cei mai mulți dintre noi merge în sus și în jos autostrăzi fără a le da un gând al doilea. Dar se pare că este ceva diferit la MoPac. Parcarea glorificată cunoscută, cel puțin oficial, deoarece Loop 1 a oferit multor șoferi o mulțime de timp pentru a-și reflecta ciudățeniile în timp ce erau blocați în trafic.
Jodi McLaughlin unul dintre acei șoferi. La fel ca mulți din Austin, ea spune că viața ei se învârte în jurul autostrăzii.
„călătorim MoPac aproape în fiecare zi din cauza locului în care locuim în Austin”, spune ea, „și trebuie să conducem să vedem familia și prietenii și, de asemenea, să mergem la serviciu și aproape orice altceva.”
și tot acest timp pe MoPac a generat două întrebări persistente pentru Jodi, pe care le-a prezentat proiectului nostru ATXplained:
care este istoria dezvoltării Mopac-Loop 1? Și va fi vreodată într-adevăr o buclă?
dreptul de trecere
MoPac este o ciudățenie, deoarece-spre deosebire de majoritatea autostrăzilor – a crescut de la mijloc spre exterior. Și pentru a ajunge acolo unde merge MoPac, trebuie să știi puțin despre unde a fost.
oamenii au călătorit în sus și în jos pe coridorul MoPac de la începutul secolului trecut, când linia ferată Missouri-Kansas-Texas – cunoscută și sub numele de linia MKT –a străpuns Austin și în sudul Texasului. Compania sa mamă, Missouri Pacific Railroad, a controlat o mare parte din calea ferată de călători și de marfă prin Texas.
este calea ferată care a dat numele autostrăzii – cel puțin numele pe care majoritatea dintre noi îl numim. Missouri Pacific a fuzionat cu Union Pacific cu zeci de ani în urmă, dar porecla sa, „MoPac”, a rămas în jur.
drumul său a sculptat o linie perfectă prin unele dintre cele mai frumoase cartiere din Austin. Chris Bishop de la Departamentul de transport din Texas (Txdot) spune că MoPac ar fi fost mult mai dificil de construit dacă linia ferată nu ar fi fost acolo.
„dreptul de trecere disponibil pe MoPac aparținea căii ferate, iar calea ferată a fost fericită să împartă puțin, deci era o cantitate imensă de proprietate”, spune Bishop.
ideea unei autostrăzi de-a lungul pistelor MoPac apare pentru prima dată în Austin la începutul anilor 1940. nu a fost până în 1961 când oficialii orașului au pus desene pe hârtie. Austiniții tocmai se obișnuiau cu autostrada nord-sud de cealaltă parte a orașului. West-siders, bolnav de a fi nevoie să zăbovească în sus și în jos Lamar Boulevard, a vrut una dintre aceste autostrăzi de lux pentru ei înșiși.
dar a existat o captură: a trebuit să rămână în amprenta căii ferate la nord de ceea ce era atunci Lacul orașului.
în cele din urmă, în 1969, muncitorii au rupt terenul, rămânând practic în limita oferită de linia de tren. Șase ani mai târziu, s-a născut o mică autostradă ciudată.
când inginerii au proiectat MoPac-ul original în anii 1960, scopul lor a fost să aducă navetiștii din partea de Vest a Austin către și dinspre centrul orașului.
rezultatul este un feat de inginerie sau un coșmar, în funcție de perspectiva ta. Un bol de spaghete cu benzi de autostradă, rampe de intrare și ieșire, trotuare, pasaje de trafic local, trasee de drumeție și biciclete și pasarele. Arunca într-un pârâu și un lac pentru a porni. Atunci orașul și-a dat seama că trebuie să meargă mai departe.
„nu mergi niciodată înainte cu unanimitate sau foarte rar mergi înainte cu unanimitate, dar trebuie să mergi înainte”, spune fostul primar din Austin, Carole Keeton. „Și cu siguranță am simțit că este important să extindem MoPac de la Town Lake la 183.”
Keeton a servit în Consiliul orașului Austin când MoPac deschis în 1975. Extinderea autostrăzii la bucla 360 a fost finalizată în timpul celui de – al doilea mandat de primar și a început împingerea spre nord-o vânzare dură pentru unele dintre cele mai înrădăcinate cartiere din Austin.
„ani mai târziu, desigur, cei care spuneau cel mai energic” nu în curtea mea „doreau acces la acel MoPac extins”, spune Keeton.
„va fi gata la un moment dat și va fi mult mai bine.”
MoPac a început să se extindă spre sud în anii ‘ 80.această mișcare a fost întâmpinată cu rezistență din partea ecologiștilor, deoarece a invadat Barton Creek și peste zona de reîncărcare a acviferelor Edwards. Chiar și astăzi, planurile de a construi pasaje subterane de autostradă la Slaughter Lane au fost întâmpinate cu procese menite să întârzie construcția pentru studii de impact asupra mediului.
deci, începem să vedem limitările MoPac. Nu vă puteți extinde prea mult spre nord prin mijlocul orașului din cauza spațiului. Extinderea Sud stokes preocupările de mediu și de calitate a apei, ceea ce înseamnă MoPac, la distanță înțelept, poate fi ajuns la capătul liniei.
eforturi mai recente de îmbunătățire a MoPac de către autoritatea regională de mobilitate Centrală din Texas funcționează pe carosabilul existent. Acestea includ adăugarea unei benzi de taxare în fiecare direcție.
