conhecimento de embarque e manifestos de transporte são ambos documentos comerciais essenciais. No entanto, os utilizadores pretendidos de ambos os documentos diferem. Os transitários e os comerciantes internacionais podem não ter qualquer uso de um manifesto de transporte, mas é usado por operadores portuários, funcionários aduaneiros e operadores de navios. Então, qual é a diferença entre um conhecimento de carga e um manifesto de transporte?
os operadores de navios, tais como os agentes de expedição e os navios de linha, criam um manifesto de navegação para a viagem do navio, que enumera todos os dados relativos à carga transportados durante a viagem, bem como as próprias informações relativas ao navio. Trata-se de informações de alto nível revistas pelo oficial aduaneiro, agências governamentais parceiras e operador portuário antes da aprovação da partida do navio e da chegada do navio. Por outro lado, um conhecimento de carga discrimina ainda mais as informações sobre a carga ao nível do expedidor e do destinatário. Antes da libertação de cargas, os funcionários aduaneiros e as agências governamentais parceiras referem-se ao conhecimento de embarque como um documento de apoio.
Tabela de Conteúdo
Diferença Entre o Manifesto de Transporte e de conhecimento de Embarque
Em nossa opinião, a melhor maneira possível para descrever a diferença entre um manifesto de transporte e um conhecimento de embarque é descrever o fluxo de documentos de exportação do porto de origem e de importação no porto de destino.
irá notar que um documento não pode existir sem o outro. Embora os diferentes países tenham um tratamento ou procedimento diferentes quando manuseiam cargas manifestos e conhecimento de carga, os procedimentos gerais são bastante universais.Tratamento de exportação do manifesto de expedição e do conhecimento de embarque para exportação de carga, um conhecimento de embarque é criado antes de um manifesto de expedição.
a razão por trás disso é porque um manifesto de transporte é um resumo dos detalhes do navio e da carga para essa viagem, e estes detalhes são compilados a partir do conhecimento de embarque.
as informações relativas aos navios a seguir indicadas requerem tempo para os agentes de navegação compilarem e prepararem a utilização dos operadores portuários e dos funcionários aduaneiros.
- Nome da Embarcação
- Navio OMI
- Porta de Carregamento
- Transbordo Porta
- Porto de Descarga
- Viagem Número
Agentes de navegação também tem que coordenar com transitários e transportadores tanto para compilar específicas de carga detalhes. As informações incluídas são tais como:: –
- Descrição de Carga
- Peso da Carga
- Embalagem de Carga
- Expedidor Detalhes
- Destinatário Detalhes
- Frete Arranjo Detalhes
uma Vez que todos esses detalhes foram compilados, existem outras informações cruciais necessárias a partir do Agente de Transporte, bem como, que inclui: –
- Número do Contentor
- Contentor Número do lacre
- Porta do Armazém de Informações (LCL arranjo)
Mais importante ainda, em operação de logística, todos esses detalhes de envio não são recebidos de uma forma ordenada.
como exemplo, nem todos os carregadores têm a possibilidade de fornecer um VGM (massa bruta verificada), portanto requer suporte externo para fornecer tal detalhe, como o operador portuário. Consequentemente, os agentes de transporte não são capazes de fornecer essas informações em tempo útil.
outro exemplo é quando há mudanças no envio, carga e detalhes do navio. Tudo isso tem que ser atualizado no manifesto de transporte prontamente.
com isso em mente, o manifesto de transporte completo é preparado a carga após a carga, envio e detalhes do navio são finalizados.
nos tempos modernos, manifestos de transporte e manifestos de carga são submetidos eletronicamente aos usuários pretendidos abaixo: –
- funcionários aduaneiros
- agências governamentais parceiras
- operadores portuários
funcionários aduaneiros e agências governamentais parceiras aprovam os manifestos de carga depois de terem determinado que as cargas carregadas em navios estão dentro das exigências das alfândegas e Agências.Os operadores portuários referem-se ao manifesto marítimo para planificar a carga/descarga de contentores, o plano de ancoragem de navios e outros serviços suplementares.Uma vez que os manifestos de transporte estejam preparados e em ordem, os agentes de transporte emitirão o conhecimento de embarque para refletir o envio de viagem. Todas as informações acima enumeradas são necessárias para a emissão de conhecimentos de embarque.
razão pela qual os manifestos de expedição têm de estar em ordem antes de emitir um conhecimento de embarque.Tratamento de importação do Manifesto e conhecimento de embarque para a importação de carga, todos os documentos de transporte necessários já estão preparados, não existem novos documentos criados. Tanto os manifestos de transporte e bill of ladings são referidos pelas partes interessadas para garantir que tudo está em ordem.
é útil ver um manifesto de transporte como um documento de apoio para navios, e conhecimento de embarque como um documento de apoio para cargas.
Antes de um navio atracar, o oficial da alfândega e os oficiais do Porto irão rever o manifesto de transporte apresentado, juntamente com os outros manifestos (manifesto de mercadorias perigosas, manifesto de transbordo, etc.) submissões. Os manifestos dão aos funcionários aduaneiros e portuários um resumo da carga transportada.
antes da liberação da carga para a parte expedida, o oficial aduaneiro e as agências governamentais parceiras irão rever o conhecimento de embarque e outros documentos de transporte, tais como licenças de importação, fatura comercial e lista de embalagem.
mais informações sobre manifestos de transporte
manifestos de transporte são preparados apenas por agentes de transporte. Existe uma concepção mal-entendida de que os transitários que emitem o Decreto-Lei de embarque também emitem um manifesto de transporte. Embora possa haver diferentes práticas de Submissão manifesta em diferentes países.
existe também um requisito de que o manifesto de expedição tem de ser apresentado antecipadamente, que descrevemos em detalhe com o artigo abaixo
informações adicionais: o que é uma apresentação avançada de manifesto
mais informações sobre conhecimento de embarque
há certos aspectos que um conhecimento de embarque representa que um manifesto de transporte não.Para além dos manifestos de conhecimento de embarque e de expedição, existem documentos que os funcionários da alfândega analisam para a libertação de carga e navios, respectivamente, um conhecimento de embarque representa um contrato de transporte entre o prestador de serviços logísticos e o proprietário da carga.
assim, todos os detalhes do Acordo de frete e as condições de transporte são estipulados no conhecimento de embarque. Para quaisquer reclamações de responsabilidade contra o agente marítimo ou os operadores de navios. O conhecimento de embarque é o documento de facto a que se deve referir, e não o manifesto de expedição.Em segundo lugar, um conhecimento de embarque pode representar uma transferência de propriedade de uma parte para outra. Num comércio internacional, os operadores de navios servem de guardião que assegura que o destinatário final é o proprietário ou representante real do proprietário, recebe a carga. Para facilitar isso, um conhecimento de embarque é um documento de título necessário para servir o processo de transferência de propriedade. Um manifesto de transporte não é utilizado para esse fim.Por último, o conhecimento de embarque representa também uma recepção de mercadorias. Uma prova de que um transporte foi organizado por uma parte. Por conseguinte, serve de documento jurídico para eventuais indemnizações de seguros de Responsabilidade Civil. Mais uma vez, manifestos de transporte não servem esse propósito.
observações finais
Manifesto de expedição e conhecimento de embarque têm finalidades diferentes. Apesar disso, ambos os documentos apresentam informações muito semelhantes. Como um comércio internacional, você precisa se preocupar principalmente com os detalhes, e tipos de conhecimento apenas, e não se preocupar com o manifesto de transporte.