Es hat viele Verwendungen; einschließlich der Stammfasern für Pinsel, das Samenöl für Kosmetika oder in Lampen verbrannt. Herbalists verwendet auch das Öl in der Kräutermedizin.
Human foodbearbeiten
Die essbaren Samen können auf Salate gestreut oder mit Wasser gemischt werden, um einen Eiersatz herzustellen.
Die Pflanze wird jetzt aufgrund ihres außergewöhnlich hohen Gehalts (bis zu 45%) an Omega-3-Fettsäuren erforscht, was in pflanzlichen Quellen ungewöhnlich ist. Samen enthalten 38 bis 43% Öl und 27 bis 32% Protein. Über 50% der Fettsäuren in kaltgepresstem Leindotteröl sind mehrfach ungesättigt. Das Öl ist auch sehr reich an natürlichen Antioxidantien wie Tocopherolen, was dieses hochstabile Öl sehr widerstandsfähig gegen Oxidation und Ranzigkeit macht. Es hat 1-3% Erucasäure; In letzter Zeit wurden mehrere erucaarme und erucafreie Camelina Sativa-Sorten (mit einem Erucasäuregehalt von weniger als 1%) eingeführt. Der Vitamin-E-Gehalt von Leindotteröl beträgt etwa 110 mg / 100 g. Es eignet sich gut für die Verwendung als Speiseöl, da es einen mandelartigen Geschmack und Aroma hat.
| 16:0 | 18:0 | 18:1 | 18:2 ( omega-6) | 18:3 ( omega-3) | 20:0 | 20:1 | 22:1 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kamelina | 7.8 | 3.0 | 16.8 | 23.0 | 31.2 | 0 | 12.0 | 2.8 |
| Raps | 6.2 | 0 | 61.3 | 21.6 | 6.6 | 0 | 0 | 0 |
| Flachs | 5.3 | 3.1 | 16.2 | 14.7 | 59.6 | 0 | 0 | 0.9 |
| Sonnenblume | 6.0 | 4.0 | 16.5 | 72.4 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Biodiesel und Jet fuelEdit
Der US-Bundesstaat Montana hat vor kurzem mehr Camelina für sein Potenzial als Biokraftstoff und Biolubricant angebaut. Pflanzenwissenschaftler der University of Idaho, der Washington State University und anderer Institutionen untersuchen ebenfalls diesen aufkommenden Biodiesel.
Studien haben gezeigt, dass Camelina-basierter Düsentreibstoff die Netto-Kohlenstoffemissionen um etwa 80% reduziert. Die United States Navy wählte es als Ausgangsmaterial für ihren ersten Test von Luftfahrt-Biokraftstoff und betrieb erfolgreich einen statischen F414-Motor (verwendet in der F / A-18 Hornet und F / A-18E / F Super Hornet) im Oktober 2009 bei Naval Air Station Patuxent River, Maryland. Die United States Air Force begann im März 2010 mit dem Testen des Treibstoffs in ihren Flugzeugen. Am 22.April 2010 wurde die US-amerikanische Regierung. Navy beobachtet Tag der Erde durch einen Flugtest Dauer von etwa 45 Minuten bei Naval Air Station Patuxent River eines F / A-18 Super Hornet Durchführung – den Spitznamen „Green Hornet“ – angetrieben durch eine 50/50 Mischung aus herkömmlichem Düsentreibstoff und einem Biokraftstoff aus Kamelina gemacht; Der Flug war der erste einer geplanten 15 Testflüge in Höhe von insgesamt etwa 23 Flugstunden, für die Fertigstellung bis Mitte Juni 2010 geplant. Im März 2011 testete die US Air Force erfolgreich eine 50/50-Mischung aus Jet Propellant 8 (JP-8) und Camelina-Biokraftstoff in einem F-22 Raptor und erreichte am 18. März 2011 eine Geschwindigkeit von Mach 1,5. Am 4. September 2011 verwendete die Blue Angels Flight Demonstration Squadron der US Navy auf der Naval Air Station Patuxent River Air Expo eine 50/50-Mischung aus Camelina-Biokraftstoff und Düsentreibstoff, das erste Mal, dass eine gesamte militärische Luftfahrteinheit mit einem Biokraftstoffmix flog. Im Jahr 2011 kündigte die US-Marine Pläne an, bis 2016 eine „Great Green Fleet“ einzusetzen, eine Trägerkampfgruppe, die ausschließlich mit nichtfossilen Brennstoffen betrieben wird. Bis 2016 will die US-Luftwaffe 50% des Kraftstoffverbrauchs aus Biokraftstoffen beziehen.
