a legtöbben fel-le száguldunk az autópályákon anélkül, hogy egy második gondolatot adnánk nekik. De úgy tűnik, hogy valami más van a MoPac-ban. A dicsőített parkoló ismert, legalábbis hivatalosan, mint hurok 1 sok sofőrnek rengeteg időt adott arra, hogy elgondolkodjon a forgalmon.
Jodi McLaughlin az egyik ilyen illesztőprogram. Mint sokan Austinban, azt mondja, az élete az autópálya körül forog.
“utazunk MoPac szinte minden nap, mert hol élünk Austin, “mondja,” és meg kell vezetni, hogy a család és a barátok, és azt is, hogy menjen dolgozni, és szinte minden mást.”
és a MoPac-on töltött idő alatt két elhúzódó kérdés merült fel Jodi számára, amelyeket benyújtott az ATXplained projektünkhöz:
mi a Mopac-Loop 1 fejlesztésének története? De vajon lesz-e valaha is egy hurok?
Útjog
a MoPac furcsaság, mert – a legtöbb autópályával ellentétben-a közepétől nőtt ki. És ahhoz, hogy oda jussunk, ahova a MoPac megy, tudnunk kell egy kicsit arról, hogy merre járt.
az emberek a múlt század fordulója óta utaztak fel-le a Mopac folyosón, amikor a Missouri-Kansas – Texas vasútvonal –más néven MKT vonal-átszúrta Austint és Dél-Texasba. Anyavállalata, a Missouri Pacific Railroad irányította a személy-és teherszállító vasút nagy részét Texason keresztül.
a vasút adta az autópályának a nevét-legalábbis azt a nevet, amelyet a legtöbben hívunk. Missouri Pacific beolvadt Union Pacific évtizeddel ezelőtt, de a beceneve,” MoPac, ” ragadt körül.
útja tökéletes vonalat faragott Austin legszebb környékein. Chris Bishop, A texasi Közlekedési Minisztérium (TxDOT) szerint a Mopac-ot sokkal nehezebb lett volna megépíteni, ha a vasútvonal nem lett volna ott.
“a MoPac-on elérhető útjog a vasúthoz tartozott, és a vasút örömmel osztozott egy kicsit, így hatalmas mennyiségű tulajdon volt”-mondja Bishop.
az ötlet egy autópálya mentén MoPac pályák először bukkan fel Austinban a korai 1940-es években. nem volt egészen 1961-ben, amikor a városi tisztviselők fel terveket papírra. Az austiniták csak hozzászoktak az észak-déli államközi államhoz a város másik oldalán. Nyugat-siders, beteg, hogy kóborol Lamar Boulevard, akart egy ilyen díszes autópályák maguknak.
de volt egy fogás: a vasút lábnyomán belül kellett maradnia az akkori Town Lake-től északra.
végül 1969-ben a munkavállalók megtört, alapvetően a vasútvonal által kínált határon belül maradtak. Hat évvel később egy furcsa kis autópálya született.
amikor a mérnökök megtervezték az eredeti MoPac-ot az 1960-as években, céljuk az volt, hogy az ingázókat Austin nyugati oldaláról a belvárosba juttassák.
az eredmény mérnöki teljesítmény vagy rémálom, perspektívájától függően. Egy spagetti tál autópálya sávok, bejárati és kilépési rámpák, járdák, helyi közlekedési felüljárók, túra-és kerékpárutak és gyaloghidak. Dobj be egy patakot és egy tavat, hogy elinduljon. Ekkor a város rájött, hogy tovább kell mennie.
“soha nem lépsz előre egyhangúsággal, vagy nagyon ritkán lépsz előre egyhangúsággal, de előre kell lépned” – mondja Carole Keeton volt Austin polgármester. “Természetesen fontosnak éreztem, hogy a Mopac-ot a Town Lake-től a 183-ig meghosszabbítsuk.”
Keeton az austini városi tanácsban szolgált, amikor a MoPac 1975-ben megnyílt. Az autópálya kiterjesztése a Loop 360-ra a második polgármesteri ciklusa alatt fejeződött be, és megkezdődött az észak felé tolódás – nehéz eladás Austin néhány legbefolyásosabb környéke számára.
“évekkel később természetesen azok, akik a legerőteljesebben azt mondták, hogy” nem a hátsó udvaromban”, hozzáférést akartak ehhez a kiterjesztett MoPac-hoz ” – mondja Keeton.
“egyszer majd kész lesz, és sokkal jobb lesz.”
a MoPac a 80-as években kezdett dél felé terjeszkedni. ezt a lépést a környezetvédők ellenállták, mivel behatolt a Barton Creekbe és az Edwards víztartó feltöltési zónájába. Még ma is, a Slaughter Lane autópálya-aluljáróinak megépítésére vonatkozó terveket perekkel fogadták el, amelyek célja a környezeti hatásvizsgálatok építésének késleltetése.
Tehát kezdjük látni a MoPac korlátait. Az űr miatt nem lehet túl sokat terjeszkedni északra a város közepén keresztül. Expansion south stokes környezetvédelmi és vízminőségi aggályok, ami azt jelenti, MoPac, távolság bölcs, lehet, hogy elérte a végén a vonal.
a Közép-texasi regionális mobilitási Hatóság újabb erőfeszítései a Mopac javítására a meglévő úttesten belül működnek. Ezek közé tartozik egy fizetős sáv hozzáadása mindkét irányba.
