Tiene muchos usos, incluidas las fibras del tallo utilizadas para cepillos, el aceite de semilla para cosméticos o quemado en lámparas. Los herbolarios también usaron el aceite en la medicina herbal.
Alimento humanoeditar
Las semillas comestibles se pueden espolvorear en ensaladas o mezclarse con agua para producir un sustituto del huevo.
El cultivo se está investigando ahora debido a su nivel excepcionalmente alto (hasta un 45%) de ácidos grasos omega-3, que es poco común en fuentes vegetales. Las semillas contienen de 38 a 43% de aceite y de 27 a 32% de proteína. Más del 50% de los ácidos grasos del aceite de camelina prensado en frío son poliinsaturados. El aceite también es muy rico en antioxidantes naturales, como los tocoferoles, lo que hace que este aceite altamente estable sea muy resistente a la oxidación y la rancidez. Tiene un 1-3% de ácido erúcico; recientemente, se han introducido varias variedades Camelina Sativa de bajo contenido erúcico y cero erúcico (con un contenido de ácido erúcico inferior al 1%). El contenido de vitamina E del aceite de camelina es de aproximadamente 110 mg / 100 g. Es adecuado para su uso como aceite de cocina, ya que tiene un sabor y aroma similar a almendras.
| 16:0 | 18:0 | 18:1 | 18:2 (omega-6) | 18:3 (omega-3) | 20:0 | 20:1 | 22:1 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| De Camelina | 7.8 | 3.0 | 16.8 | 23.0 | 31.2 | 0 | 12.0 | 2.8 |
| Canola | 6.2 | 0 | 61.3 | 21.6 | 6.6 | 0 | 0 | 0 |
| Lino | 5.3 | 3.1 | 16.2 | 14.7 | 59.6 | 0 | 0 | 0.9 |
| Girasol | 6.0 | 4.0 | 16.5 | 72.4 | 0 | 0 | 0 | 0 |
El Biodiesel y el jet fuelEdit
El estado estadounidense de Montana recientemente ha estado creciendo más de camelina por su potencial como biocombustible y biolubricant. Científicos de plantas de la Universidad de Idaho, la Universidad Estatal de Washington y otras instituciones también están estudiando este biodiésel emergente.
Los estudios han demostrado que el combustible para aviones a base de camelina reduce las emisiones netas de carbono en aproximadamente un 80%. La Armada de los Estados Unidos lo eligió como materia prima para su primera prueba de biocombustible de aviación, y operó con éxito un motor estático F414 (utilizado en el F/A-18 Hornet y el F/A-18E/F Super Hornet) en octubre de 2009 en la Estación Aérea Naval de Patuxent River, Maryland. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos también comenzó a probar el combustible en sus aviones en marzo de 2010. El 22 de abril de 2010, los estados UNIDOS La Armada observó el Día de la Tierra realizando una prueba de vuelo de unos 45 minutos de duración en la Estación Aérea Naval Patuxent River de un F/A-18 Super Hornet, apodado el «Green Hornet», propulsado por una mezcla 50/50 de combustible de avión convencional y un biocombustible hecho de camelina; el vuelo fue el primero de un plan de 15 vuelos de prueba por un total de aproximadamente 23 horas de vuelo, programado para completarse a mediados de junio de 2010. En marzo de 2011, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos probó con éxito una mezcla 50/50 de propulsor a reacción 8 (JP-8) y biocombustible derivado de camelina en un F-22 Raptor, logrando una velocidad de Mach 1,5 el 18 de marzo de 2011. El 4 de septiembre de 2011, el escuadrón de demostración de vuelo Blue Angels de la Marina de los Estados Unidos utilizó una mezcla 50/50 de biocombustible camelina y combustible para aviones en la Estación Aérea Naval Patuxent River Air Expo, la primera vez que una unidad de aviación militar completa voló con una mezcla de biocombustible. En 2011, la Marina de los Estados Unidos anunció planes para desplegar una «Gran Flota Verde», un grupo de batalla de portaaviones propulsado enteramente por combustibles no fósiles, para 2016. Para 2016, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos quiere que el 50% del combustible que consume provenga de biocombustibles.