Continental Airlines war die erste kommerzielle Fluggesellschaft, die a 50 testete:50 mischung aus biologischem „Green Jet“ -Kraftstoff und traditionellem Düsentreibstoff bei der ersten Demonstration der Verwendung von nachhaltigem Biokraftstoff zum Antrieb eines Verkehrsflugzeugs in Nordamerika.( Januar 2009). Der Demonstrationsflug, der in Zusammenarbeit mit Boeing, GE Aviation / CFM International und Honeywells UOP durchgeführt wurde, war der erste Demonstrationsflug einer kommerziellen Fluggesellschaft mit nachhaltigem Biokraftstoff, der ein zweimotoriges Flugzeug verwendete: eine Boeing 737-800, die mit CFM56-7B-Triebwerken von CFM International ausgestattet war. Continental lief die Mischung in Motor Nr. 2. Während des zweistündigen Testfluges beschäftigten Continental-Piloten das Flugzeug mit einer Reihe normaler und nicht normaler Flugmanöver, wie z. B. dem Abschalten und Neustarten des Triebwerks während des Fluges sowie Beschleunigungen und Verzögerungen der Leistung. Ein Continental-Ingenieur zeichnete Flugdaten an Bord auf. KLM, die Royal Dutch Airline, war die erste Fluggesellschaft, die einen Passagierflug mit Biokraftstoff durchführte. Am 23. November 2009 flog eine Boeing 747 mit einer begrenzten Anzahl von Passagieren, wobei eines ihrer vier Triebwerke mit einer 50/50-Mischung aus Biokraftstoff und Kerosin betrieben wurde.
Im Juni 2011 überquerte ein Gulfstream G450 als erster Business-Jet den Atlantik mit einer von Honeywell entwickelten Mischung aus 50/50-Biokraftstoff, der aus Leindotter und Kerosin auf Erdölbasis gewonnen wurde.Das niederländische Biofarming-Unternehmen Waterland International und ein japanischer Bauernverband haben im März 2012 eine Vereinbarung getroffen, auf 2000 bis 3000 ha in der Präfektur Fukushima Kamelinen anzupflanzen und anzubauen. Das Saatgut sollte zur Herstellung von Biokraftstoff verwendet werden, der zur Stromerzeugung verwendet werden könnte. Laut Direktor William Nolten hatte die Region ein großes Potenzial für die Erzeugung sauberer Energie. Rund 800.000 ha in der Region konnten nicht mehr für die Nahrungsmittelproduktion genutzt werden, und nach der Atomkatastrophe weigerten sich die Japaner aus Angst vor Kontamination ohnehin, in der Region produzierte Lebensmittel zu kaufen. Experimente würden durchgeführt, um herauszufinden, ob Camelina in der Lage war, radioaktives Cäsium aus dem Boden zu extrahieren. Ein Experiment mit Sonnenblumen hatte keinen Erfolg.
Tierfutterbearbeiten
Camelina wurde in den USA als Ergänzungsfuttermittel für Rinder sowie als Zutat (bis zu 10% der Ration) in Masthähnchenfutter und Legehennenfutter zugelassen. Camelina Meal, das Nebenprodukt von Camelina, wenn das Öl extrahiert wurde, hat einen signifikanten Rohproteingehalt. „Fütterung Camelina Mahlzeit signifikant erhöht (p < 0,01) Omega-3-Konzentration in Brust und Oberschenkel Fleisch im Vergleich zur Kontrollgruppe.“ Medizinische Forschung zeigt eine Ernährung reich an Omega-3-Fettsäuren ist vorteilhaft für die menschliche Gesundheit. Kamelinaöl wurde auch als nachhaltige Lipidquelle untersucht, um Fischöl in der Ernährung von Zuchtlachs, Regenbogenforelle und Kabeljau vollständig zu ersetzen. In Leindotterölmehl sind jedoch verschiedene Antinährungsfaktoren enthalten, die die Verwendung als Viehfutter beeinflussen können. Die Verwendung von Leindottermehl als Tierfutter ist nur durch die Anwesenheit von Glucosinolaten begrenzt.
Die Canadian Food Inspection Agency hat die Fütterung von kaltgepresstem, lösungsmittelfreiem Kamelinamehl an Masthühner mit bis zu 12% Einschluss genehmigt.
Verwendung in Kanadabearbeiten
Ungefähr 50.000 Hektar werden derzeit in Kanada angebaut. Die Camelina Association of Canada Projects Canada schätzt, dass in Zukunft 1 bis 3 Millionen Hektar gepflanzt werden könnten. Mehrere Faktoren stellen die Verbreitung des Camelina-Anbaus in Kanada in Frage: Es gibt keine staatliche Pflanzeneinstufung, und Camelina Meal ist nicht als Viehfutter zugelassen. Anfang 2010 genehmigte Health Canada Leindotteröl als Lebensmittel in Kanada.
Im Jahr 2014 wurde Camelina zum ersten Mal in Kanadas Advance Payments Program (APP) aufgenommen, das allgemein als Cash Advance Program bekannt ist.