DIY Hjuljusteringsguide

det første trinnet for Å utføre DIY hjuljustering er å vite når bilen din trenger en. Hvis du ser at slitebanen på et dekk vises lavere påden ene siden av bilen, eller lavere på den ene siden av et dekk enn den andre siden, har duet justeringsproblem. Du kan også bestemme dette ved å føle for uregelmessigheter idekkets slitebane.

En annen enkel måte å sjekke om justeringsproblemer er ved å kjøre bilen din. Tar bilen for en kort kjøretur vil hjelpe. Hvis kjøretøyet isturning synes å naturlig slå til en eller annen side mens du kjører på astraight road, det er en justering problem.

Klikk for å hoppe til en seksjon:

Typer Hjuljusteringer

Camberjustering

den «camber» er innover eller utover tilt av bilens hjulnår se på bilen din fra forsiden. Dette refererer til vertikal visning avdine dekk. En enkel måte å forestille seg dette er ved å se på tastaturet. Astraight justering ville en rett opp og ned linje:»|». Hvis dekkene dine har en «negativ camber», vil de bli pekt inn mot bilen, slik:»/». Hvisde hadde en «positiv camber», ville de bli pekt bort fra bilen, slik:»\». Hvis noen av dekkene dine peker innover eller utover i forhold tilaksel, er det et problem. Begrepet «cross-camber» gjelder når det er enforskjell i camber mellom den ene siden av bilen og den andre.

Tåjustering

«tåen» refererer til innad og utadvendt vinkel på bilen din hvis du så dem fra et fugleperspektiv. Det kalles ofte «tåvinkelen». En enkel måte å tenke på dette er med dine egne to føtter. Hvis yourtoes var vinklet innover, ville dette være tå-in. Vinklet utover, ville det betoe-out. Det samme gjelder for bilens dekk

Caster Alignment

«caster» refererer til vinkelen på styreaksen (eller sving) når du ser dekkene fra siden. En perfekt justert caster serstyring akse peker rett opp og ned.

en negativ caster er der thesteering pivot vipper mot forsiden av bilen. En positiv caster er hvorstyringen svinger mot baksiden av bilen. Dette påvirker til sluttstabiliteten til styring og sving.

Ackermann Effect

AckermannEffect beskriver svingradiusen til kjøretøyet ditt. Hvis både inne ogutenfor hjul vendt i samme vinkel (kjent som parallell styring), vilkjøretøyet ha en meget bred svingradius. Imidlertid Har Ackermann steeringgeometry innsiden rattet sving i større grad enn det ytre hjulet. Dette gjør at de to hjulene kan lage sirkler med forskjellige radier, menmed en stabil og stram sving. For at dette skal fungere,må styrearmene påforhjulene må begge være justert til midtpunktet på bakakslen.

Nå som du vet alt om hvordan bilens hjul er justert, er det på tide å starte DIY justeringsprosessen. Et av de første trinnene er å lagesikker på å bestemme gjeldende justering på bilen din.

Hjuljusteringsmaterialer

• Målebånd
• en spole av streng
• Fire jackstativer (fire hvis du har tenkt å gjøre alle fire hjul samtidig)
• Camber gauge
• 24mm skiftenøkkel eller justerbar skiftenøkkel
• 13mm skiftenøkkel
• Kontrollarm Shims

Hvordan Måle tåen med»strengmetode»

generelt vil fronten og baksiden av kjøretøyet ha forskjellige tåsporinnstillinger. Før du foretar en justering, sørg for å gjennomgå bilens nøyaktige målinger. Ganske ofte er forhjulene litt lenger ut enn bakhjulene. Det du leter etter når du måler, er å se om avstandene er de samme på begge sider.