Austin állam szenátora Kirk Watson polgármesteri ideje óta érdeklődik a közlekedés iránt Austin környékén. Watson segített vezetni a sűrűbb fejlődés vádját.
“nagyon büszke vagyok arra a munkára, amelyet polgármesterként végeztem a belváros megváltoztatásáért” – mondja Watson.
a város technológiai közösségét is népszerűsítette, mint munkahelyteremtőt. Ez a növekedési motor itt tovább dúdol közel 20 évekkel később, évente több ezer új embert hozva a városba, és sokukat a MoPac-ra kényszerítve.
tehát valaha is lehajt a MoPac-on, és azon töprengett: “mit tettem?”
“tudod, hogy én vagyok én, lehajtok a MoPac-on, és látom, hogy az üveg félig tele van” – mondja Watson. “Bármelyik napon panaszkodhatok, hogy milyen rossz lehet egy út, de abban a pillanatban, amikor megpróbáljuk megjavítani, elkezdek panaszkodni arról, hogy hogyan szakadtak el a dolgok. Igyekszem félig teli pohár lenni. Egyszer majd kész lesz, és sokkal jobb lesz.”
ki a hurokból
van egy dolog, ami egyesek számára zavaró lehet. MoPac neve. Kevés olyan jel van, amely a MoPac-ot “MoPac-nak” nevezi.”Az összes TxDOT jel hivatalos nevén hívja: hurok 1.
egy gyors pillantás a térképre, rájössz, hogy az 1.hurok nem más, mint egy hurok.
ami a második kérdéshez vezet, amelyet Jodi McLaughlin feltett: vajon valóban hurok lesz-e?
amikor valaki meghallja a “hurok” szót, valószínűleg természetes azt feltételezni, hogy ez egy kör.
“a huroknak nem feltétlenül kell körkörösnek lennie” – magyarázza TxDOT püspöke. “Úgy gondoljuk, hogy definíció szerint a közös szótárban a hurok kör alakú vagy kifejezetten ívelt. Az állami autópálya kijelölésében egy hurok két állami autópályát köt össze.”
végül némi egyértelműség a régi állami autópálya-osztálytól. A hurkok nem hurkok.
csak két állami autópályát kötnek össze! Az 1. hurok összeköti a 45-ös állami autópályát a 45-ös állami autópályával.
azt mondom McLaughlin hurkok Texasban nem hurkok a hagyományos értelemben vett.
“Nos, ez nem teljesen igaz” – állítja. “Houstonnak kettő van. Azt hiszem, San Antonióban van egy, és Dallasban van a 12-es hurok.”
valójában a houstoni hurkok nem állami hurkok. Az egyiket övnek nevezik, ami technikailag nem hurok.
“Nos, ha megfelelő körökről és hasonló dolgokról fogunk beszélni, Azt hiszem, csak egy kicsit technikai, igaz?”azt mondja.
technikai jellegű.
“úgy gondolom, hogy talán át kellene nevezniük őket, hogy ne legyenek olyan félrevezetőek” – mondja McLaughlin. “És talán nevezhetjük őket csatlakozóknak, mert úgy gondolom, hogy ez lehet a tényleges céljuk.”
ez a hurok autópálya-szóhasználatának tényleges különbsége, egy autópálya, amely összeköti az egyik autópályát a másikkal.
“nos, valaki, aki nem a TxDOT-nál dolgozik, vagy a közlekedésben vagy a várostervezésben dolgozik” – mondja McLaughlin, “láthatja, hogy ez nagyon félrevezető lehet. Tudom, hogy nem én vagyok az egyetlen.”
McLaughlin igaza. Van néhány hurok Texas körül, amelyek valójában hurkolnak. Van néhány interstates, amelyek összefüggő hurkokat alkotnak. Már csak három “teljes” hurok állami autópályák – amelyek közül egyik sem itt Austin. A miénk alapvetően egy sorban megy-az 1. hurok és a 360 hurok a leghíresebb.
tehát, ha az 1. hurok nem alkot tényleges hurkot, talán tehetünk valamit a ciklus kifejezéssel kapcsolatban? Talán Watson segíthet.
“őszintén szólva, hogyan tartja Austin furcsa? Talán olyan dolgok, mint a hurkok elnevezése, amelyek nem hurkok, az egyik ilyen módszer ” – érvel Watson. “Szóval nem vagyok biztos benne, hogy az ellen akarok menni, hogy Austin furcsa maradjon, és megváltoztasson valamit.”
szóval, tessék.
mivel hol épült, és hová kell mennie, a MoPac vagy az 1.hurok valószínűleg nem fog hamarosan teljes hurkot alkotni.
de soha ne mondd, hogy soha.
a gonosznak van neve?
a MoPac egyetlen pillantása sem lenne teljes anélkül, hogy beszélne azzal a személlyel, aki létrehozta a paródia Twitter-fiókját @EvilMopacATX.
azonban egyetlen önbecsületes paródia-fióktulajdonos sem adná meg a nyilvános rádió riporterének valódi kilétét. Megpróbáltuk. Nem történt meg.
tehát a gonosz Mopac karakterében leült egy belvárosi kávézóba, hogy KUTTAL beszéljen – mert még az autópálya-paródia Twitter-személyiségeknek is szükségük van koffeinre. Hallgassa meg az alábbi beszélgetésünket: