s termínem smyčka? Možná by Watson mohl pomoci.
“ upřímně řečeno, jak si udržet Austin divný? Možná věci jako pojmenování smyček, které nejsou smyčky, jsou jedním z těchto způsobů, “ argumentuje Watson. „Takže si nejsem jistý, jestli chci jít proti tomu, aby Austin zůstal divný a něco tak změnil.“
takže, tady to máte.
vzhledem k tomu, kde byl postaven a kam by musel jít, MoPac nebo Loop 1 pravděpodobně v dohledné době nevytvoří úplnou smyčku.
ale nikdy neříkej nikdy.
zlo má jméno?
žádný pohled na MoPac by nebyl úplný, aniž by mluvil s osobou, která vytvořila svůj parodický účet Twitter @EvilMopacATX.
žádný majitel parodického účtu by však nedal veřejnému rozhlasovému reportérovi svou skutečnou identitu. Snažili jsme se. Nestalo se to.
takže zlý Mopac se svým charakterem posadil do kavárny v centru města, aby promluvil s KUT-protože i dálniční parodie Twitter osobnosti potřebují kofein. Poslechněte si náš rozhovor níže: