Traitement Du Syndrome De La Sciatique Et Du Piriformis Pendant La Conduite

La conduite peut faire des ravages chez les personnes souffrant de sciatique et du syndrome de piriformis. Malheureusement, les sièges d’auto ne sont pas conçus de manière ergonomique de manière positive. Ce qui est bien pour les personnes qui vivent sans douleur, mais pour celles qui souffrent de douleurs sciatiques et de syndrome piriforme, monter dans un siège d’auto, c’est comme s’asseoir dans une fille de fer.J’ai appris intimement la sciatique et le syndrome de piriformis lorsque mon corps s’est effondré et que je me suis retrouvé en cure physique pendant un an. Même si je ne suis pas une victime de sciatique, heure après heure derrière le volant peut toujours imposer de terribles exigences à mon corps et j’ai conçu un certain nombre de stratégies pour conduire et survivre. J’espère qu’ils vous aideront.J’ai également appris à marcher correctement et j’ai commencé à enseigner aux gens comment marcher pour soulager la douleur. Mon programme CoreWalking a eu un énorme succès avec des problèmes comme la sciatique et le syndrome de piriformis. Vous pouvez obtenir plus d’informations si vous le souhaitez, au bas de cet article.Les conseils de conduite suivants sont pour tout le monde et tout le monde, mais serviront surtout ceux qui sont troublés par des problèmes nerveux dans le bas de la colonne vertébrale et le bassin.Conseils de conduite Pour Le syndrome de Sciatique et de PiriformisPied gauche Sur le coussinet Plantaire Gardez votre pied gauche sur la pédale en caoutchouc qui est une caractéristique de chaque voiture. Cela permet aux deux jambes d’être relativement dans la même position, ce qui vous donne les meilleures chances de maintenir un bassin équilibré. Votre genou sera légèrement plié en fonction de la proximité ou de l’éloignement du volant de votre siège. Les gens ajustent leurs sièges pour différentes raisons et je ne pense pas que ce soit génial d’être trop près du volant. Donner aux jambes un peu d’espace pour s’allonger est un bon choix. Il y a un certain nombre de mauvais choix disponibles pour la jambe gauche. Garder le pied à plat sur le plancher, avec le genou plié, au lieu de sur la pédale crée une flexion extrême qu’il serait préférable d’éviter. Mais j’ai aussi vu des gens traverser le pied gauche à la fois sur et sous la cuisse droite. Il est préférable d’être gentil avec votre jambe gauche et de garder votre pied gauche sur la pédale fournie.Talon droit Sous la pédale d’accélérateur Le pied droit doit être parallèle autant que possible. Le talon du pied droit a tendance à vivre entre les pédales de gaz et de frein, ce qui permet au pied de pivoter entre les deux. Sur plusieurs heures, voire quelques minutes pour certains, cette légère rotation externe peut modifier le piriforme. Surtout lorsque vous allez freiner après une longue période sur la pédale d’accélérateur. Il est préférable de maintenir le talon directement en ligne avec le bas de la pédale d’accélérateur et de déplacer tout le pied et la jambe vers le frein, puis de revenir au gaz en maintenant un alignement parallèle du pied droit.

Mains À neuf heures et Trois heures Vous ne pensez peut-être pas que vos bras sont impliqués dans la sciatique et le syndrome piriforme, mais si vous tenez vos mains à neuf heures et à trois heures sur le volant, vous équilibrez les côtés de votre coffre. Tout comme le maintien de la jambe gauche dans une position similaire à celle de la droite, les deux mains sur le puits de direction créent le meilleur environnement pour le bassin afin de préserver une position équilibrée. La conduite à une main doit être évitée car elle permet des désalignements et des permutations assortis du tronc car les bras sont libres d’effectuer deux actions complètement différentes. En regardant l’archétype du conducteur masculin américain – la main droite sur le dessus de la roue et le coude gauche reposant par une fenêtre ouverte, cette position a tendance à allonger le côté droit et à raccourcir le côté gauche. Changez de côté et placez la main gauche sur la roue et le coude droit sur la console centrale et vous allez probablement vous effondrer un peu du côté droit. Votre meilleure option est de garder vos mains à neuf heures et à trois heures et de traiter les côtés de votre taille avec bonté.Une courbe dans le bas du dos Garder une courbe dans le bas de la colonne vertébrale est un défi chaque fois que vous êtes assis dans une voiture. Le bassin veut se replier et le bas du dos a tendance à se fondre dans le dossier du siège. Tous les efforts pour éviter cela et toute tentative de trouver la meilleure position pour la colonne vertébrale peuvent rapporter de grands dividendes. La capacité de trouver cette posture nécessite un ton de base que certaines personnes ont et que d’autres doivent développer. Le ton de repos que nous avons avant de monter dans la voiture détermine combien de temps nous pouvons conduire dans une position optimale une fois sur la route. Si vous n’avez pas l’équilibre et le tonus requis de votre musculature, vous devrez peut-être le simuler avant de le faire afin que vous puissiez garder votre colonne vertébrale inférieure courbée de la bonne manière. Une fois que nous perdons l’alignement de la colonne vertébrale et / ou rentrons le bassin, nous mettons le nerf sciatique et le muscle piriforme dans une position très vulnérable.La tête sur l’appui-tête J’ai écrit sur le phénomène de la conspiration de l’appui-tête maléfique. Il ne fait aucun doute que les constructeurs automobiles vont bien lorsqu’ils installent un repose-tête qui renforce la posture de la tête vers l’avant, qui est déjà le désalignement postural le plus courant. Mais bien signifier et bien faire suivent souvent des trajectoires différentes. La conception est destinée à réduire les blessures au coup de fouet cervical, mais le coût de la position de notre tête et de notre cou n’en vaut en aucun cas la peine pour moi. Peu importe où se trouve votre appui-tête, l’arrière de votre tête doit être contre elle, allongeant l’arrière du cou afin que vos yeux soient à niveau et que vous puissiez maintenir votre regard au niveau de la ligne d’horizon. Nous sommes des créatures habituelles qui ont tendance à trouver un modèle et à s’y tenir. Malheureusement, rien ne garantit que nos comportements sont pour le mieux. Nous ne choisissons pas naturellement des modèles positifs sains en matière de mouvement et de posture. Les bons modèles ne viendront qu’avec une prise de conscience et un choix conscient. Essayez d’utiliser ces conseils pour vous aider à démarrer une meilleure routine de conduite.