iskias – ja Piriformis-oireyhtymän hoito ajon aikana

ajaminen voi aiheuttaa tuhoa ihmisille, jotka kärsivät iskias-ja piriformis-oireyhtymästä. Valitettavasti turvaistuimia ei ole ergonomisesti suunniteltu positiivisella tavalla. Mikä on hyvä ihmisille, jotka elävät ilman kipua, mutta niille, joilla on iskiaskipua ja piriformis-syndroomaa, turvaistuimeen nouseminen on kuin istuisi iron Maideniin.Sain tietää iskiaksesta ja piriformis-syndroomasta intiimisti, kun kehoni hajosi ja päädyin vuodeksi fyysiseen therpayhin. Vaikka en ole iskiaksesta kärsivä, tunti toisensa jälkeen ratin takana voi silti asettaa keholleni hirveitä vaatimuksia ja kehittelin useita strategioita ajamiseen ja selviytymiseen. Toivottavasti he auttavat.Opettelin myös kävelemään oikein ja aloin opettaa ihmisiä kävelemään kivunlievitykseen. CoreWalking-ohjelmani on menestynyt erinomaisesti iskias-ja piriformis-syndroomien kaltaisten ongelmien kanssa. Saat lisätietoja, jos haluat, alareunassa tämän viestin.Seuraavat ajovinkit ovat kenelle tahansa ja kaikille, mutta ne palvelevat erityisesti niitä, joita alapään ja lantion hermoongelmat vaivaavat.Ajovinkit iskias-ja Piriformis-syndroomassavasen jalka Jalkatyynyllä pidä vasen jalka kumipolkimella, joka on ominaisuus jokaisessa autossa. Näin molemmat jalat ovat suhteellisen samassa asennossa, mikä antaa sinulle parhaat mahdollisuudet ylläpitää tasapainoista lantiota. Polvesi taipuu hieman riippuen siitä, kuinka lähellä tai kaukana ohjauspyörästä istuimesi sijaitsee. Ihmiset säätävät istuimiaan eri syistä, enkä usko, että on hienoa olla liian lähellä ohjauspyörää. Jalkojen ojentaminen on hyvä valinta. Vasempaan jalkaan on tarjolla useita huonoja vaihtoehtoja. Pitää jalka tasainen lattialauta, jossa polvi taivutettu, eikä pedaali luo äärimmäisen koukistus, joka olisi parempi välttää. Mutta olen myös nähnyt ihmisten ylittävän vasemman jalan sekä oikean reiden yli että alta. On parasta olla mukava vasen jalka ja pitää vasen jalka pedaali edellyttäen.oikea kantapää kaasupolkimen alla oikean jalan tulisi olla mahdollisimman samansuuntainen. Oikean jalan kantapää elää yleensä kaasu-ja jarrupolkimien välissä, jolloin jalka voi kääntyä näiden kahden välillä. Tämä pieni ulkoinen pyöriminen voi nipistää piriformisia useiden tuntien tai jopa minuuttien ajan. Varsinkin, kun menee jarruttamaan pitkän ajan jälkeen kaasupolkimella. On parasta pitää kantapää suoraan linjassa kaasupolkimen alaosan kanssa ja siirtää koko jalka ja jalka jarrulle ja sitten takaisin kaasulle säilyttäen oikean jalan samansuuntaisuus.

kädet yhdeksässä ja Kolmosessa et ehkä usko, että käsilläsi on iskias-ja piriformis-syndrooma, mutta jos pidät käsiäsi yhdeksässä ja Kolmosessa ohjauspyörällä, tasapainotat tavaratilan sivuja. Aivan kuten vasemman jalan pitäminen samassa asennossa oikealle, molemmat kädet ohjaus hyvin luo parhaan ympäristön lantion säilyttää tasapainoinen asento. Yhdellä kädellä ajamista tulee välttää, koska se mahdollistaa erilaiset vinoumat ja permutaatiot tavaratilassa, koska kädet voivat vapaasti suorittaa kaksi täysin erilaista toimenpidettä. Kun tarkastellaan amerikkalaisen mieskuljettajan arkkityyppiä-oikea käsi pyörän yläosassa ja vasen kyynärpää, joka lepää avoimesta ikkunasta, tämä asento pyrkii pidentämään oikeaa puolta ja lyhentämään vasenta. Vaihda puolta ja laita vasen käsi pyörälle ja oikea kyynärpää keskikonsolille, niin todennäköisesti romahdat oikeaa puolta hieman. Paras vaihtoehto on pitää kädet kello yhdeksässä ja kolmessa ja kohdella vyötärön sivuja ystävällisesti.alaselän käyrä on haaste aina, kun istut autossa. Lantio haluaa tuikata ja alaselkä tuppaa sulautumaan istuimen selkänojan kanssa. Jokainen yritys välttää tämä ja kaikki yritykset löytää paras asema selkärangan voi maksaa suuria osinkoja. Kyky löytää tämä asento vaatii ydin sävy, että jotkut ihmiset ovat ja toiset tarvitsevat kehittää. Lepoääni, joka meillä on ennen autoon nousua, määrittää, kuinka kauan voimme ajaa optimaalisessa asennossa, kun olemme tien päällä. Jos sinulla ei ole lihaksistolta vaadittavaa tasapainoa ja sävyä, saatat todella joutua väärentämään sitä ennen kuin teet sen, jotta voit pitää alemman selkärangan kaareutuneena oikealla tavalla. Kun menetämme selkärangan kohdistuksen ja / tai tuemme lantion, laitamme iskiashermon ja piriformis-lihaksen hyvin haavoittuvaan asentoon.Head On the Headrest olen kirjoittanut ilmiöstä pahan headrestin salaliitto. Ei ole epäilystäkään siitä, että Autoliike keskittää hyvin, kun he asentavat eteen pään asentoa vahvistavan pääntuen, joka on jo yleisin asentovirhe. Mutta hyvää tarkoittavat ja hyvää tekevät seuraavat usein erilaisia liikeratoja. Suunnittelun tarkoituksena on vähentää piiskaniskuvammoja, mutta pään ja niskan asennolle koituvat kustannukset eivät ole minulle millään tavalla sen arvoisia. Riippumatta siitä, missä niskatuki sijaitsee, takaraivon tulisi olla sitä vasten, pidentäen niskan takaosaa niin, että silmäsi ovat tasolla ja voit säilyttää katseesi tasolla horisonttiviivan kanssa. Olemme tottuneita olentoja, joilla on taipumus löytää jokin kuvio ja pysyä siinä. Valitettavasti mikään ei takaa, että käyttäytymisemme on parasta. Emme luontaisesti valitse terveellisiä positiivisia malleja liikkeen ja asennon suhteen. Hyvät kuviot tulevat vain tietoisuudella ja tietoisella valinnalla. Kokeile näiden vinkkien avulla, miten pääset alkuun paremmassa ajotavassa.