Bill of loading și Manifest de transport maritim sunt ambele documente comerciale esențiale. Cu toate acestea, utilizatorii intenționați ai ambelor documente diferă. Expeditorii de mărfuri și comercianții internaționali pot să nu aibă nici o utilizare a unui manifest de transport maritim, dar este utilizat de operatorii portuari, ofițerii vamali și operatorii de nave. Deci, care este diferența dintre un conosament și un manifest de expediere?
operatorii navelor, cum ar fi agenții de transport maritim și navele maritime, creează un manifest de transport maritim pentru călătoria navei, care enumeră toate detaliile încărcăturii transportate în timpul călătoriei, precum și informațiile navei în sine. Sunt informații de nivel superior revizuite de către ofițerul vamal, agențiile de guvernare partenere și operatorul portuar înainte de aprobarea plecării și sosirii navei. Pe de altă parte, un conosament descompune în continuare informațiile despre marfă la nivelul expeditorului și al destinatarului. Înainte de eliberarea mărfurilor, ofițerii vamali și agențiile de conducere partenere se referă la conosament ca document justificativ.
![transport Manifest vs conosament](https://maxfreights.com/wp-content/uploads/2020/05/cargo-manifest-vs-bill-of-lading.jpg)
cuprins
diferența dintre Manifest de expediere și conosament
în opinia noastră, cel mai bun mod posibil de a descrie diferența dintre un manifest de expediere și un conosament este de a descrie fluxul de documente din exportul din portul de origine și importul în portul de destinație.
veți observa că un document nu poate exista fără celălalt. Chiar dacă diferite țări vor avea un tratament sau o procedură diferită atunci când manipulează manifestele de marfă și conosamentul, procedurile generale sunt destul de universale.
Export tratamentul Manifest de transport maritim și conosament
pentru exportul de marfă, un conosament este creat înainte de un manifest de transport maritim.
motivul din spatele acestui fapt este că un manifest de transport maritim este un rezumat al detaliilor navei și încărcăturii pentru acea călătorie, iar aceste detalii sunt compilate din bill of ladings.
informațiile despre Nave, cum ar fi cele de mai jos, necesită timp pentru ca agenții de transport maritim să compileze și să se pregătească pentru utilizarea Operatorilor Portuari și a ofițerilor vamali.
- numele navei
- Numărul OMI al navei
- portul de încărcare
- portul de transbordare
- portul de descărcare
- Numărul călătoriei
agenții de transport trebuie, de asemenea, să se coordoneze cu expeditorii și expeditorii deopotrivă pentru a compila detalii specifice de marfă. Informațiile incluse sunt cum ar fi: –
- descriere Cargo
- greutate Cargo
- ambalaje Cargo
- detalii expeditor
- detalii destinatar
- detalii aranjament de marfă
odată ce toate aceste detalii au fost compilate, există alte informații esențiale necesare de la agentul de transport maritim, de asemenea, care include: –
- numărul containerului
- Numărul sigiliului containerului
- informații despre depozitul portului (aranjament LCL)
mai important, în operațiunea logistică, toate aceste detalii de expediere nu sunt primite în mod ordonat.
de exemplu, nu toți expeditorii au posibilitatea de a furniza o VGM (masă brută verificată), prin urmare necesită sprijin extern pentru a furniza astfel de detalii, cum ar fi operatorul portuar. În consecință, agenții de transport maritim nu sunt în măsură să furnizeze aceste informații în timp util.
un alt exemplu este în cazul în care există modificări în detalii de transport maritim, de marfă, și navei. Toate acestea trebuie actualizate prompt în Manifestul de expediere.
având în vedere acest lucru, manifestul complet de expediere este pregătit marfa după finalizarea detaliilor de marfă, transport și navă.
în timpurile moderne, manifestele de transport și manifestele de marfă sunt transmise electronic utilizatorilor vizați de mai jos: –
- ofițer vamal
- agenții guvernamentale partenere
- operatori portuari
ofițerii vamali și agențiile guvernamentale partenere aprobă manifestele de marfă după ce au stabilit că încărcăturile încărcate în Nave respectă cerințele vamale și ale Agenției.
operatorii portuari se referă la Manifestul de expediere pentru a planifica încărcarea/descărcarea containerelor, planul de acostare a navelor și alte servicii suplimentare.
odată ce manifestele de expediere sunt pregătite și în ordine, agenții de expediere vor emite conosamentul pentru a reflecta expedierea călătoriei. Toate informațiile enumerate mai sus sunt necesare detalii pentru emiterea conosamentelor.
care este motivul pentru care manifestele de transport maritim trebuie să fie în ordine înainte de a emite un conosament.
tratamentul de Import al manifest de transport maritim și conosament
pentru importul de marfă, toate documentele de transport necesare sunt deja pregătite, nu există documente noi create. Ambele manifestele de transport maritim și bill of ladings sunt menționate de către părțile interesate pentru a vă asigura că totul este în ordine.
este util să vizualizați un manifest de expediere ca document justificativ pentru nave și bill of ladings ca document justificativ pentru încărcături.
înainte de acostarea unei nave, ofițerul vamal și ofițerii portuari vor revizui Manifestul de expediere prezentat, împreună cu celălalt manifest (manifest de mărfuri periculoase, manifest de transbordare etc.). Manifestele oferă ofițerilor vamali și portuari un rezumat al încărcăturii transportate.
înainte de eliberarea încărcăturii către partea expediată, ofițerul vamal și agențiile de conducere partenere vor revizui conosamentul și alte documente de expediere, cum ar fi permisele de import, factura comercială și lista de ambalare.
mai multe informații despre Manifestul de expediere
manifestele de expediere sunt pregătite numai de agenții de expediere. Există o concepție greșit înțeleasă că expeditorii care emite casa conosament emite, de asemenea, un manifest de transport maritim. Deși pot exista practici diferite de supunere manifestă în diferite țări.
există, de asemenea, o cerință ca Manifestul de expediere să fie trimis în avans, pe care l-am descris în detaliu cu articolul de mai jos
informații suplimentare: Ce este o transmitere manifest avansată
mai multe informații despre conosament
există anumite aspecte pe care o conosament reprezintă că un manifest de transport maritim nu.
în afară de ambele conosamente și de manifestele de transport maritim sunt documente pe care ofițerii vamali le revizuiesc pentru eliberarea mărfurilor și, respectiv, a navelor, o conosament reprezintă un contract de transport între furnizorul de servicii logistice și proprietarul încărcăturii.
prin urmare, toate detaliile privind regimul de transport de marfă și condițiile de transport sunt stipulate în conosament. Pentru orice pretenții de răspundere împotriva agentului de transport maritim sau a operatorilor de nave. Conosamentul este documentul de facto la care se face referire și nu Manifestul de expediere.
în al doilea rând, un conosament poate fi aranjat pentru a reprezenta un transfer de proprietate de la o parte la alta. Într-un comerț internațional, operatorii navelor servesc ca un portar care se asigură că destinatarul final este proprietarul efectiv sau reprezentantul proprietarului, primește încărcătura. Pentru a facilita acest lucru, un conosament este un document de titlu necesar pentru a servi procesului de transfer de proprietate. Un manifest de expediere nu este utilizat în acest scop.
în cele din urmă, conosamentul reprezintă, de asemenea, o primire a mărfurilor. O dovadă că un transport a fost aranjat de o parte. Prin urmare, acesta servește ca un document legal pentru orice potențiale creanțe de asigurare de răspundere civilă. Încă o dată, manifestele de expediere nu servesc acestui scop.
observații finale
Manifestul de expediere și conosamentul servesc unor scopuri diferite. În ciuda acestui fapt, ambele documente afișează informații foarte similare. Ca un comerț internațional, trebuie să fie în cauză în primul rând de detalii, și tipuri de conosament numai, și nu te privesc cu manifest de transport maritim.