휠 얼라인먼트 가이드

휠 얼라인먼트를 수행하는 첫 번째 단계는 자동차가 언제 필요한지를 아는 것입니다. 한 타이어의 트레드가 자동차의 한쪽면에 낮게 나타나거나 다른 쪽보다 타이어의 한쪽면에 낮게 나타나는 경우 정렬 문제가 있습니다. 당신은 또한 불규칙성에 대한 느낌으로 이것을 결정할 수 있습니다.타이어의 트레드.

정렬 문제를 확인하는 또 다른 간단한 방법은 차를 운전하는 것입니다. 짧은 운전을 위해 차를 가져 가면 도움이 될 것입니다. 만약 귀하의 차량 회전 자연스럽 게 한쪽으로를 설정 하는 것 또는 다른 직선도로에서 운전 하는 동안 정렬 문제가 있다.

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휠 정렬 유형

캠버 정렬

“캠버”는 자동차 휠의 안쪽 또는 바깥 쪽 기울기입니다. 앞에서 차를 바라본다. 이 수직 뷰를 나타냅니다.너의 타이어. 이것을 상상하는 쉬운 방법은 키보드를 보는 것입니다. 직선 정렬은 직선 위아래 선:”|”입니다. 타이어에”네거티브 캠버”가 있으면”/”와 같이 차를 향하게 될 것입니다. 만약 그들이”긍정적 인 캠버”를 가지고 있다면,그들은 다음과 같이 차에서 멀리 지적 될 것입니다:”\”. 당신의 타이어 중 하나가 악슬과 관련하여 안쪽 또는 바깥쪽으로 지적하는 경우,그것은 문제입니다. “크로스 캠버”라는 용어는 자동차의 한면과 다른면 사이에 캠버에 차이가있을 때 적용됩니다.

발가락 정렬

“발가락”은 당신이 조감도에서 그(것)들을 보는 경우에 당신의 차 타이어의 안쪽과 외부 각을 나타납니다. 그것은 종종”발가락 각도”라고합니다. 이것에 대해 생각하는 쉬운 방법은 자신의 두 발입니다. 만약 당신의 발끝이 안쪽으로 기울어진다면,이것은 발가락이 될 것입니다. 바깥쪽으로 각진,그것은 밖으로 나올 것입니다. 자동차 타이어에 대해서도 마찬가지입니다

캐스터 정렬

“캐스터”는 타이어를 측면에서 볼 때 조향 축(또는 피벗)의 각도를 나타냅니다. 완벽하게 정렬 된 캐스터는스티어링 축이 똑바로 위아래로 가리키는 것을 봅니다.

네거티브 캐스터는 스티어링 피벗이 자동차 앞쪽으로 기울어 진 곳입니다. 긍정적 인 캐스터는스티어링 피벗이 자동차 뒤쪽으로 기울어 져 있습니다. 이것은 궁극적으로 영향을 미칩니다.조향 및 코너링의 안정성.

애커만 효과

애커만 효과는 차량의 회전 반경을 나타냅니다. 내부 및 외부 바퀴가 동일한 각도(평행 조향이라고 함)로 회전하면 차량은 매우 넓은 선회 반경을 갖습니다. 그러나,애커만 스티어링기오메트리는 외부휠보다 더 넓은 정도의 내부 스티어링 휠 회전을 갖는다. 이를 통해 두 바퀴가 다른 반경의 원을 만들 수 있지만안정되고 단단한 회전. 이 운동을 위해,앞 바퀴의 스티어링 암은 모두 리어 액슬의 중심점에 정렬해야합니다.

이제 당신은 당신의 차량의 바퀴가 정렬되는 방법에 대한 모든 것을 알고,그것은 디디 정렬 프로세스를 시작하는 시간이다. 첫 번째 단계 중 하나는 만드는 것입니다당신의 차에 현재 정렬을 결정하는 확신.

휠 정렬 재료

• 줄자
• 문자열의 스풀
• 네 개의 잭 스탠드(네 개의 바퀴를 동시에 수행하려는 경우 네 개)
• 캠버 게이지
• 24 미리메터 렌치 또는 조정 렌치
• 13 미리메터 렌치
• 제어 암 심

어떻게 측정 발가락”문자열 방법”

일반적으로,전면 및 후면 차량 다른 발가락 트랙 설정. 조정을 하기 전에 자동차의 정확한 측정을 검토 해야 합니다. 꽤 자주,앞 바퀴는 뒷 바퀴보다 약간 더 멀리 떨어져 있습니다. 당신이 측정 할 때 당신이 찾고있는 것은 거리가 양쪽에서 동일한지 여부를 확인하는 것입니다.

1. 4 개의 타이어 잭을 차량 주위에,바람직하게는 4 개의 모서리 각각에 하나씩 놓습니다.
2. 줄자를 사용하여 타이어 잭이 서로 완벽하게 줄 지어 있으며 차량에서 약 4-6 인치 정도 떨어져 있습니다.
3. 당신의 문자열을 가지고 잭에 넥타이,모든 방법 주위. 차바퀴에 끈 센터를 두십시오. 너가 끈의 선에의해 안으로 상자에 넣었다 완료되는 것을,그리고 끈이 팽팽 이다 것을 확인하십시요.
4. 줄자를 사용하여 문자열과 각 타이어 사이의 거리를 결정하십시오. 이를 위해 밀리미터를 사용하는 것이 가장 좋습니다.귀하의 자동차 제조업체가 사용할 측정.

