Guía de alineación de ruedas de bricolaje

El primer paso para realizar la alineación de ruedas de bricolaje es saber cuándo su automóvil necesita una. Si observa que la banda de rodadura de una llanta aparece más baja en un lado del automóvil, o más baja en un lado de la llanta que en el otro lado, tiene un problema de alineación. También puede determinar esto al detectar irregularidades en la banda de rodadura de su neumático.

Otra forma sencilla de comprobar si hay problemas de alineación es conduciendo su automóvil. Llevar su coche a un corto trayecto en coche le ayudará. Si su vehículo parece girar de forma natural hacia un lado u otro mientras conduce por astraight Road, hay un problema de alineación.

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Tipos de Alineaciones de Ruedas

Alineación de Camber

El «camber» es la inclinación hacia adentro o hacia afuera de las ruedas de su automóvil cuando mirando tu coche desde el frente. Esto se refiere a la vista vertical de sus neumáticos. Una forma fácil de imaginar esto es mirando el teclado. La alineación astraight sería una línea recta hacia arriba y hacia abajo:»|». Si sus neumáticos tienen una «curvatura negativa», se señalarían hacia el automóvil, de la siguiente manera:»/». Si tuvieran un «camber positivo», serían apuntados hacia afuera del auto, así:»\». Si alguno de sus neumáticos apunta hacia adentro o hacia afuera en relación con el eje, es un problema. El término «camber cruzado» se aplica cuando hay una diferencia en la camber entre un lado del coche y el otro.

Alineación de los dedos del pie

El «dedo del pie» se refiere al ángulo hacia adentro y hacia afuera de los nervios de su automóvil si los estaba viendo a vista de pájaro. A menudo se le llama el»ángulo del dedo del pie». Una manera fácil de pensar en esto es con sus propios pies. Si los dedos de los pies estuvieran inclinados hacia adentro, esto sería de los pies hacia adentro. En ángulo hacia afuera, sería una salida. Lo mismo es válido para los neumáticos de su automóvil

Alineación de ruedas

La «rueda» se refiere al ángulo del eje de dirección (o pivote)al ver los neumáticos desde un lado. Una rueda perfectamente alineada ve el eje de soporte apuntando hacia arriba y hacia abajo.

Un lanzador negativo es donde el pivote de orientación se inclina hacia la parte delantera del automóvil. Una rueda positiva es donde el pivote de dirección se inclina hacia la parte trasera del automóvil. En última instancia, esto afecta a la estabilidad de la dirección y las curvas.

Efecto Ackermann

El efecto Ackermann describe el radio de giro de su vehículo. Si las ruedas interiores y exteriores giraran en el mismo ángulo (lo que se conoce como dirección paralela), el vehículo tendría un radio de giro muy amplio. Sin embargo, la geometría de dirección de Ackermann tiene el giro interior del volante en un grado más amplio que la rueda exterior. Esto permite que las dos ruedas creen círculos de diferentes radios, pero con un giro estable y apretado. Para que esto funcione,los brazos de dirección de las ruedas delanteras deben estar alineados con el punto central del eje trasero.

Ahora que sabe todo sobre cómo se alinean las ruedas de su vehículo,es hora de comenzar el proceso de alineación de bricolaje. Uno de los primeros pasos es asegurarse de determinar la alineación actual de su automóvil.

Materiales de alineación de ruedas

• Cinta métrica
• Un carrete de cuerda
• Cuatro soportes de gato (cuatro si tiene la intención de hacer las cuatro ruedas al mismo tiempo)
• Indicador de camber
• llave de 24 mm o llave ajustable
• llave de 13 mm
• Cuñas del brazo de control

Cómo Medir la Puntera Con el»Método de cuerda»

En general, la parte delantera y trasera del vehículo tendrán diferentes ajustes de la pista de la puntera. Antes de hacer un ajuste, asegúrese de revisar las medidas exactas de su automóvil. Muy a menudo, las ruedas delanteras están un poco más alejadas que las ruedas traseras. Lo que está buscando cuando está midiendo es ver si las distancias son las mismas en ambos lados.

1. Coloque los 4 gatos de neumáticos alrededor del vehículo, preferiblemente uno en cada una de las cuatro esquinas.
2. Use su cinta métrica para asegurarse de que los gatos de los neumáticos estén alineados perfectamente entre sí, así como entre 4 y 6 pulgadas de su vehículo.
3. Toma tu cuerda y átala a los jacks, por todas partes. Coloque el centro de la cuerda en los tapacubos. Asegúrate de que caris está encajonado con una línea de cuerda y que la cuerda está tensa.
4. Use su cinta métrica para determinar la distancia entre la cuerda y cada uno de los neumáticos. Es mejor usar milímetros para esto, ya que esta es la medición que utilizará el fabricante de su automóvil.

Sus ajustes deben determinarse en función de las diferencias entre las pistas delantera y trasera. Si descubres que la oruga trasera está más alejada que la delantera (las orugas traseras se cierran a la cuerda),disminuye la oruga para que quede pareja. Si encuentra que la oruga trasera está más cerca que la delantera (más lejos de la cuerda), aumente la oruga.

Cómo Ajustar la Alineación de los Dedos de las Ruedas

1. Ubique los brazos radiantes debajo y detrás de las ruedas traseras.
2. Observe la ubicación de las abrazaderas.Usted querrá volver a colocar las abrazaderas en esta posición después.
3. Afloje las lámparas sujetando el brazo en su lugar.
4. Gire el brazo para ajustar la punta hacia adentro o hacia afuera. Usted debe ser capaz de determinar qué dirección se requiere para su vehículo con un poco de prueba. Gire el brazo en la dirección (hacia adentro o hacia afuera) que se requiera para alcanzar la distancia de la cuerda que necesita.
5. Repita para el otro neumático trasero si es necesario.
6. Localice los tirantes para ajustar la parte delantera. Estos son un poco más fáciles de ver y alcanzar.
7. Tenga en cuenta la ubicación de las abrazaderas en la varilla de acoplamiento.
8. Afloje las lámparas. La varilla de acoplamiento se puede ajustar de la misma manera que el brazo de radio, pero girando el punto central para mover los neumáticos.
9. Solo necesita ajustar un lado, ya que las ruedas delanteras se miden juntas. Asegúrese de medir después de cada giro para garantizar la precisión.

Alineación de Camber y ruedas de bricolaje

1. Coloque el medidor de camber en el centro de su neumático. Es posible que deba quitar el tapacubos para asegurarse de que el indicador de camber esté plano y recto contra el centro del neumático.
2. Ajuste el medidor hasta que muestre que está recto. Consulta el manual de usuario de tu coche. Esto debería indicarle hasta qué punto debe ajustarse el camber para cumplir con el grado especificado por el fabricante. No todos los fabricantes de automóviles tienen las ruedas directamente hacia arriba y hacia abajo a 0 grados, por ejemplo.
3. Retire el neumático.
4. Localice el brazo de control superior.
5. Use una llave inglesa para ajustarla, sin importar los grados que necesite una vez que haya localizado el brazo de control superior.
6. Inserte un número igual de pernos de montaje de riel de marco shimson y eje transversal. Esto mantendrá el ajuste que acabas de hacer en su lugar.

Ajuste de rueda de rueda

Con la fijación de camber en su lugar, la rueda se puede ajustar fácilmente.

1. Vuelva a colocar la rueda.
2. Ajuste el neumático hacia adentro 20 grados.
3. El cambergauge debe tener una perilla de ajuste de rueda. Usando esto, establezca la configuración de la rueda en cero.
4. Mueva el neumático 20 grados hacia afuera. Si la lectura de la rueda es negativa, agregar cuñas al perno trasero solucionará el problema.

Descargue o comparta la siguiente infografía para saber cuándo necesita una alineación de ruedas.

Fuentes:

http://www.firestonecompleteautocare.com/cf/alignment/is-it-time-for-a-wheel-alignment/

http://www.anewtoronto.com/wheel%20alignment.html

http://www.alignmycar.co.uk/cross-camber/

https://en.wikipedia.org/wiki/Ackermann_steering_geometry

http://www.rctek.com/technical/handling/ackerman_steering_principle.html

http://www.caranddriver.com/features/get-in-line-do-it-yourself-wheel-alignment

http://www.hummerknowledgebase.com/susp/string.html

http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1091836-Poor-man-s-alignment-DIY

http://www.lotus-europa.com/manuals/lotuswest/54WS094_files/FIG3.jpg

http://www.doityourself.com/stry/how-to-perform-a-camber-adjustment

http://acurazine.com/forums/tires-wheels-suspension-97/diy-camber-adjustments-stop-paying-alignments-839448/

http://www.allpar.com/fix/alignment.html

http://s31.photobucket.com/user/fly300kts/media/Lower%20Arms/DSC03419Large.jpg.html