De fleste av oss ri opp og ned motorveier uten å gi dem en tanke. Men Det ser ut til Å være noe annerledes Om MoPac. Den glorifiserte parkeringsplassen kjent, i hvert fall offisielt, Som Loop 1 har gitt mange en sjåfør god tid til å tenke på sine quirks mens du sitter fast i trafikken.
Jodi McLaughlin en av disse driverne. Som mange I Austin, hun sier hennes liv slags dreier seg om motorveien.
«Vi reiser MoPac nesten hver dag på grunn av hvor vi bor I Austin, «sier hun,» og vi må kjøre for å se familie og venner og også å gå på jobb og nesten alt annet.»
og all den tiden På MoPac har generert To dvelende spørsmål Til Jodi, som hun sendte til Vårt atxplained-prosjekt:
Hva er historien om utviklingen Av MoPac-Loop 1? Og vil det noen gang virkelig være en loop?
Rett På Vei
MoPac er en oddity fordi – i motsetning til de fleste motorveier – det vokste fra midten ut. Og for å komme til Hvor MoPac går, må du litt vite litt om hvor Det har vært.
Folk har reist opp Og ned I mopac-korridoren siden begynnelsen av forrige århundre da Jernbanelinjen Missouri-Kansas-Texas – også kjent som MKT –linjen-slo Gjennom Austin og Inn I Sør-Texas. Dens morselskap, Missouri Pacific Railroad, kontrollerte mye av passasjer-og godstog gjennom Texas.
det er jernbanen som ga motorveien sitt navn-i hvert fall navnet de fleste av oss kaller det. Missouri Pacific fusjonerte med Union Pacific tiår siden, men kallenavnet, «MoPac,» stakk rundt.
banen skåret en perfekt linje gjennom Noen Av Austins fineste nabolag. Chris Bishop med Texas Department Of Transportation (TxDOT) sier MoPac ville ha vært mye vanskeligere å bygge hvis jernbanelinjen ikke hadde vært der.
» retten til vei tilgjengelig på MoPac tilhørte jernbanen, og jernbanen var glad for å dele litt, så Det var en stor mengde eiendom,» Sier Bishop.
ideen om en motorvei langs mopac-sporene dukker først opp i Austin tidlig på 1940-tallet. det var ikke før 1961 da byens tjenestemenn satte design på papir. Austinites var bare å bli vant til nord-sør utdanningen på den andre siden av byen. West-siders, lei av å måtte vente Opp Og ned Lamar Boulevard, ønsket en av de fancy motorveier for seg selv.
Men det var en fangst: Det måtte holde seg innenfor fotavtrykk av jernbanen nord for Det som da Var Town Lake.
til slutt, i 1969, arbeidere brøt bakken, bor i utgangspunktet innenfor grensen tilbys av toglinjen. Seks år senere ble en quirky liten motorvei født.
da ingeniører designet den opprinnelige MoPac på 1960-tallet, var målet å få pendlere Fra Vestsiden Av Austin til og fra sentrum.
resultatet er en teknisk prestasjon eller et mareritt, avhengig av ditt perspektiv. En spaghetti bolle med motorveier, inngang og utgang ramper, fortau, lokale trafikkoverganger, tur-og sykkelstier og gangbroer. Kast i en bekk og en innsjø for å starte opp. Det var da at byen innså at det må gå videre.
» du går aldri fremover med enstemmighet eller svært sjelden fremover med enstemmighet, men du må gå videre,» sier Tidligere Austin-Borgmester Carole Keeton. «Og jeg følte absolutt at Det var viktig at Vi utvider MoPac fra Town Lake til 183.»
Keeton servert På Austin Bystyret Når MoPac åpnet i 1975. Motorveiens utvidelse Til Loop 360 ble fullført i løpet av sin andre periode som borgmester, og push north begynte – en tøff salg for Noen Av Austins mest forankrede nabolag.
«År senere, selvfølgelig, ønsket de som mest kraftig sa» ikke i min bakgård » tilgang til den utvidede Mopacen, Sier Keeton.
«Det kommer til å være klart på et tidspunkt, og det kommer til å bli mye bedre.»
MoPac begynte å utvide sør på 80-tallet. det trekket ble møtt med motstand fra miljøvernere, da det gikk inn På Barton Creek og Over Edwards Aquifer recharge zone. Selv i dag har planer om å bygge motorvei underganger På Slaughter Lane blitt møtt med søksmål med sikte på å forsinke bygging for miljøpåvirkningsstudier.
Så, vi begynner Å se mopacs begrensninger. Du kan ikke utvide for mye nord gjennom midten av byen på grunn av plass. Expansion sør stokes miljø-og vannkvalitet bekymringer, som betyr MoPac, avstand-messig, kan ha nådd slutten av linjen.
Nyere innsats for å forbedre MoPac av Central Texas Regional Mobility Authority arbeid innenfor eksisterende kjørebane. De inkluderer å legge til en bomvei i hver retning.
Austin State Sen. Kirk Watson har interessert seg for transport rundt Austin siden hans dager som borgmester. Watson bidro til å lede ansvaret for tettere utvikling.
» Jeg er veldig stolt av arbeidet jeg gjorde som ordfører for å bytte sentrum, » Sier Watson.
han fremmet også byens teknologiske samfunn som jobbskaper. At vekst motor her fortsetter å nynne sammen nesten 20 år senere, bringe tusenvis av nye folk til byen hvert år og tvinge mange Av Dem på MoPac.
så kjører han noen gang ned MoPac og lurer på, » Hva har jeg gjort ?»
«du vet, jeg er meg, jeg kjører ned MoPac og ser glasset halvfullt,» sier Watson. «På en gitt dag kan jeg klage på hvor dårlig en vei kan være, men i det øyeblikket vi begynner å prøve å fikse det, begynner jeg å klage på hvordan de fikk ting revet opp. Jeg prøver å være halvfull. Det kommer til å være klart på et tidspunkt, og det kommer til å bli mye bedre.»
Ut Av Løkken
det er en ting som har en tendens til å være forvirrende for noen. Mopacs navn. Det er få tegn som betegner MoPac som » MoPac.»Alle txdot-skiltene kaller det ved sitt offisielle navn: Loop 1 .
Et raskt blikk på et kart, innser Du At Loop 1 er alt annet enn en loop.
Som fører oss til Det andre spørsmålet Jodi McLaughlin spurte: Vil det noen gang virkelig være en loop?
når man hører ordet «loop», er det sannsynligvis naturlig å anta at det er en sirkel.
» en sløyfe trenger ikke nødvendigvis å være sirkulær, » forklarer Txdots Biskop. «Vi tror det er, per definisjon, i den vanlige ordboken, en sløyfe er sirkulær eller tydelig buet. I state highway betegnelse, en sløyfe forbinder to statlige motorveier.»
Endelig litt klarhet fra den gamle State Highway Department. Looper er ikke looper.
de kobler bare to statlige motorveier! Loop 1 forbinder State Highway 45 Med State Highway 45.
jeg forteller McLaughlin looper I Texas er ikke looper i tradisjonell forstand.
«vel, det er ikke helt sant,» argumenterer hun. «Houston selv har to. Jeg tror San Antonio har en, og Det er Loop 12 I Dallas.»
faktisk er løkkene I Houston ikke statsløkker. Den ene er betegnet som en ringvei, som teknisk sett ikke er en løkke.
«vel, Hvis vi skal snakke om riktige sirkler og ting som det, tror jeg vi får bare litt teknisk, ikke sant?»hun sier.
det er teknisk.
«jeg tror at de bør kanskje endre navn på dem slik at de ikke er så misvisende,» McLaughlin sier. «Og kanskje kalle dem kontakter, fordi jeg tror at det kan være deres faktiske formål .»
Det er den faktiske forskjellen i motorvei av en løkke, en motorvei som forbinder en motorvei til en annen.
» vel noen som ikke jobber For TxDOT eller jobber med transport eller byplanlegging, «Sier McLaughlin,» Du kan se hvordan det kan være veldig misvisende. Jeg vet at jeg ikke er den eneste.»
McLaughlin har rett. Det er noen looper rundt Texas som faktisk loop. Det er noen interstater som danner sammenhengende løkker. Det er bare tre «komplette» looping state highways-ingen av dem er her i Austin. Våre går i utgangspunktet i en linje – Loop 1 Og Loop 360 er de mest mest kjente.
Så, Hvis Loop 1 ikke vil danne en faktisk sløyfe, kan vi kanskje gjøre noe med begrepet loop? Kanskje Watson kan hjelpe.
» Ærlig talt, Hvordan holder Du Austin rar? Kanskje ting som å navngi looper som ikke er looper, er en av disse måtene, » Hevder Watson. «Så, jeg er ikke sikker på at jeg vil gå imot å holde Austin rar og endre noe på den måten.»
så, der går du.
På grunn av hvor den ble bygget og hvor den måtte gå, Vil MoPac eller Loop 1 sannsynligvis ikke danne en komplett sløyfe helst snart.
Men aldri si aldri.
Har Ondskapen Et Navn?
Ingen titt På MoPac ville være komplett uten å snakke med personen som opprettet sin parodi Twitter-konto @ EvilMopacATX.
imidlertid ville ingen selvrespekt parodi kontoeier gi en offentlig radio reporter hans eller hennes virkelige identitet. Vi prøvde. Det skjedde ikke.
Så, Onde Mopac satte seg, i karakter, på en kaffebar i sentrum for å snakke MED KUT-fordi selv highway parodi Twitter personligheter trenger koffein. Lytt til vår samtale nedenfor: