Konossementti vs. Shipping Manifest – Global Logistics Know How

konossementti ja rahtikirjat ovat molemmat olennaisia kaupallisia asiakirjoja. Molempien dokumenttien aiotut käyttäjät kuitenkin eroavat toisistaan. Huolitsijoilla ja kansainvälisillä kauppiailla ei välttämättä ole mitään käyttöä rahtiluettelolle, mutta Satamaoperaattorit, tullivirkailijat ja alusten liikennöitsijät käyttävät sitä. Mitä eroa on konossementilla ja rahtiluettelolla?

liikennöitsijät, kuten laivameklarit ja laivaliikenteen harjoittajat, laativat laivamatkaa varten rahtiluettelon, jossa luetellaan kaikki matkan aikana kuljetetut lastitiedot sekä itse alustiedot. Tullivirkailija, kumppanuuteen osallistuvat hallintoviranomaiset ja satamaoperaattori tarkastavat ne huipputason tiedot ennen aluksen lähtö-ja saapumishyväksyntää. Toisaalta konossementti jakaa rahtitiedot edelleen lähettäjän ja vastaanottajan tasolle. Ennen lastien vapauttamista tullivirkailijat ja kumppaniorganisaatiot viittaavat konossementtiin todisteena.

rahtikirja vastaan konossementti

Sisällysluettelo

ero rahtikirjan ja konossementin välillä

mielestämme paras mahdollinen tapa kuvata rahtikirjan ja konossementin välistä eroa on kuvailla alkuperäsatamasta ja määräsatamassa tapahtuvasta viennistä ja tuonnista johtuvaa asiakirjavirtaa.

huomaat, että yhtä asiakirjaa ei voi olla olemassa ilman toista. Vaikka rahtiluetteloita ja konossementtia käsiteltäessä eri maissa on erilainen kohtelu tai menettelytapa, yleiset menettelyt ovat varsin yleisiä.

Rahtiluettelon ja konossementin Vientikohtelu

lastiviennissä konossementti luodaan ennen rahtiluetteloa.

syynä tähän on se, että rahtiluettelo on yhteenveto kyseisen matkan alus-ja lastitiedoista, ja nämä tiedot on koottu lastiluettelosta.

alla olevien kaltaisten Alustietojen laatiminen ja valmistautuminen satamaoperaattoreiden ja tullivirkailijoiden käyttöön vaatii aikaa.

  1. aluksen nimi
  2. aluksen IMO-numero
  3. lastaussatama
  4. Jälleenlaivaussatama
  5. Purkaussatama
  6. matkan numero

varustamoiden on myös koordinoitava toimintansa huolitsijoiden ja lähettäjien kanssa hän kokoaa rahtitiedot. Mukana olevat tiedot ovat esimerkiksi: –

  1. lastin kuvaus
  2. lastin paino
  3. Lastipakkaukset
  4. Lähettäjän tiedot
  5. vastaanottajan tiedot
  6. Rahtijärjestelyn yksityiskohdat

kun kaikki nämä tiedot on koottu, Varustajalta vaaditaan myös muita olennaisia tietoja, joihin kuuluvat: –

  1. kontin numero
  2. Kontin sinetin numero
  3. Satamavaraston tiedot (LCL-järjestely)
Rahtiluettelon käyttäjät

vielä tärkeämpää on, että logistiikkatoiminnassa kaikki nämä toimitustiedot eivät ole hyvässä järjestyksessä.

esimerkiksi kaikilla laivaajilla ei ole mahdollisuutta toimittaa VGM: ää (todennettu bruttopaino), minkä vuoksi tarvitaan ulkopuolista tukea, kuten satamaoperaattoria. Tästä seuraa, että laivayhtiöt eivät pysty toimittamaan näitä tietoja ajoissa.

toinen esimerkki on, jos laiva -, rahti-ja alusyksityiskohdissa tapahtuu muutoksia. Ne kaikki on päivitettävä rahtiluetteloon viipymättä.

merenkulun manifestin tiedot tulevat eri aikoina

tämä mielessä, täydellinen merenkulun manifesti on Valmis lastin jälkeen rahti, merenkulku ja aluksen tiedot on viimeistelty.

nykyaikana laiva – ja rahtiluettelot toimitetaan sähköisesti alla tarkoitetuille käyttäjille: –

  1. tullivirkailija
  2. Yhteistyövirastot
  3. Satamaoperaattorit

tullivirkailijat ja yhteistyövirastot hyväksyvät rahtiluettelot todettuaan, että aluksiin lastatut lastit täyttävät tullin ja viraston vaatimukset.

Satamaoperaattorit käyttävät rahtikirjaa konttien lastauksen/purkamisen, alusten laituripaikannussuunnitelman ja muiden täydentävien palvelujen suunnitteluun.

kun rahtiluettelot on laadittu ja kunnossa, laivamyyjät laativat konossementin, joka vastaa matkan lähetystä. Kaikki edellä mainitut tiedot vaaditaan konossementtien laatimista varten.

, minkä vuoksi rahtikirjojen on oltava kunnossa ennen konossementin antamista.

Rahtiluettelon ja konossementin Tuontikohtelu

rahdin maahantuonnin osalta kaikki tarvittavat lähetysasiakirjat on jo laadittu, uusia asiakirjoja ei ole laadittu. Sidosryhmät ohjaavat sekä rahtikirjoja että laskelmia varmistamaan, että kaikki on kunnossa.

on hyödyllistä tarkastella laivojen rahtikirjaa ja lastiluetteloa lastien tositteena.

ennen aluksen rantautumista tullivirkailija ja satamaviranomaiset tarkastavat toimitetun rahtiluettelon sekä muut rahtiluettelot (vaarallisten aineiden rahtiluettelo, jälleenlaivausluettelo jne.). Manifestit antavat Tulli-ja satamavirkailijoille yhteenvedon kuljetetusta rahdista.

ennen kuin rahti luovutetaan lähetetylle osapuolelle, tullivirkailija ja yhteistyöviranomaiset tarkastavat konossementin ja muut lähetysasiakirjat, kuten tuontiluvat, kauppalaskun ja pakkausluettelon.

lisätietoja Laivaluettelosta

laivaluettelot laativat vain laivameklarit. On väärinymmärretty käsitys, että huolitsijat, jotka laativat taloasiakirjan, laativat myös rahtiluettelon. Vaikka ilmeisen alistumisen käytännöt voivat olla erilaisia eri maissa.

on myös vaatimus, että toimitusluettelo on toimitettava etukäteen, minkä kuvasimme yksityiskohtaisesti alla olevassa artikkelissa

lisätiedot: mikä on edistynyt manifestiavautuu uuteen välilehteen.

lisätietoja konossementista

konossementti edustaa tiettyjä seikkoja, joita rahtiluettelossa ei ole.

konossementin ja rahtikirjan lisäksi on asiakirjoja, jotka tullivirkailijat tarkastavat rahdin ja alusten luovutusta varten, konossementti on logistiikkapalvelun tarjoajan ja lastin omistajan välinen kuljetussopimus.

näin ollen kaikki rahtijärjestelyn ja kuljetusehtojen yksityiskohdat on kirjattu konossementtiin. Kaikki korvausvaatimukset merenkulkuasiamiestä tai aluksen käyttäjää vastaan. Konossementti on de-facto asiakirja, johon viitataan, eikä rahtikirja.

toiseksi konossementti voidaan järjestää niin, että se edustaa omistuksen siirtoa osapuolelta toiselle. Kansainvälisessä kaupassa aluksen käyttäjä toimii portinvartijana, joka varmistaa, että lopullinen vastaanottaja on todellinen aiottu omistaja tai omistajan edustaja, vastaanottaa lastin. Tämän helpottamiseksi konossementti on välttämätön omistusasiakirja omistusoikeuden siirtämistä varten. Rahtikirjaa ei käytetä tähän tarkoitukseen.

konossementti merkitsee myös tavaran vastaanottoa. Todiste siitä, että yksi osapuoli on järjestänyt kuljetuksen. Näin ollen se toimii oikeudellisena asiakirjana mahdollisille vastuuvakuutuskorvauksille. Rahtiluettelot eivät taaskaan palvele tätä tarkoitusta.

Loppuhuomautukset

rahtikirja ja konossementti palvelevat eri tarkoituksia. Siitä huolimatta molemmissa asiakirjoissa on hyvin samankaltaista tietoa. Koska kansainvälinen kauppa, sinun täytyy olla huolissaan ensisijaisesti yksityiskohtia, ja tyypit konossementin vain, eikä huolestu merenkulun manifestin.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.

Previous post blogimme
Next post Sotho