a berendezéskódok a légi jármű fedélzetén található kommunikációs (COM), navigációs (NAV), megközelítési segédeszközöket és megfigyelő transzponder berendezéseket írják le. Ezeket az alfabetikus kódokat használják az FAA és az ICAO repülési terv űrlapjain, hogy segítsék a légiforgalmi szolgálatok személyzetét a repülőgépek kezelésében.
az FAA belföldi repülési terv űrlapján (FAA 7233-1 formanyomtatvány) a felszerelési kód egyetlen karakter, amelyet a 3.blokkban (repülőgép típusa / speciális felszerelés) helyeznek el a repülőgép típuskódjának utótagjaként. Egyetlen betűt használnak a rádiónavigációs képesség és a transzponder kombinációjának jelölésére.
az ICAO repülési terv formanyomtatványán (pl. a 7233-4 számú FAA formanyomtatvány az ICAO 4444.számú dokumentumában meghatározott formátum alapján) egy vagy több alfabetikus kód kerül a 10. rovatba. Több betűt használnak az egyes rádiónavigációs képességek leírására, egyetlen betűt pedig a transzponder jelölésére. Az FAA 29.július 2008-án kezdte megkövetelni az ICAO formátumú űrlapot az RNAV útvonalakat kívánó belföldi járatokra. Az ICAO formátumot már évek óta használják az összes belföldi repülési tervben Kanadában, Mexikóban és sok más országban.
a használt formától függetlenül a légiforgalmi irányítók (ATC) engedélyeket adnak ki a benyújtott berendezéskódok alapján, ezért fontos, hogy a pilóták a megfelelő kódolást használják. Például, ha EGY kívánt útvonalhoz GPS szükséges, akkor a pilótának be kell nyújtania a /G fájlt, még akkor is, ha a repülőgép más utótagokra is jogosult (ez vitatott lehet az új RNAV útválasztási követelmények miatt az ICAO űrlap & kódok használatához). A pilótáknak ajánlott, hogy a repülőgépük maximális képességét a berendezés utótagjába helyezzék.
a kódolási rendszerek különbségeinek megtekintéséhez vegyen figyelembe egy VFR repülőgépet VHF kommunikációs rádióval, VOR vevőt siklóernyővel az ILS megközelítésekhez, ADF-et, GPS-t és barometrikus magasságot jelentő transzpondert. Az ICAO formanyomtatványon SG/C, az FAA belföldi formanyomtatványán pedig as /G kódolású lenne. Adjon hozzá egy DME-t a panelhez, és az ICAO-kód SDG / C lesz, míg az FAA-kód /g marad. ezután, ha az ADF abbahagyja az ICAO-kód fogadását, DGLOV/C lesz, míg az FAA-kód /g marad. Több ICAO formátumú betű azt jelenti, hogy több információ áll rendelkezésre a repülőgép rádiónavigációs képességéről az ATS vezérlő számára, mint a régebbi FAA kódolási rendszerrel.