Austin State sen.Kirk Watson a luat un interes în transport în jurul Austin, deoarece zilele sale ca primar. Watson a ajutat la conducerea sarcinii pentru o dezvoltare mai densă.
„sunt foarte mândru de munca pe care am făcut-o ca primar pentru a schimba centrul orașului”, spune Watson.
de asemenea, a promovat comunitatea tehnologică a orașului ca creator de locuri de muncă. Acest motor de creștere aici continuă să zumzet de-a lungul aproape 20 de ani mai târziu, aducând mii de oameni noi în oraș în fiecare an și forțând mulți dintre ei pe MoPac.
deci, el conduce vreodată în jos MoPac și întreb, ” ce am făcut?”
” știi, eu fiind eu, conduc în jos MoPac și văd paharul pe jumătate plin”, spune Watson. „În orice zi, mă pot plânge cât de rău ar putea fi un drum, dar în momentul în care începem să încercăm să-l reparăm, încep să mă plâng de modul în care au fost rupte lucrurile. Deci, încerc să fiu un pahar pe jumătate plin. Va fi gata la un moment dat și va fi mult mai bine.”
din bucla
există un lucru care tinde să fie confuz pentru unii. Numele lui MoPac. Există puține semne care desemnează MoPac drept ” MoPac.”Toate semnele TxDOT îl numesc după numele său oficial: bucla 1.
o privire rapidă la o hartă, îți dai seama că bucla 1 este nimic, dar o buclă.
ceea ce ne conduce la a doua întrebare pe care Jodi McLaughlin a pus-o: va fi vreodată într-adevăr o buclă?
când cineva aude cuvântul „buclă”, este probabil firesc să presupunem că este un cerc.
„o buclă nu trebuie neapărat să fie circulară”, explică episcopul lui TxDOT. „Credem că, prin definiție, în dicționarul comun, o buclă este circulară sau curbată distinct. În desemnarea autostrăzii de stat, o buclă conectează două autostrăzi de stat.”
în cele din urmă, unele claritate de la Departamentul vechi autostrada de stat. Buclele nu sunt bucle.
ele conectează doar două autostrăzi de stat! Bucla 1 Conectează autostrada de Stat 45 cu autostrada de Stat 45.
spun că buclele McLaughlin din Texas nu sunt bucle în sensul tradițional.
„Ei bine, asta nu este în întregime adevărat”, susține ea. „Houston în sine are două. Cred că San Antonio are unul, și există bucla 12 în Dallas.”
de fapt, buclele din Houston nu sunt bucle de stat. Unul este desemnat ca o centură, care din punct de vedere tehnic nu este o buclă.
„Ei bine, dacă vom vorbi despre cercuri adecvate și lucruri de genul acesta, cred că devenim puțin tehnici, nu?”ea spune.
este tehnic.
„cred că ar trebui să le redenumească, astfel încât să nu fie la fel de înșelătoare”, spune McLaughlin. „Și poate le numim conectori, pentru că cred că acesta ar putea fi scopul lor real.”
aceasta este diferența reală în limbajul de autostradă al unei bucle, o autostradă care leagă o autostradă de alta.
„Ei bine, cineva care nu lucrează pentru TxDOT sau lucrează în transport sau planificare urbană”, spune McLaughlin, „puteți vedea cum poate fi foarte înșelător. Știu că nu sunt singurul.”
McLaughlin are dreptate. Există unele bucle în jurul Texas, care de fapt bucla. Există câteva autostrăzi care formează bucle contigue. Există doar trei autostrăzi de stat” complete ” în buclă – niciuna dintre ele nu se află aici în Austin. A noastră merge practic într – o linie-bucla 1 și bucla 360 sunt cele mai cele mai renumite.
deci, dacă bucla 1 nu va forma o buclă reală, poate putem face ceva despre bucla termen? Poate Watson ar putea ajuta.
” sincer, cum îl ții pe Austin ciudat? Poate că lucruri precum denumirea buclelor care nu sunt bucle este una dintre aceste modalități”, argumentează Watson. „Deci, nu sunt sigur că vreau să merg împotriva menținerii lui Austin ciudat și a schimbării ceva în acest fel.”
Deci, acolo te duci.
din cauza locului în care a fost construit și unde ar trebui să meargă, MoPac sau bucla 1 nu va forma probabil o buclă completă în curând.
dar niciodată să nu spui niciodată.
răul are un nume?
nici o privire la MoPac nu ar fi completă fără a vorbi cu persoana care și-a creat contul de parodie Twitter @EvilMopacATX.
cu toate acestea, nici un proprietar de cont parodie care se respectă nu ar da unui reporter de radio public identitatea sa reală. Am încercat. Nu s-a întâmplat.
deci, Mopac rău se așeză, în caracter, la o cafenea din centrul orasului pentru a vorbi cu KUT – pentru că chiar autostrada parodie personalități Twitter nevoie de cofeina. Ascultați conversația noastră de mai jos: