대부분의 현대 차량은 디스크 브레이크로 구성된 브레이크 시스템을 사용합니다. 그들은 천천히 차를 중지 바퀴에 연결 된 디스크에 적용 하는 힘을 사용 하기 때문에 이러한 라고 합니다. 드럼 브레이크에 비해 디스크 브레이크는 더 큰 정지 전력을 제공하며 많이 사용하면 빨리 과열되지 않습니다. 일부 엔트리 레벨 차량 뒷 바퀴에 드럼 브레이크를 사용 하는 동안,4 륜 디스크 브레이크는 일반적으로 가족 세 단,트럭,고성능 스포츠카에 이르기까지 모든에서 찾을 수 있습니다.
디스크 브레이크 시스템을 구성하는 부품
로터: 바퀴로 회전하는 바퀴 허브에 도망하는 원형 원판. 로터는 가장 일반적으로 주철 또는 강철로 만들어 지지만 일부 고급 자동차는 탄소 세라믹 로터를 사용합니다. 회전자는 더 나은 열 분산을 위해 홈을 파거나 교련될 수 있습니다.
브레이크 패드:로터에 밀어 구성 요소,감속 및 차를 정지 마찰을 생성. 그들은 신발 및 신발에 연결 된 안 감 이라는 금속 부분을 갖추고 있습니다. 라이닝은 실제로 로터와 접촉하여 사용 멀리 착용 것입니다. 안대기는 다른 물자로 만들고 3 개의 종류로 떨어집니다: 유기,반 금속 및 세라믹. 선택한 라이닝 재료는 브레이크 수명의 길이,브레이크가 적용될 때 들리는 소음의 양 및 브레이크가 차를 얼마나 빨리 멈추게하는지에 영향을 미칩니다.
피스톤:브레이크 시스템 유압 장치에 연결된 실린더. 피스톤은 운전자가 브레이크 페달을 누를 때 브레이크 패드를 로터로 이동시키는 것입니다. 일부 브레이크 시스템에는 두 패드를 모두 움직이는 단일 피스톤이 있지만 다른 시스템에는 로터의 각 측면에서 브레이크 패드를 밀어 넣는 두 개의 피스톤이 있습니다. 다른 사람들은 여전히 추가 비용과 복잡성을 희생시키면서 더 높은 제동력을 위해 4 개,6 개 또는 심지어 8 개의 피스톤을 가지고 있습니다.
캘리퍼스:로터 위에 맞고 브레이크 패드와 피스톤을 고정하는 하우징은 물론 브레이크 액 용 덕트가 포함되어 있습니다. 브레이크 캘리퍼에는 플로팅(또는 슬라이딩)과 고정의 두 가지 유형이 있습니다. 플로팅 캘리퍼스는 로터 위에”떠 다니고”단 한쪽에 피스톤 만 있습니다. 운전자가 브레이크를 누를 때 피스톤은 한쪽의 브레이크 패드를 회 전자로 눌러 캘리퍼가 미끄러 져 캘리퍼가 아닌 피스톤 측면의 패드도 회 전자와 접촉하도록합니다. 조정 캘리퍼스는 그 자리에 도망하고,대신 운전사가 브레이크를 적용할 때 이동하는 회전자의 양측에 피스톤이 있다. 조정 캘리퍼스는 브레이크 압력을 더 균등하게 적용하고 회전자에 더 확고하게 죕니다,그러나 뜨 캘리퍼스는 대부분의 차에 있고 매일 몰기를 위해 완벽하게 충분합니다.
센서: 일부 차량 브레이크 패드 패드 밖으로 착용 하는 경우 드라이버를 게 작동 하는 브레이크 패드에 포함 된 센서를 포함 하는 있다. 다른 브레이크 센서는 차량의 복근 시스템에 역할을.
디스크 브레이크의 작동 방식
브레이크는 즉시 반응해야 합니다. 운전자가 페달을 누르면 브레이크 마스터 실린더 내부의 피스톤이 브레이크 라인의 유압 유체를 가압하여 피스톤을 이동하고 패드를 로터로 밀어 넣습니다. 운전자가 페달을 더 세게 밀수록 브레이크 라인 내부의 압력이 커지고 패드가 로터를 더 세게 짜낼 것입니다. 패드가 움직이는 거리는 작습니다-단지 몇 밀리미터–그리고 운전자가 페달을 벗는 즉시 캘리퍼스로 다시 후퇴해야합니다.
디스크 브레이크의 마모
정상적인 주행 시나리오에서도 디스크 브레이크 시스템은 큰 스트레스와 열을 처리하며 시간이 지남에 따라 특정 부품을 교체해야합니다. 브레이크 패드는 교체가 가장 자주 필요합니다. 그런 일이 당신의 특정 운전 습관뿐만 아니라 패드가 만들어진 재료에 따라 달라집니다 때,하지만 25,000 70,000 마일 사이의 범위. 브레이크 로터는 종종 50,000~70,000 마일(때로는 그 이상)까지 지속되지만 과열되거나 브레이크 패드가 제 시간에 교체되지 않으면 손상 될 수 있습니다. 브레이크 액은 전체 브레이크 시스템의 활력소이므로 24,000~36,000 마일마다 확인하거나 누출이 의심되는 경우 즉시 확인하십시오. 피스톤과 캘리퍼스는 차량의 일생을 지속해야 합니다,기계적인 문제가 있으면 않는 한,파편 또는 충돌에서 손상됩니다,또는 비활동 때문에 탈취하는 경우에.
디스크 브레이크 문제의 증상
무시하기 어려운 몇 가지 증상 운전자가 브레이크에 문제가 있음을 알립니다.
브레이크 패드를 교체하는 것은 일반적으로 소음을 해결하지만,그것은 또한 캘리퍼스에 잡힌 도로 파편에 의해 발생할 수 있습니다.
진동 또는 맥동 페달:당신이 그것을 누를 때 브레이크 페달이 맥동 또는 흔들 경우,기회는 당신의 로터가 뒤틀린 있습니다. 브레이크로 터는 완벽 하 게 평평 하 게 의미 하 고 워프 남용 또는 과열 하 여 형성할 수 있다. 노골적인 보충이 수시로 유사하게 값을 매기고 더 안전한 선택권이더라도,회전자는 때때로 그(것)들을 다시 매끄럽게 하기 위하여 재포장될 수 있습니다.
해면질 낮은 브레이크 페달: 브레이크 페달은 페달에 가해지는 압력의 양과 일치하는 제동력과 함께 좋은 느낌을 가져야합니다. 페달이 해면질 또는 평소보다 낮은 느낌,그것은 종종 오염 된 브레이크 액 또는 시스템의 누출의 표시입니다. 물 속의 공기 또는 물은 그 효능을 감소시키고 누출은 심각한 문제입니다. 정비사에게 액체를 내뿜거나 가득 차있는 제동 힘을 복구하기 위하여 누출을 위한 체계를 검열하십시오.
브레이크는 틀림없이 모든 자동차에서 가장 중요한 안전 시스템이며 디스크 브레이크는 강력하고 안정적이며 오래 지속되는 제동 성능을 제공합니다. 기회는 당신의 차를 사용 하 여,그래서 부품을 교체 해야 나타낼 수 있는 어떤 특이 한 증상을 알고 있어.