Sciatica și tratamentul sindromului Piriformis în timpul conducerii

conducerea poate face ravagii asupra persoanelor care suferă de sciatică și sindromul piriformis. Din păcate, scaunele auto nu sunt proiectate ergonomic într-un mod pozitiv. Ceea ce este bine pentru persoanele care trăiesc fără durere, dar pentru cei care suferă de durere sciatică și sindrom piriformis, urcarea într-un scaun auto este ca și cum ai sta într-o fecioară de fier.Am aflat despre sciatica si sindromul piriformis intim atunci când corpul meu sa rupt în jos și am ajuns în therpay fizice pentru un an. Chiar dacă eu nu sunt un suferind de sciatica, oră după oră în spatele volanului poate pune încă cereri teribile pe corpul meu și am conceput o serie de strategii pentru conducere și supraviețuitor. Sper să ajute.De asemenea, am învățat cum să merg corect și am început să-i învăț pe oameni cum să meargă pentru ameliorarea durerii. Programul meu CoreWalking a avut un succes extraordinar cu probleme precum sciatica și sindromul piriformis. Puteți obține mai multe informații dacă doriți, în partea de jos a acestui post.Următoarele sfaturi de conducere sunt pentru oricine și toată lumea, dar va servi mai ales cei care sunt tulburat de probleme nervoase la nivelul coloanei vertebrale inferioare și pelvis.Sfaturi de conducere pentru Sciatica si sindromul Piriformispiciorul stâng pe Pad picior păstrați piciorul stâng pe pedala de cauciuc, care este o caracteristică în fiecare mașină. Acest lucru permite ambelor picioare să fie relativ în aceeași poziție, ceea ce vă oferă cea mai bună șansă de a menține un pelvis echilibrat. Genunchiul dvs. va fi îndoit ușor în funcție de cât de aproape sau departe de volan este situat scaunul dvs. Oamenii își ajustează scaunele din diferite motive și nu cred că este minunat să fii prea aproape de volan. Oferirea picioarelor puțin spațiu pentru a se prelungi este o alegere bună. Există o serie de alegeri proaste disponibile pentru piciorul stâng. Menținerea piciorului plat pe podea, cu genunchiul îndoit, în loc de pedală creează o flexie extremă care ar fi mai bine de evitat. Dar am văzut, de asemenea, oameni care traversează piciorul stâng atât peste, cât și sub coapsa dreaptă. Cel mai bine este să fii drăguț cu piciorul stâng și să ții piciorul stâng pe pedala furnizată.călcâiul drept sub pedala de gaz piciorul drept trebuie să fie paralel cât mai mult posibil. Există tendința ca călcâiul piciorului drept să trăiască între pedalele de gaz și frână, permițând piciorului să pivoteze între cele două. Pe parcursul mai multor ore, sau chiar minute pentru unii, această ușoară rotație externă poate modifica piriformul. Mai ales când mergeți la frână după o lungă perioadă de timp pe pedala de gaz. Cel mai bine este să păstrați călcâiul direct în linie cu partea inferioară a pedalei de gaz și să deplasați întregul picior și picior la frână și apoi înapoi la gaz, menținând o aliniere paralelă a piciorului drept.

mâinile la nouă și trei s-ar putea să nu credeți că brațele dvs. sunt implicate în sciatică și sindromul piriformis, dar dacă vă țineți mâinile la ora nouă și la ora trei pe volan, echilibrați părțile laterale ale trunchiului. La fel ca menținerea piciorului stâng într-o poziție similară cu cea dreaptă, ambele mâini pe direcție creează cel mai bun mediu pentru ca pelvisul să păstreze o poziție echilibrată. Conducerea cu o singură mână trebuie evitată, deoarece permite nealinieri asortate și permutări ale trunchiului, deoarece brațele sunt libere să efectueze două acțiuni complet diferite. Privind arhetipul șoferului masculin american-mâna dreaptă pe partea superioară a roții și cotul stâng care se sprijină pe o fereastră deschisă, această poziție tinde să prelungească partea dreaptă și să scurteze stânga. Comutați părțile laterale și puneți mâna stângă pe roată și cotul drept pe consola din mijloc și probabil că veți prăbuși puțin partea dreaptă. Cea mai bună opțiune este să vă țineți mâinile la ora nouă și la ora trei și să vă tratați cu amabilitate părțile laterale ale taliei.o curbă în partea inferioară a spatelui menținerea unei curbe în partea inferioară a coloanei vertebrale este o provocare oricând stai într-o mașină. Pelvisul vrea să se tuck și partea inferioară a spatelui tinde să se contopească cu spătarul scaunului. Toate eforturile pentru a evita acest lucru și orice încercare de a găsi cea mai bună poziție pentru coloana vertebrală pot plăti dividende mari. Abilitatea de a găsi această postură necesită un ton de bază pe care unii oameni îl au și alții trebuie să-l dezvolte. Tonul de odihnă pe care îl avem înainte de a intra în mașină determină cât timp putem conduce într-o poziție optimă odată ce suntem pe drum. Dacă nu aveți echilibrul și tonul necesar musculaturii dvs., este posibil să trebuiască să o falsificați înainte de a o face, astfel încât să vă puteți menține coloana vertebrală inferioară curbată în mod corect. Odată ce pierdem alinierea coloanei vertebrale și / sau băgăm pelvisul, punem nervul sciatic și mușchiul piriformis într-o poziție foarte vulnerabilă.capul pe tetiera am scris despre fenomenul conspirației rele a tetierei. Nu există nici o îndoială că compania auto înseamnă bine atunci când instalează un suport pentru cap care întărește poziția capului înainte, care este deja cea mai comună nealiniere posturală. Dar sensul Bine și a face bine urmează adesea traiectorii diferite. Designul este destinat să reducă leziunile de whiplash, dar costul poziției capului și gâtului nostru nu merită în niciun fel pentru mine. Indiferent unde se află tetiera, partea din spate a capului ar trebui să fie împotriva ei, prelungind partea din spate a gâtului, astfel încât ochii să fie la nivel și să vă puteți menține privirea la nivel cu linia orizontului. Suntem creaturi obișnuite care tind să găsească un model și să rămână cu el. Din păcate, nu există nimic care să asigure că comportamentele noastre sunt cele mai bune. Nu alegem în mod natural modele pozitive sănătoase atunci când vine vorba de mișcare și postură. Modelele bune vor veni doar cu conștientizarea și alegerea conștientă. Încercați să utilizați aceste sfaturi pentru a vă începe o rutină de conducere mai bună.