1. Plasser de 4 dekkjekkene rundt kjøretøyet, helst en på hver av de fire hjørnene.
2. Bruk målebåndet ditt for å sikre atdekkpluggene er lined opp perfekt med hverandre, så vel som rundt 4-6inches fra kjøretøyet ditt.
3. ta strengen din og bind den til knektene, hele veien rundt. Plasser strengen midt på hjulkapslene. Pass på at du caris fullført eske i av en linje av streng, og at strengen er stram.
4. bruk målebåndet til å bestemme avstanden mellom strengen og hvert av dekkene. Det er best å bruke millimeter for dette, da dette ermåling som bilprodusenten din vil bruke.

justeringene dine bør bestemmes ut fra forskjellene mellom for-og baksporene. Hvis du oppdager at baksporet ervidere ut enn fronten (baksporene er lukkere til strengen),reduser sporet for å få det til å bli jevnt. Hvis du finner det bakre sporet nærmerei enn fronten (lenger unna strengen), øk sporet.

Slik Justerer Du Tåjusteringen Av Hjulene

1. Finn radiusarmene under og bak bakhjulene.
2. Legg Merke til plasseringen av klemmene.Du vil ønske å returnere klemmene til denne posisjonen etterpå.
3. Løsne klampene som holder armen på plass.
4. Vri armen for å justere toein eller ut. Du bør kunne bestemme hvilken retning som kreves for dineget kjøretøy med litt testing. Vri armen i hvilken retning (i orout) som kreves for å oppnå avstanden fra strengen du trenger.
5. Gjenta For det andre bakhjulet om nødvendig.
6. Finn slipsstengene for å justere fronten. Disse er litt lettere å se og nå.
7. Legg Merke til plasseringen av klemmene på slipsstangen.
8. Løsne klampene. Slipsstangen kan justeres på samme måte som radiusarmen, men svingersenterpunktet for å flytte dekkene.
9. du trenger bare å justere den ene siden, ettersom forhjulene måles sammen. Pass på å måle etter hver tur tilsørg for presisjon.

Diy Camber Og Caster Justering

1. Fest camber måleren til midten av dekket. Du mayneed a fjerne hjulkapselen for a sikre at camber gauge er lagt flatand rett mot midten av dekket.
2. Juster måleren til den viser at den er rett. Sjekk dinbilens brukerhåndbok. Dette bør fortelle deg hvor langt camber-justeringen må være for å møte produsentens spesifiserte grad. Ikke alle bilprodusenter harhjulene direkte opp og ned ved 0 grader, for eksempel.
3. Fjern dekket.
4. Finn den øvre kontrollarmen.
5. Bruk en skiftenøkkel for å justere den, men mange grader er nødvendig når du har funnet den øvre kontrollarmen.
6. Sett inn like mange shimson – rammeskinne og monteringsbolter på tvers av akselen. Dette vil holde innstillingen youhad bare gjort på plass.

Hjulhjuljustering

med camber fix på plass kan hjulet enkelt justeres.

1. Sett hjulet på igjen.
2. Juster dekket innover 20 grader.
3. cambergauge skal ha en hjuljusteringsknapp. Bruk dette, sett inn kasterinnstillingentil null.
4. Flytt dekket 20 grader utover. Hvis din caster lesing ernegativ, legger shims til bakbolten vil løse problemet.

Last ned eller del følgende infographic for å vite når du trenger en hjuljustering!

Kilder:

http://www.firestonecompleteautocare.com/cf/alignment/is-it-time-for-a-wheel-alignment/

http://www.anewtoronto.com/wheel%20alignment.html

http://www.alignmycar.co.uk/cross-camber/

https://en.wikipedia.org/wiki/Ackermann_steering_geometry

http://www.rctek.com/technical/handling/ackerman_steering_principle.html

http://www.caranddriver.com/features/get-in-line-do-it-yourself-wheel-alignment

http://www.hummerknowledgebase.com/susp/string.html

http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1091836-Poor-man-s-alignment-DIY

http://www.lotus-europa.com/manuals/lotuswest/54WS094_files/FIG3.jpg

http://www.doityourself.com/stry/how-to-perform-a-camber-adjustment

http://acurazine.com/forums/tires-wheels-suspension-97/diy-camber-adjustments-stop-paying-alignments-839448/

http://www.allpar.com/fix/alignment.html

http://s31.photobucket.com/user/fly300kts/media/Lower%20Arms/DSC03419Large.jpg.html