ischias och Piriformis syndrom behandling under körning

körning kan orsaka kaos på personer som lider av ischias och piriformis syndrom. Tyvärr är bilstolar inte ergonomiskt utformade på ett positivt sätt. Vilket är bra för människor som lever utan smärta men för dem som upplever sciatic smärta och piriformis syndrom, att komma in i en bilstol är som att sitta i en iron maiden.Jag lärde mig om ischias och piriformis syndrom intimt när min kropp bröt ner och jag hamnade i fysisk therpay i ett år. Även om jag inte är en ischias lidande, timme efter timme bakom ratten kan fortfarande sätta fruktansvärda krav på min kropp och jag utarbetat ett antal strategier för att köra och överleva. Jag hoppas att de hjälper.Jag lärde mig också att gå rätt och började lära människor hur man går för smärtlindring. Mitt CoreWalking-program har haft enorm framgång med problem som ischias och piriformis syndrom. Du kan få mer information om du vill, längst ner i det här inlägget.Följande körtips är för alla och alla men kommer särskilt att tjäna dem som är oroliga av nervproblem i nedre ryggraden och bäckenet.Körtips för ischias och Piriformis syndromvänster fot på fotplattan Håll din vänstra fot på gummipedalen som är en funktion i varje bil. Detta gör att båda benen kan vara i relativt samma position vilket ger dig den bästa chansen att upprätthålla ett balanserat bäcken. Ditt knä kommer att böjas något beroende på hur nära eller långt från ratten din plats är belägen. Människor justerar sina platser av olika skäl och jag tycker inte att det är bra att vara för nära ratten. Att ge benen lite utrymme att förlänga är ett bra val. Det finns ett antal dåliga val tillgängliga för vänster ben. Att hålla foten platt på golvbrädet, med knäet böjt, istället för på pedalen skapar en extrem flexion som skulle vara bättre att undvika. Men jag har också sett människor korsa vänster fot både över och under höger lår. Det är bäst att vara snäll mot ditt vänstra ben och hålla din vänstra fot på den medföljande pedalen.höger häl under gaspedalen den högra foten ska vara parallell så mycket som möjligt. Det finns en tendens för hälen på den högra foten att leva mellan gas-och bromspedalerna, så att foten kan svänga mellan de två. Under många timmar, eller till och med minuter för vissa, kan denna lilla yttre rotation justera piriformis. Speciellt när man ska bromsa efter en lång tid på gaspedalen. Det är bäst att hålla hälen direkt i linje med gaspedalens botten och flytta hela foten och benet till bromsen och sedan tillbaka till gasen och upprätthålla en parallell inriktning av höger fot.

händer vid nio och Tre du kanske inte tror att dina armar är involverade i ischias och piriformis syndrom men om du håller händerna klockan nio och klockan tre på ratten balanserar du sidorna på din bagageutrymme. Precis som att hålla vänster ben i en liknande position till höger skapar båda händerna på styrbrunnen den bästa miljön för bäckenet för att bevara en balanserad position. Att köra en hand bör undvikas eftersom det möjliggör olika feljusteringar och permutationer av bagageutrymmet eftersom armarna är fria att utföra två helt olika åtgärder. Om man tittar på arketypen för den amerikanska manliga föraren—höger hand på toppen av hjulet och vänster armbåge vilar ut ett öppet fönster, tenderar denna position att förlänga höger sida och förkorta vänster. Byt sida och lägg vänster hand på hjulet och höger armbåge på mittkonsolen och du kommer sannolikt att kollapsa höger sida lite. Ditt bästa alternativ är att hålla händerna klockan nio och klockan tre och behandla sidorna på midjan vänligt.en kurva i nedre delen av ryggen att hålla en kurva i nedre ryggraden är en utmaning när du sitter i en bil. Bäckenet vill stoppa och nedre delen av ryggen tenderar att smälta med ryggstödet. Alla ansträngningar för att undvika detta och alla försök att hitta den bästa positionen för ryggraden kan betala stora utdelningar. Förmågan att hitta denna hållning kräver kärnton som vissa människor har och andra behöver utveckla. Vilotonen som vi har innan vi kommer in i bilen avgör hur länge vi kan köra i optimal position när vi är på väg. Om du inte har den balans och ton som krävs av din muskulatur kan du faktiskt behöva förfalska den innan du gör den så att du kan hålla din nedre ryggrad böjd på rätt sätt. När vi förlorar inriktningen av ryggraden och / eller tuck bäckenet Vi sätter ischiasnerven och piriformis muskeln i en mycket sårbar position.Huvud på nackstödet jag har skrivit om fenomenet med den onda nackstödskonspirationen. Det råder ingen tvekan om att bilföretaget menar väl när de installerar en huvudstöd som förstärker framåt huvudställning som redan är den vanligaste postural felinriktning. Men att betyda bra och göra bra följer ofta olika banor. Designen är avsedd att minska whiplashskador men kostnaden för vårt huvud och nacke är inte på något sätt värt det för mig. Oavsett var nackstödet ligger, bör baksidan av ditt huvud vara mot det och förlänga nackens baksida så att dina ögon är jämna och du kan behålla blicken med horisonten. Vi är vanliga varelser som tenderar att hitta ett mönster och hålla fast vid det. Tyvärr finns det inget som försäkrar att vårt beteende är det bästa. Vi väljer inte naturligt hälsosamma positiva mönster när det gäller rörelse och hållning. Goda mönster kommer bara med medvetenhet och medvetet val. Försök använda dessa tips för att komma igång med en bättre körrutin.