useimmat meistä ajelevat pitkin ja poikin moottoriteitä ajattelematta heitä sen enempää. Mopacissa tuntuu kuitenkin olevan jotain erilaista. Ylistetty Parkkipaikka tunnetaan ainakin virallisesti nimellä Loop 1, joka on antanut monelle kuljettajalle runsaasti aikaa pohtia sen omituisuuksia ruuhkassa ollessaan.
Jodi McLaughlin yksi näistä kuljettajista. Kuten monet Austinissa, hän sanoo elämänsä kiertävän moottoritietä.
”matkustamme mopoautolla melkein joka päivä sen takia, missä asumme Austinissa, hän kertoo. – meidän on ajettava tapaamaan perhettä ja ystäviä ja myös käymään töissä ja melkein kaikessa muussa.”
ja koko tuo aika Mopacilla on synnyttänyt jodille kaksi viipyvää kysymystä, jotka hän esitti ATXplained-projektillemme:
mikä on MoPac-Loop 1: n kehityshistoria? Tuleeko siitä koskaan luuppia?
etuajo-oikeus
MoPac on kummallisuus, koska – toisin kuin useimmat valtatiet-se kasvoi keskeltä ulos. Jotta pääsee Mopacin jäljille, pitää vähän tietää, missä se on ollut.
ihmiset ovat kulkeneet MoPac-käytävää pitkin viime vuosisadan vaihteesta lähtien, jolloin Missouri-Kansas-Texas – rautatie –joka tunnetaan myös nimellä MKT-linja-kulki Austinin kautta Etelä-Texasiin. Sen emoyhtiö Missouri Pacific Railroad hallitsi suurta osaa Texasin kautta kulkevista henkilö-ja tavarajunista.
se on rautatie, joka antoi moottoritielle nimensä – ainakin nimi, jota useimmat meistä kutsuvat sitä. Missouri Pacific sulautui Union Pacificiin vuosikymmeniä sitten, mutta sen lempinimi ”MoPac” jäi elämään.
sen polku kaiversi täydellisen viivan Austinin mukavimpien asuinalueiden läpi. Chris Bishop Texasin liikenneministeriöstä (Txdot) sanoo, että Mopacin rakentaminen olisi ollut paljon vaikeampaa, jos rautatietä ei olisi ollut.
”Mopacilla ollut kulkuoikeus kuului rautatielle, ja rautatie jakoi mielellään vähän, joten se oli valtava määrä omaisuutta”, Bishop kertoo.
idea Mopoautoratoja pitkin kulkevasta maantiestä ponnahti ensimmäisen kerran esiin Austinissa 1940-luvun alussa, vasta vuonna 1961, kun kaupungin virkamiehet laittoivat suunnitelmat paperille. Austinilaiset olivat vasta totuttelemassa Pohjois-eteläsuuntaiseen valtatiehen kaupungin toisella puolella. West-siderit kyllästyivät Lamar Boulevardin viivyttelyyn-ja halusivat itselleen hienon valtatien.
mutta siinä oli juju: sen oli pysyttävä rautatien jalanjäljissä silloisen Kaupunkijärven pohjoispuolella.
lopulta vuonna 1969 työläiset murtautuivat maahan pysyen käytännössä junaradan tarjoaman rajan sisällä. Kuusi vuotta myöhemmin syntyi omituinen pieni moottoritie.
kun insinöörit suunnittelivat alkuperäistä Mopacia 1960-luvulla, heidän tavoitteenaan oli saada työmatkalaisia Austinin länsipuolelta keskustaan ja takaisin.
lopputulos on insinööritaidon taidonnäyte tai painajainen, riippuen näkökulmasta. Spagettimalja valtatien kaistoista, sisään-ja uloskäyntirampeista, jalkakäytävistä, paikallisliikenteen ylikulkusilloista, vaellus-ja pyöräreiteistä sekä kävelysilloista. Vielä puro ja järvi. Silloin kaupunki tajusi, että sen on mentävä pidemmälle.
”yksimielisyydellä ei koskaan edetä tai hyvin harvoin yksimielisyydellä, mutta eteenpäin on mentävä”, sanoo Austinin entinen pormestari Carole Keeton. ”Ja minusta oli todella tärkeää, että pidennämme Mopacin Kaupunkijärveltä 183: een.”
Keeton toimi Austinin kaupunginvaltuustossa, kun MoPac avattiin vuonna 1975. Valtatien jatke Loop 360: lle valmistui hänen toisen pormestarikautensa aikana, ja työntö pohjoiseen alkoi – vaikea kauppa joillekin Austinin linnoittautuneimmille asuinalueille.
” vuosia myöhemmin tietysti ne, jotka tarmokkaimmin sanoivat ’not in my backyard’, halusivat päästä käsiksi siihen laajennettuun Mopaciin”, Keeton sanoo.
”se tulee olemaan valmis jossain vaiheessa, ja se tulee olemaan paljon parempi.”
MoPac alkoi laajentua etelään 80-luvulla-ja ympäristöaktivistit vastustivat sitä, kun se tunkeutui Barton Creekiin ja Edwardsin akviferin latautumisalueelle. Vielä nykyäänkin suunnitelmat moottoritien alikulkukäytävien rakentamisesta Slaughter Lanelle ovat saaneet vastaansa oikeusjuttuja, joiden tarkoituksena on viivästyttää rakentamista ympäristövaikutusten tutkimista varten.
alkaa siis näkyä Mopacin rajoitukset. Keskelle kaupunkia ei voi avaruuden takia laajentua liikaa pohjoiseen. Laajennus etelään Stokesin ympäristö-ja vedenlaatuongelmat, eli Mopac, etäisyys-viisas, on saattanut tulla päätepysäkille.