Continental Airlines, fue la primera aerolínea comercial en probar un 50:50 mezcla de combustible de «jet ecológico» de origen biológico y combustible de jet tradicional en la primera demostración del uso de biocombustible sostenible para alimentar un avión comercial en América del Norte.(Enero de 2009). El vuelo de demostración, realizado en colaboración con Boeing, GE Aviation / CFM International y UOP de Honeywell, marcó el primer vuelo de demostración de biocombustibles sostenibles realizado por una compañía comercial que utiliza un avión bimotor: un Boeing 737-800 equipado con motores CFM International CFM56-7B. Continental corrió la mezcla en el Motor Nº 2. Durante el vuelo de prueba de dos horas, los pilotos de Continental se enfrentaron a la aeronave en una serie de maniobras de vuelo normales y no normales, como el apagado y reinicio del motor a mitad de vuelo, y aceleraciones y desaceleraciones de potencia. Un ingeniero de Continental registró los datos de vuelo a bordo. KLM, la aerolínea Real Holandesa, fue la primera aerolínea en operar un vuelo de transporte de pasajeros utilizando biocombustible. El 23 de noviembre de 2009, un Boeing 747 voló, llevando un número limitado de pasajeros, con uno de sus cuatro motores funcionando con una mezcla 50/50 de biocombustible y queroseno.
En junio de 2011, un Gulfstream G450 se convirtió en el primer avión de negocios en cruzar el Océano Atlántico utilizando una mezcla de biocombustible 50/50 desarrollado por Honeywell derivado de camelina y combustible para aviones a base de petróleo.La empresa holandesa de agricultura biológica Waterland International y una federación japonesa de agricultores llegaron a un acuerdo en marzo de 2012 para plantar y cultivar camelina en 2000 a 3000 ha en la Prefectura de Fukushima. Las semillas se utilizarían para producir biocombustible, que se podría utilizar para producir electricidad. Según el director William Nolten, la región tenía un gran potencial para la producción de energía limpia. Unas 800.000 hectáreas de la región ya no se podían utilizar para producir alimentos, y después del desastre nuclear por temor a la contaminación, los japoneses se negaron a comprar alimentos producidos en la región, de todos modos. Se realizarían experimentos para averiguar si camelina era capaz de extraer cesio radiactivo del suelo. Un experimento con girasoles no tuvo éxito.
Alimento para animaleseditar
Camelina ha sido aprobado como suplemento alimenticio para ganado en los EE.UU., así como como ingrediente (hasta el 10% de la ración) en el pienso para pollos de engorde y el pienso para gallinas ponedoras. La harina de camelina, el subproducto de la camelina cuando se extrae el aceite, tiene un contenido significativo de proteína cruda. «La alimentación con comida de camelina aumentó significativamente (p < 0,01) la concentración de omega-3 en la carne de pechuga y muslo en comparación con el grupo control.»La investigación médica indica que una dieta abundante en ácidos grasos omega-3 es beneficiosa para la salud humana. El aceite de camelina también se ha investigado como una fuente de lípidos sostenible para reemplazar completamente el aceite de pescado en dietas para salmón atlántico de piscifactoría, trucha arco iris y bacalao del Atlántico. Sin embargo, varios factores antinutricionales están presentes en la harina de aceite de camelina y pueden afectar su uso como alimento para el ganado. El uso de harina de camelina para la alimentación animal solo está limitado por la presencia de glucosinolatos.
La Agencia Canadiense de Inspección de Alimentos ha aprobado la alimentación de harina de camelina prensada en frío no extraída con disolvente a pollos de engorde con una inclusión de hasta el 12%.
Uso en canadáeditar
Aproximadamente 50,000 acres se cultivan actualmente en Canadá. La Asociación de Proyectos Camelina de Canadá estima que se podrían plantar de 1 a 3 millones de acres en el futuro. Varios factores desafían la propagación del cultivo de camelina en Canadá: no tiene clasificación de cultivos gubernamental y la harina de camelina no está aprobada como alimento para el ganado. A principios de 2010, Health Canada aprobó el aceite de camelina como alimento en Canadá.
En 2014, camelina se incluyó por primera vez en el Programa de Pagos Anticipados (APP) de Canadá, comúnmente conocido como programa de anticipos en efectivo.