조정은 앞 트랙과 뒤 트랙 사이의 차이에 따라 결정되어야 합니다. 후방 트랙이 전방(후방 트랙이 현에 근접함)보다 더 멀리 떨어져 있다는 것을 알게되면 트랙을 줄여 균일하게 만듭니다. 뒤 트랙이 앞쪽보다 가깝다면(문자열에서 멀리 떨어져 있음)트랙을 늘리십시오.

당신의 바퀴의 발가락 줄맞춤을 조정하는 방법

1. 후방 바퀴의 밑에 그리고 뒤에 반경 팔을 찾아내십시오.
2. 클램프의 위치를 확인합니다.당신은 이 위치에 죔쇠를 나중에 돌려보내고 싶을 것입니다.
3. 팔을 제자리에 고정시키는 램프를 풉니 다.
4. 팔을 비틀어 토인 또는 아웃을 조정하십시오. 당신은 당신을 위해 필요한 방향을 결정할 수 있어야합니다.약간의 테스트를 통해 자신의 차량. 당신이 필요로하는 문자열에서 거리를 달성하는 데 필요한 어느 방향(또는 아웃)에 팔을 비틀어.
5. 필요한 경우 다른 뒷 타이어에 대해 반복합니다.
6. 정면을 조정하기 위하여 동점 막대를 찾아내십시오. 이들은 보고 도달하기 조금 더 쉬울 것이다.
7. 동점 막대에 죔쇠의 위치를 주의하십시오.
8. 램프를 풉니 다. 타이 로드는 반경 팔과 같은 방법으로 조정할 수 있지만 중심점을 돌려서 타이어를 움직일 수 있습니다.
9. 당신은 단지 1 개의 측을 조정할 필요가 있습니다,앞 바퀴는 함께 측정되기 때문에. 각 턴 후에 측정하십시오.정밀도를 보장하십시오.캠버 게이지를 타이어의 중앙에 부착하십시오. 캠버 게이지가 타이어의 중간에 평평하게 똑바로 놓여 있는지 확인하기 위해 휠 캡을 제거해야 할 수도 있습니다.
10. 게이지가 직선이 될 때까지 조정합니다. 귀하의 확인자동차의 사용자 설명서. 이 캠버 조정은 제조 업체의 지정된 정도를 충족 할 필요가 얼마나 멀리 당신에게 말해야한다. 모든 자동차 제조업체가 가지고있는 것은 아닙니다.예를 들어,바퀴가 0 도에서 직접 위아래로 움직입니다.
11. 타이어를 제거하십시오.
12. 위 통제 팔을 두십시오.
13. 그러나 그것을 조정 하는 렌치를 사용 하 여 많은도 일단 상부 컨트롤 암을 위치 했습니다 필요 하다.
14. 같은 수의 심슨 프레임 레일과 크로스 샤프트 장착 볼트를 삽입합니다. 이것은 당신이 방금 수행 한 설정을 유지할 것입니다.

바퀴 피마자 조정

날개의 등 고침으로,피마자는 쉽게 조정될 수 있습니다.

1. 휠을 다시 놓습니다.
2. 타이어를 안쪽으로 20 도 조정하십시오.
3. 캠버게이지에는 캐스터 조절 노브가 있어야 합니다. 이를 사용하여 캐스터 설정을 0 으로 설정하십시오.
4. 타이어를 바깥쪽으로 20 도 움직입니다. 캐스터 판독 값이 음수 인 경우 후면 볼트에 심을 추가하면 문제가 해결됩니다.

휠 얼라인먼트가 필요할 때 다음 인포그래픽을 다운로드하거나 공유하세요!

출처:

http://www.firestonecompleteautocare.com/cf/alignment/is-it-time-for-a-wheel-alignment/

http://www.anewtoronto.com/wheel%20alignment.html

http://www.alignmycar.co.uk/cross-camber/

https://en.wikipedia.org/wiki/Ackermann_steering_geometry

http://www.rctek.com/technical/handling/ackerman_steering_principle.html

http://www.caranddriver.com/features/get-in-line-do-it-yourself-wheel-alignment

http://www.hummerknowledgebase.com/susp/string.html

http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1091836-Poor-man-s-alignment-DIY

http://www.lotus-europa.com/manuals/lotuswest/54WS094_files/FIG3.jpg

http://www.doityourself.com/stry/how-to-perform-a-camber-adjustment

http://acurazine.com/forums/tires-wheels-suspension-97/diy-camber-adjustments-stop-paying-alignments-839448/

http://www.allpar.com/fix/alignment.html

http://s31.photobucket.com/user/fly300kts/media/Lower%20Arms/DSC03419Large.jpg.html