laitekoodi kuvaa ilma-aluksessa olevia viestintä – (COM) -, navigointi – (NAV) -, lähestymislaite-ja valvontatutkavastainlaitteita. Näitä aakkoskoodeja käytetään FAA: n ja ICAO: n lentosuunnitelmalomakkeissa ilmaliikennepalvelujen henkilöstön auttamiseksi heidän käsitellessään lentokoneita.
FAA: n kotimaan lentosuunnitelmalomakkeessa (FAA: n lomake 7233-1) varustetunnus on yksi merkki, joka on sijoitettu kenttään 3 (ilma-alustyyppi / erikoisvarustus) pääteliitteenä ilma-alustyyppikoodiin. Yhtä kirjainta käytetään kuvaamaan radionavigointikyvyn ja transponderin yhdistelmää.
ICAO: n lentosuunnitelmalomakkeessa (esim.FAA: n lomake 7233-4 ICAO: n asiakirjan 4444 mukaisessa muodossa) yksi tai useampi aakkoskoodi merkitään kohtaan 10. Useita kirjaimia käytetään kuvaamaan yksittäisiä radionavigointivalmiuksia ja yksi kirjain tarkoittaa transponderia. FAA alkoi 29 päivänä heinäkuuta 2008 vaatia ICAO: n muotoa RNAV-reittejä käyttäville kotimaanlennoille. ICAO-formaatti on ollut käytössä jo useiden vuosien ajan kaikissa kotimaan lentosuunnitelmissa Kanadassa, Meksikossa ja monissa muissa maissa.
käytetystä lomakkeesta riippumatta lennonjohtajat (ATC) antavat selvityksiä ilmoitettujen laitekoodien perusteella, joten lentäjien on tärkeää käyttää asianmukaista koodausta. Jos esimerkiksi haluttu reitti vaatii GPS: n, lentäjän tulee fileoida /G, vaikka ilma-aluksella olisi myös muita loppuliitteitä (tämä voi olla kiistanalaista uusien RNAV-reititysvaatimusten vuoksi käyttää ICAO-lomaketta & koodit). Lentäjiä suositellaan kirjaamaan ilma-aluksensa suurin mahdollinen toimintakyky varusteliitteeseen.
koodausjärjestelmien eroavaisuuksien selvittämiseksi on harkittava VfR-ilma-alusta, jossa on VHF-viestintäradio, vor-vastaanotinta, jossa on liukulukko ILS-lähestymisiä varten, ADF-laitetta, GPS: ää ja painekorkeutta ilmoittavaa transponderia. Se merkittäisiin ICAO: n lomakkeeseen koodilla SG/C ja FAA: n kotimaiseen lomakkeeseen koodilla SG /G. Kun paneeliin lisätään DME, ICAO-koodista tulee SDG /C, kun FAA-koodi säilyy/G. Jos ADF lakkaa vastaanottamasta ICAO-koodia, koodista tulee dglov /C, kun FAA-koodi pysyy / G. Enemmän ICAO-muodossa olevia kirjaimia tarkoittaa, että ATS-ohjaimella on enemmän tietoa koneen radionavigointikyvystä kuin vanhemmalla FAA-koodausjärjestelmällä.