Central Texas Regional Mobility Authority on viime aikoina pyrkinyt parantamaan Mopacia nykyisellä maantiellä. Niihin kuuluu tietullikaistan lisääminen kumpaankin suuntaan.
Austinin osavaltion senaattori Kirk Watson on pormestarikaudestaan lähtien ollut kiinnostunut kuljetuksista Austinin ympäristössä. Watson johti hyökkäystä tiheämpään kehitykseen.
”olen hyvin ylpeä työstä, jota tein pormestarina keskustan muuttamiseksi”, Watson sanoo.
hän edisti myös kaupungin teknillistä yhteisöä työpaikkojen luojana. Tämä kasvumoottori hyrisee täällä edelleen lähes 20 vuotta myöhemmin, tuoden tuhansia uusia ihmisiä kaupunkiin joka vuosi ja pakottaen monet heistä Mopaciin.
ajaako hän koskaan mopoautolla ja miettii: ”mitä olen tehnyt?”
”tiedäthän, että minä olen minä, ajan mopoautolla ja näen lasin puoliksi täynnä”, Watson sanoo. ”Minä päivänä tahansa, voin valittaa, kuinka huono tie voi olla,mutta minuutti alamme yrittää korjata sitä, sitten alkaa valittaa, miten he saivat asiat revitty. Yritän olla lasi puoliksi täynnä. Se tulee olemaan valmis jossain vaiheessa, ja se tulee olemaan paljon parempi.”
Out of the Loop
on yksi asia, joka on omiaan hämmentämään joitakuita. Mopacin nimi. Mopacia nimitetään vain harvoissa merkeissä ”Mopaciksi.”Kaikki txdot-merkit kutsuvat sitä sen virallisella nimellä: Loop 1.
nopealla vilkaisulla karttaan huomaa, että silmukka 1 on kaikkea muuta kuin silmukka.
tästä pääsemmekin Jodi McLaughlinin toiseen kysymykseen: tuleeko siitä koskaan luuppia?
kun kuulee sanan ”silmukka”, lienee luonnollista olettaa, että kyseessä on ympyrä.
”silmukan ei välttämättä tarvitse olla pyöreä”, selittää Txdotin piispa. ”Mielestämme yleisessä sanakirjassa luuppi on määritelmällisesti pyöreä tai selvästi kaareva. State highway-nimityksessä silmukka yhdistää kaksi osavaltion valtatietä.”
lopuksi hieman selvyyttä vanhasta Valtion Maantieministeriöstä. Silmukat eivät ole silmukoita.
ne vain yhdistävät kaksi valtion valtatietä! Loop 1 yhdistää State Highway 45: n State Highway 45: een.
kerron, että McLaughlin-silmukat Texasissa eivät ole silmukoita perinteisessä mielessä.
”no, se ei ole ihan totta”, hän perustelee. ”Houstonilla itsellään on kaksi. San Antoniolla on sellainen, ja Dallasissa on silmukka 12.”
oikeastaan Houstonin silmukat eivät ole osavaltiosilmukoita. Yksi on nimetty kehätieksi, joka ei teknisesti ole silmukka.
” no, Jos nyt puhutaan kunnollisista ympyröistä ja tuollaisista asioista, niin eiköhän tämä mene vähän tekniseksi.”hän sanoo.
se on tekninen.
”mielestäni ne pitäisi ehkä nimetä uudelleen, jotta ne eivät olisi yhtä harhaanjohtavia”, McLaughlin sanoo. ”Ja ehkä kutsua niitä liittimet, koska luulen, että se voi olla niiden todellinen tarkoitus.”
se on lenkin, moottoritien yhdistävän valtatien todellinen ero.
”no joku, joka ei työskentele Txdotille tai työskentele liikenteen tai kaupunkisuunnittelun parissa”, McLaughlin sanoo. Tiedän, etten ole ainoa.”
McLaughlin on oikeassa. Teksasin ympärillä on silmukoita, jotka oikeasti kiertävät. On olemassa muutamia interstaatteja, jotka muodostavat vierekkäisiä silmukoita. On olemassa vain kolme ”täydellistä” looping state highways – joista yksikään ei ole täällä Austinissa. Meidän mennä periaatteessa line-silmukka 1 ja silmukka 360 ovat kaikkein kuuluisin.
joten, jos silmukka 1 ei muodosta varsinaista silmukkaa, ehkä voimme tehdä jotain termille silmukka? Ehkä Watson voisi auttaa.
” Frankly, how do You keep Austin weird? Ehkä sellaiset asiat kuin silmukoiden nimeäminen, jotka eivät ole silmukoita, on yksi niistä tavoista, Watson pohtii. ”Joten, en ole varma, haluan mennä vastaan pitää Austin outo ja muuttaa jotain näin.”
So, there you go.
koska se on rakennettu ja minne sen pitäisi mennä, MoPac eli silmukka 1 ei todennäköisesti muodosta lähiaikoina täyttä silmukkaa.
mutta älä koskaan sano koskaan.
onko pahalla nimi?
Mopacin katsominen ei olisi täydellistä puhumatta parodiansa Twitter-tilin @EvilMopacATX luoneelle henkilölle.
kukaan itseään kunnioittava parodiatilin omistaja ei kuitenkaan antaisi julkiselle radiotoimittajalle tämän oikeaa henkilöllisyyttä. Me yritimme. Sitä ei tapahtunut.
niin, paha Mopac istahti roolihahmonaan keskustan kahvilaan juttelemaan KUT: lle-sillä jopa highway-parodian Twitter-persoonat kaipaavat kofeiinia. Kuuntele keskustelu alta: