Przewodnik wyrównania kół DIY

pierwszym krokiem do wykonania wyrównania kół DIY jest wiedza, kiedy twój samochód go potrzebuje. Jeśli zauważysz, że bieżnik jednej opony jest niższy po jednej stronie samochodu lub niższy po jednej stronie opony niż po drugiej stronie, masz problem z wyrównaniem. Można to również określić poprzez wykrycie nieprawidłowości w bieżniku opony.

innym prostym sposobem sprawdzenia problemów z wyrównaniem jest jazda samochodem. Zabranie samochodu na krótką przejażdżkę pomoże. Jeśli twój pojazd wydaje się naturalnie skręcać w jedną lub drugą stronę podczas jazdy astraight road, występuje problem z wyrównaniem.

Kliknij, aby przejść do sekcji:

rodzaje wyrównań kół

wyrównanie pochylenia

„camber” to odchylenie do wewnątrz lub na zewnątrz kół samochodu podczas patrząc na twój samochód z przodu. Odnosi się to do pionowego widoku Twoich opon. Łatwo to sobie wyobrazić, patrząc na klawiaturę. Wyrównanie Astraight będzie prostą linią w górę iw dół:”|”. Jeśli twoje opony mają „ujemne pochylenie”, będą skierowane w kierunku samochodu, w ten sposób:”/”. Gdyby mieli „pozytywny camber”, zostaliby skierowani z dala od samochodu, w ten sposób:”\”. Jeśli któraś z opon jest skierowana do wewnątrz lub na zewnątrz w stosunku do opony, to jest problem. Termin „cross-camber”stosuje się, gdy istnieje rozbieżność pochylenia między jedną stroną samochodu a drugą.

„palec” odnosi się do kąta wewnątrz i na zewnątrz opon samochodu, jeśli widziałeś je z lotu ptaka. Często nazywa się to „kątem palców”. Łatwo o tym myśleć własnymi nogami. Gdyby twoje stopy były skierowane do wewnątrz, to byłoby to toe-in. Pod kątem Na Zewnątrz, to będzie betoe-out. To samo dotyczy opon twojego samochodu

ustawienie kół

„rzucanie” odnosi się do kąta osi kierownicy (lub obrotu)podczas oglądania opon z boku. Idealnie wyrównany rzucacz widzi oś jazdy skierowaną prosto w górę iw dół.

negatywnik to miejsce, w którym obrót przechyla się w kierunku przodu samochodu. Pozytywny rzucacz jest tam, gdzie obrót kierownicy przechyla się w kierunku tyłu samochodu. To ostatecznie wpływa na stabilność kierowania i pokonywania zakrętów.

efekt Ackermanna

efekt ackermanneffect opisuje promień skrętu Twojego pojazdu. Jeśli zarówno wewnętrzne, jak i zewnętrzne koła obracają się pod tym samym kątem (znanym jako równoległe kierowanie), pojazd miałby bardzo szeroki promień skrętu. Jednak Ackermann steeringgeometry ma wewnętrzny obrót kierownicy w szerszym stopniu niż zewnętrzny. Dzięki temu dwa koła mogą tworzyć okręgi o różnych promieniach, alez stabilnym i ciasnym zakrętem. Aby to się udało,ramiona kierownicy kół przednich muszą być wyrównane do punktu środkowego tylnej osi.

teraz, gdy wiesz już wszystko o tym, jak ustawione są koła Twojego pojazdu, nadszedł czas, aby rozpocząć proces wyrównywania DIY. Jednym z pierwszych kroków jest ustalenie aktualnego ustawienia samochodu.

materiały do wyrównania kół

• Taśma Miernicza
• szpula sznurka
• cztery Stojaki na podnośniki (cztery, jeśli zamierzasz wykonywać wszystkie cztery koła w tym samym czasie)
• wskaźnik pochylenia
• klucz 24 mm lub klucz nastawny
• klucz 13 mm
• podkładki wahacza

Jak zmierzyć palec za pomocą”metody stringmethod”

ogólnie rzecz biorąc, przód i tył pojazdu będą miały różne ustawienia toru palców. Przed dokonaniem korekty, upewnij się, że dokładne pomiary samochodu. Dość często przednie koła są nieco dalej niż tylne koła. To, czego szukasz podczas pomiaru, to sprawdzenie, czy odległości są takie same po obu stronach.

1. umieść 4 podnośniki opon wokół pojazdu, najlepiej po jednym na każdym z czterech zakrętów.
2. użyj taśmy mierniczej, aby upewnić się, że podnośniki opon są idealnie dopasowane do siebie, a także około 4-6 cali od pojazdu.
3. weź Sznurek i przywiąż go do waletów. Umieść sznurek na środku kołpaków. Upewnij się, że caris zakończone przez linię ciągu, i że ciąg jest napięty.
4. użyj taśmy mierniczej, aby określić odległość między sznurkiem a każdą oponą. Najlepiej używać do tego milimetrów, ponieważ jest to pomiar, którego użyje producent samochodu.

Twoje korekty powinny być ustalane na podstawie różnic między przednimi i tylnymi torami. Jeśli odkryjesz, że tylny gąsienica jest bardziej wysunięta niż przednia (tylne gąsienice są bliżej łańcucha),zmniejsz gąsienicę, aby była równa. Jeśli okaże się, że tylny Tor jest bliżej niż przedni (dalej od sznurka), zwiększ Tor.

Jak wyregulować ustawienie palców kół

1. Zlokalizuj ramiona promienia pod i za tylnymi kołami.
2. zwróć uwagę na położenie zacisków.Będziesz chciał wrócić zaciski do tej pozycji później.
3. poluzuj klamry trzymające ramię w miejscu.
4. przekręć ramię, aby wyregulować toein lub out. Powinieneś być w stanie określić, który kierunek jest wymagany dla Twojego pojazdu przy odrobinie testów. Przekręć ramię w dowolnym kierunku (w lub na zewnątrz), który jest wymagany do osiągnięcia odległości od potrzebnego Sznurka.
5. w razie potrzeby powtórz dla drugiej tylnej opony.
6. Zlokalizuj drążki kierownicze, aby wyregulować przód. Są trochę łatwiejsze do zobaczenia i dotarcia.
7. zwróć uwagę na położenie zacisków na drążku kierowniczym.
8. Drążek kierowniczy można regulować w taki sam sposób, jak ramię promienia, ale obracając środkowy punkt, aby przesunąć opony.
9. wystarczy wyregulować tylko jedną stronę, ponieważ przednie koła są mierzone razem. Upewnij się, że mierzysz po każdym obrocie, aby zapewnić precyzję.

wyrównanie pochylenia i kółka DIY

1. przymocuj wskaźnik pochylenia do środka opony. Musisz zdjąć kołpak, aby upewnić się, że wskaźnik pochylenia jest ułożony płasko i prosto na środku opony.
2. Dostosuj wskaźnik, aż pokaże, że jest prosty. Sprawdź instrukcję obsługi samochodu. Powinno to powiedzieć, jak daleko regulacja pochylenia musi być spełniona przez producenta określonego stopnia. Nie każdy producent samochodów ma na przykład koła bezpośrednio w górę iw dół pod kątem 0 stopni.
3. Usuń oponę.
4. Zlokalizuj górne ramię sterujące.
5. Użyj klucza, aby wyregulować go o wiele stopni po zlokalizowaniu górnego ramienia sterującego.
6. włóż taką samą liczbę śrub montażowych szyny ramy shimson i wału poprzecznego. Dzięki temu ustawienie, które właśnie zrobiłeś, będzie na miejscu.

Regulacja kółka

dzięki zamocowaniu pochylenia kół można łatwo regulować.

1. załóż koło z powrotem.
2. wyreguluj oponę do wewnątrz o 20 stopni.
3. cambergauge powinien mieć pokrętło regulacji kółka. Używając tego, Ustaw caster settingto zero.
4. Przesuń oponę o 20 stopni na zewnątrz. Jeśli odczyt kółka jest negatywny, dodanie podkładek do tylnej śruby rozwiąże problem.

Pobierz lub udostępnij poniższą infografikę, aby wiedzieć, kiedy potrzebujesz wyrównania kół!

Źródła:

http://www.firestonecompleteautocare.com/cf/alignment/is-it-time-for-a-wheel-alignment/

http://www.anewtoronto.com/wheel%20alignment.html

http://www.alignmycar.co.uk/cross-camber/

https://en.wikipedia.org/wiki/Ackermann_steering_geometry

http://www.rctek.com/technical/handling/ackerman_steering_principle.html

http://www.caranddriver.com/features/get-in-line-do-it-yourself-wheel-alignment

http://www.hummerknowledgebase.com/susp/string.html

http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1091836-Poor-man-s-alignment-DIY

http://www.lotus-europa.com/manuals/lotuswest/54WS094_files/FIG3.jpg

http://www.doityourself.com/stry/how-to-perform-a-camber-adjustment

http://acurazine.com/forums/tires-wheels-suspension-97/diy-camber-adjustments-stop-paying-alignments-839448/

http://www.allpar.com/fix/alignment.html

http://s31.photobucket.com/user/fly300kts/media/Lower%20Arms/DSC03419Large.jpg.html