DIY Wheel Alignment Guide

Der erste Schritt zur Durchführung der DIY-Radausrichtung besteht darin, zu wissen, wann Ihr Auto eine benötigt. Wenn Sie feststellen, dass die Lauffläche eines Reifens auf einer Seite des Fahrzeugs niedriger oder auf einer Seite eines Reifens niedriger als auf der anderen Seite angezeigt wird, haben Sie ein Ausrichtungsproblem. Sie können dies auch feststellen, indem Sie nach Unregelmäßigkeiten inIhr Reifenprofil.

Eine weitere einfache Möglichkeit, nach Ausrichtungsproblemen zu suchen, besteht darin, Ihr Auto zu fahren. Wenn Sie Ihr Auto für eine kurze Fahrt mitnehmen, hilft dies. Wenn sich Ihr Fahrzeug während der Fahrt auf der Astraight Road auf natürliche Weise zur einen oder anderen Seite zu drehen scheint, liegt ein Ausrichtungsproblem vor.

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Arten von Radausrichtungen

Sturzausrichtung

Der „Sturz“ ist die Neigung der Räder Ihres Autos nach innen oder außen, wenn betrachten Sie Ihr Auto von vorne. Dies bezieht sich auf die vertikale Ansicht vonihre Reifen. Eine einfache Möglichkeit, sich dies vorzustellen, besteht darin, auf Ihre Tastatur zu schauen. Astraight Alignment wäre eine gerade Auf- und Abwärtslinie: „|“. Wenn Ihre Reifen einen „negativen Sturz“ haben, werden sie wie folgt auf das Auto gerichtet: „/ „. Wenn sie einen „positiven Sturz“ hätten, würden sie so vom Auto weg gerichtet sein: “ \ „. Wenn einer Ihrer Reifen in Bezug auf die Achse nach innen oder außen zeigt, ist dies ein Problem. Der Begriff „Quersturz“ gilt, wenn es aunterschied im Sturz zwischen einer Seite des Autos und der anderen.

Ausrichtung der Zehen

Der „Zeh“ bezieht sich auf den Innen- und Außenwinkel der Reifen Ihres Autos, wenn Sie sie aus der Vogelperspektive sehen. Es wird oft als“Zehenwinkel“ bezeichnet. Eine einfache Möglichkeit, darüber nachzudenken, ist mit Ihren eigenen zwei Füßen. Wenn yourtoes nach innen abgewinkelt waren, wäre dies toe-in. Abgewinkelt nach außen, wäre es beoe-out. Das gleiche gilt für die Reifen Ihres Autos

Caster Ausrichtung

Der „Nachlauf“ bezieht sich auf den Winkel Ihrer Lenkachse (oder Ihres Drehpunkts), wenn Sie Ihre Reifen von der Seite betrachten. Ein perfekt ausgerichteter Nachlauf sieht die Lenkachse gerade nach oben und unten zeigen.

Bei einer negativen Lenkrolle neigt sich der Lenkschwenk zur Vorderseite des Fahrzeugs. Ein positiver Nachlauf ist woDer Lenkschwenk neigt sich zur Rückseite des Autos. Dies wirkt sich letztendlich ausdie Stabilität Ihrer Lenkung und Kurvenfahrt.

Ackermann-Effekt

Der Ackermann-Effekt beschreibt den Kurvenradius Ihres Fahrzeugs. Wenn sich sowohl die Innen- als auch die Außenräder im gleichen Winkel drehen würden (bekannt als Parallellenkung), hätte das Fahrzeug einen sehr großen Wenderadius. Bei der Ackermann-Lenkgeometrie dreht sich das innere Lenkrad jedoch breiter als das Äußere. Dadurch können die beiden Räder Kreise mit unterschiedlichen Radien erzeugen, abermit einer stabilen und engen Kurve. Damit dies funktioniert,müssen die Lenkarme der Vorderräder beide auf den Mittelpunkt der Hinterachse ausgerichtet sein.

Jetzt, da Sie alles darüber wissen, wie die Räder Ihres Fahrzeugs ausgerichtet sind, ist es Zeit, mit dem DIY-Ausrichtungsprozess zu beginnen. Einer der ersten Schritte ist zu machenStellen Sie sicher, die aktuelle Ausrichtung an Ihrem Auto zu bestimmen.

Achsvermessungsmaterialien

• Maßband
• Eine Schnurspule
• Vier Wagenheberständer (vier, wenn Sie alle vier Räder gleichzeitig ausführen möchten)
• Sturzlehre
• 24mm Schraubenschlüssel oder verstellbarer Schraubenschlüssel
• 13mm schlüssel
• querlenker distanzscheiben

Wie Zu Messen Die Kappe Mit Die „StringMethod“

In der regel, die vorne und hinten der fahrzeug wird haben verschiedene kappe track einstellungen. Bevor Sie eine Einstellung vornehmen, überprüfen Sie die genauen Maße Ihres Autos. Oft sind die Vorderräder etwas weiter außen als die Hinterräder. Was Sie suchen, wenn Sie messen, ist zu sehen, ob die Abstände auf beiden Seiten gleich sind.

1. Legen Sie die 4 Reifenheber um das Fahrzeug, vorzugsweise einen an jeder der vier Ecken.
2. Verwenden ihre maßband zu gewährleisten thatthe reifen buchsen sind aufgereiht perfekt mit jeder andere, sowie um 4-6 zoll von ihrem fahrzeug.
3. Nimm deine Schnur und binde sie ringsum an die Buchsen. Platzieren Sie die Schnur in der Mitte der Radkappen. Stellen sie sicher, dass sie caris abgeschlossen boxed in durch eine linie von string, und dass die string ist straff.
4. Verwenden Sie Ihr Maßband, um den Abstand zwischen der Schnur und jedem der Reifen zu bestimmen. Es ist am besten, Millimeter dafür zu verwenden, da dies die ISTMESSUNG, die Ihr Autohersteller verwenden wird.

Ihre Einstellungen sollten basierend auf den Unterschieden zwischen der vorderen und der hinteren Spur festgelegt werden. Wenn Sie feststellen, dass die hintere Spur weiter draußen ist als die vordere (die hinteren Spuren sind näher an der Saite), verringern Sie die Spur, um sie gleichmäßig zu machen. Wenn Sie feststellen, dass die hintere Spur näher istin als die Vorderseite (weiter weg von der Saite), erhöhen Sie die Spur.

So stellen Sie die Spurausrichtung Ihrer Räder ein

1. Suchen Sie die Radiusarme unter und hinter den Hinterrädern.
2. Beachten Sie die Position der Klemmen.Sie möchten die Klemmen danach wieder in diese Position bringen.
3. Lösen Sie die Klammern, die den Arm festhalten.
4. Drehen Sie den Arm, um die To-in oder out einzustellen. Sie sollten in der Lage sein, mit ein paar Tests festzustellen, welche Richtung für Ihr eigenes Fahrzeug erforderlich ist. Drehen Sie den Arm in die gewünschte Richtung (in oderaus), um den Abstand von der Schnur zu erreichen, den Sie benötigen.
5. Bei Bedarf für den anderen Hinterreifen wiederholen.
6. Suchen Sie die Spurstangen, um die Front einzustellen. Diese sind etwas leichter zu sehen und zu erreichen.
7. Beachten Sie die Position der Klemmen an der Spurstange.
8. Lösen Sie die Klammern. Die krawatte stange kann eingestellt werden die gleiche weise wie die radius arm, aber turningthe mittelpunkt zu bewegen die reifen.
9. Sie müssen nur eine Seite einstellen, da die Vorderräder zusammen gemessen werden. Stellen Sie sicher, dass Sie nach jeder Umdrehung messen, um Präzision zu gewährleisten.

DIY Sturz- und Nachlaufausrichtung

1. Befestigen Sie die Sturzlehre in der Mitte Ihres Reifens. Möglicherweise müssen Sie die Radkappe entfernen, um sicherzustellen, dass die Sturzlehre flach und gerade gegen die Mitte des Reifens gelegt wird.
2. Justieren Sie das Messgerät, bis es zeigt, dass es gerade ist. Überprüfen yourcar der benutzer manuelle. Dies sollte Ihnen sagen, wie weit die Sturzeinstellung sein muss, um den vom Hersteller angegebenen Grad zu erreichen. Nicht jeder Autohersteller hatdie Räder zum Beispiel direkt bei 0 Grad auf und ab.
3. Entfernen Sie den Reifen.
4. Lokalisierender obere Querlenker.
5. Verwenden Sie einen Schraubenschlüssel, um ihn um so viele Grad einzustellen, wie erforderlich ist, sobald Sie den oberen Querlenker gefunden haben.
6. Legen sie eine gleiche anzahl von shimson rahmen schiene und kreuz-welle montage schrauben. Dadurch bleibt die Einstellung, die Sie gerade vorgenommen haben, erhalten.

Rad Caster Einstellung

Mit die sturz fix in ort, die caster kann leicht eingestellt werden.

1. Setzen Sie das Rad wieder auf.
2. Stellen Sie den Reifen um 20 Grad nach innen ein.
3. Die Cambergauge sollte einen Nachlauf-Einstellknopf haben. Stellen Sie damit die Caster-Einstellung einauf Null.
4. Bewegen Sie den Reifen um 20 Grad nach außen. Wenn Ihr Nachlaufwert istnegativ, Das Hinzufügen von Unterlegscheiben zur hinteren Schraube behebt das Problem.

Laden Sie die folgende Infografik herunter oder teilen Sie sie mit, um zu erfahren, wann Sie eine Achsvermessung benötigen!

Quellen:

http://www.firestonecompleteautocare.com/cf/alignment/is-it-time-for-a-wheel-alignment/

http://www.anewtoronto.com/wheel%20alignment.html

http://www.alignmycar.co.uk/cross-camber/

https://en.wikipedia.org/wiki/Ackermann_steering_geometry

http://www.rctek.com/technical/handling/ackerman_steering_principle.html

http://www.caranddriver.com/features/get-in-line-do-it-yourself-wheel-alignment

http://www.hummerknowledgebase.com/susp/string.html

http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1091836-Poor-man-s-alignment-DIY

http://www.lotus-europa.com/manuals/lotuswest/54WS094_files/FIG3.jpg

http://www.doityourself.com/stry/how-to-perform-a-camber-adjustment

http://acurazine.com/forums/tires-wheels-suspension-97/diy-camber-adjustments-stop-paying-alignments-839448/

http://www.allpar.com/fix/alignment.html

http://s31.photobucket.com/user/fly300kts/media/Lower%20Arms/DSC03419Large.jpg.html